Itselläni on tällähetkellä Saab sportsedan 1.8t vm:2004. Olen saanut aika hyvän vaihtotarjouksen uuteen Sebringkiin, eli onko mitään järkiä vaihtaa. Olen tässä kahenvaiheella, että vaihtaakko vai ei. kyseessä olis 2,7
Saabin vaihto Sebringiin
Kahen vaiheella
364028
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Sebring on ihan hyvä auto. Tosin niin on Saabikin (9-3 moottorista päätellen?). Sebringin moottori on tehokkaampi ja suorituskyky sen mukainen. Varsin hyvin suoriutuu Saabikin, joten tuossa tuskin on kylliksi perustetta vaihtaa JOS Saabisi on automaattivaihteistolla? Jos se on manuaali niin mene äkkiä vaihtamaan :) Kannattavuudesta vaihdossa tuskin voi puhua kun ottaa huomioon isomman moottorin kovemman janon, vakuutukset ja Chryslerin varaosien ja ehkä (?) huoltojenkin hinnoittelun.
Kaikkiaan voisi kysyä mitä saat enemmän jos vaihdat? Järkieprustetta vaihdolle tuskin löytyy. Samoin on hyvä muistaa, että nykyisen Sebringin tuotanto on lopetettu ajat sitten ja uusi malli (joskin täysin erilainen ja susiruma :) on tulossa vuoden vaihteen jälkeen.
Autoni on manuaali :) ja se on piristetty virisoftalla 200 kaakkia ja 310nM vääntö, eli liikkuja on, mutta kun on autokuume niin on. Mulla on aiemmin ollut stratus 2.5 ja siihen olin kyllä tyytyväinen, mutta valot oli surkiat. Mites muuten tuo korroosion esto on toteutettu uudessa sebringissä. Mielestäni se on erittäin komia auto ja kuten kerroit, niin tuleva sebring on minunkin mielestäni tosi ruma, siihen en saabiani vaihtaas.
Menoa siis pisaa nykyisessä mutta sitäkin oleellisempaa on minusta automaatin mukavuus. Kyllä Sebring on etenkin matka-ajossa aika mukava.
Mutta jos sinulla on ollut Chrysler jo aiemminkin niin sittenhän tiedät siihen liittyvät "Chryslerismit" :)
Valot on Sebringissäkin vain kohtalaiset ja H13 polttimotyyppi ei ainakaan helpota kirkkaampien polttimoiden etsintää. Stratukseen eroa on kyllä kuin yöllä ja päivällä.
Korroosio ei ole ongelma koska kori on pääosin sinkitty. Tosin eipä se Stratuksessakaan ollut ongelma vaikka sinkkiä ei ollutkaan.
Tyyliseikat on tosiaan se mikä Sebringissä minua viehättää.. mukavuuden lisäksi. Noissa Minusta Sebring vetää pidemmän korren verratuna Saabiin.
Autokuume on ikävä ja usein varsin kallis vaiva :)
Kyllä siinä nyt varman niin käy, että ens viikolla uusi sebringi seisoo pihalla, ei sille perskele voi mitään, kun kerran välirahakin on varsin kohtuullinen. Itsellä kun on 3 lasta ja stratuksessa on huomattavasti enemmän tilaa kuin saabissani, mikä on plussa. Itse olen yli 180cm pitkä ja Saabissa meinaa olla tosi vaikeaa löytää hyvää ajoasentoa, ja ilman vakionopeuden säädintä pitempi matka olis tuskaa, kun reisituki puuttuu kokonaan. Stratuksessa tätä ongelmaa ei ollut.
voi tosin olla montaa mieltä! Crossfiremäiset piirteet ei minusta rumenna sitä mutta se on makuasia...
Kuvista sai ihan eri käsituksen muin miltä auto luonnossa näytti. Minusta se oli komea ja laadukkaampi kuin nykyinen. Ollut nyt näytillä jo kahdessa eri auto näyttelyssä euroopassa.
