Terve, Saabistit!
Kyselisin, että mikä mahtaa olla vialla, kun olen joutunut olemaan enolle juoppokuskina otsikon mukaisella autolla ja ongelmana on öljypaineen merkkivalo, joka alkaa palamaan kun moottori on kylmä ja sammuu kun ottaa pari kertaa virran pois.. Häiriö alkoi, kun auto oli öljynvaihdossa ja huoltomies onnistui laittamaan öljyä liikaa, voisiko mitenkään johtua siitä?
Auto menee ensi viikolla Saab asiantuntijalle, mutta kun käyttöä tälle olisi päivittäin, että uskaltaakohan ajella?
Mittarissa on jo 400tkm, muuten on pelannut hyvin.
Terv, Scuore
Alfa -palstalta
156 V6 24V
Kyselisin, että mikä mahtaa olla vialla, kun olen joutunut olemaan enolle juoppokuskina otsikon mukaisella autolla ja ongelmana on öljypaineen merkkivalo, joka alkaa palamaan kun moottori on kylmä ja sammuu kun ottaa pari kertaa virran pois.. Häiriö alkoi, kun auto oli öljynvaihdossa ja huoltomies onnistui laittamaan öljyä liikaa, voisiko mitenkään johtua siitä?
Auto menee ensi viikolla Saab asiantuntijalle, mutta kun käyttöä tälle olisi päivittäin, että uskaltaakohan ajella?
Mittarissa on jo 400tkm, muuten on pelannut hyvin.
Terv, Scuore
Alfa -palstalta
156 V6 24V
Vastaukset 4
Vanhimmat
moottorit ei välttämättä tykkää, jos pistää sisään 0W-öljyä. Silloin, kun tuo Saabin moottori suunniteltiin ei noita ohuita viskositeettejä vielä ollu käytössä. Tietty jos kulunut mootori niin vähän paksumpikin ehkä tietyn merkkin 5W-öljykin voi tehä saman tempun.
Olisi hauska tietää, että mihin perustuu tuokin väite. Itse en usko siihen muutoin kuin tuon tietyn merkkisten(=halpojen) 5W öljyjen osalta. Eikös tuo W kuvaa öljyn viskositeettiä kylmänä??
Että vika on siinä, meinaan samaa hyväksi todettua 'tervaa' on käytetty niin kauan kuin meikäläinen muistaa...
tuli lähinnä siitä, että erään tutun turbo-Volsuun pistettiin 0W (kuumaviskositeettiä en muista) öljyt sisään ja se alkoi poltella satunnaisesti öljynpaineenvaloa (tyhjäkäynnisllä lähinnä). Vaihtoivat huollossa sitten sisään 5W-50set ja eikä mitään vikaa löytynyt. Samanlaista oli kuulemma esiintynyt jonkin verran.
Samahan pitäny tapahtua myös 10w-30:sillä jos se 0W oli esim 0W-30 eli taisin asetella sanani väärin. Summa summarum, jos öljy on ohutta niin vastaavalla kierrosnopeudella öljynpainekin paksumpaa alhaisempi eli tuota yritin sanoa aiemmin. Ja noita synteettisiä käytettäessä, jos ostaa 0W-luokan moniaste öljyä niin kuumaviskositeettikin on yleensä alhaisempi kuin niissä yleisesti käytetyissä 5w-50:sissä.