Nojoo, vähän liioitteluahan sanoa autosta kovin painavia arvioita ilman että sitä on edes nähnyt - minä en ole. Kuvien perusteella ero nykyiseen malliin on niin raju, että siksi ulkonäkö tökkii. Siinä kun nykyinen malli on hieman coupemainen niin uusi on jotain ihan muuta. Toisaalta Chryslerin ollessa kyseessä on myös aika varmaa että uusi Sebrinkin alkaa näyttää jossain vaiheessa hyvältä.
itse vaihtaisi, on ollut joskus itelläkin saab. Erittäin hyvä auto tänne pohjolan keleihin.
saabin chrysleriin ja olen ollut erittäin tyytyväinen! saabissa kun ei ollut muuta kun vikaa(vm05 2.0t)vuoden ja 45tkm sisällä... chryslerissä ei mitään hiukka yli puolessavuodessa.
...
oli... mutta nyt olen ensivuonne vaihtamassa takaisin saabiin;D
niin just meinasin, että kyllä saab aina jenkin päihittää ainakin talviominaisuuksissa.
Niin mielestäni ei kannata tuo vaihto, otat kolariturvallisuudessa takapakkia ja eikös tuon ikäisessä Saabissa ole jo ESP, sebringistä sitä ei löyty.
Faktaa kolariturvallisuudesta SAAB 93 vs Sebring:
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=30 Sebring
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=207 SAAB
Eli Saab on saanut parhaan mahdollisen arvosanan HYvä iihs:n euroncap-tyylisessä törmäystestissä, Sebring sai arvosanan "hyväksyttävä"
Premiumissa.
sebringiä ja se tuntui toisella kertaa paremmalta ku ekalla ja ku kattoo hintaa niin tuntuma vaan paranee. pikkusen häiritsi korin kapeneminen yläosasta, mut muuten ok laite. ei ainakaan mitään häviä jos saabin tohon vaihtaa. ainakin saa paremman ajomukavuuden.
Minkä tasoisena pidätte sebringin alkuperäis stereoita ja äänentoistoa. Itselläni kun oli stratus, niin mielestäni ne olivat ihan kelpo poppivehkeet.
Olen antanut itselleni aikaa maanantaihin asti miettiä tätä autonvaihtoa sebringkiin ja vielä voi vaakakuppi kallistua kumpaan suuntaan tahansa.
huomattavasti paremmat kuin saabissa... oliskohan samaa tasoa vakiona kuin saabin es300w! ja vielä toistaa mp3setkin, amerikkalaisissahan on tunnetusti nuo poppivehkeet hiukka paremmat kun euroissa ja japskeissa...
Saabissani on kyllä tosi surkiat stereot, varsinkin kun mulla ei ole edes tuota es 300w järjestelmää. Se on kyllä erittäin suuri plussa, että sebringin reteot toistaa mp3:sta.
Saabissani lohkeilee maali TOSI herkästi pienistäkin kiveniskuista ja yleensä lohkeamis kohta on luvattoman iso. Itselläni ei ole metalliväriä, mutta on siinä silti lakkakerros, joskin tuskin yhtä paksu kuin metallivärissä on. Mitenkäs sebringin maalin lohkeaminen, sehän on selvä, että kaikki maalit lohkiaa kun on tarpeeksi iso kiveniskemä, mutta onko joku havainnut tämän ongelmaksi. Voihan se olla, että se on nyky standardien aiheuttama vitsaus, kun ei saa maaleissa enää käyttää kovia myrkkyjä.
vielä öljymaali joten ei lohkeile samalla tavalla, ei ainakaan minulla:)
Vuosi sitten vaihdoin sebringiin, en ole katunut.
Vaihda vaan saab mielellään 2.7 V6 ja täysvarusteinen LX malli.
Tämän päivän vielä mietin tätä vaihtoa ja huomenna teen ratkaisun. Tietenkin mielessä on tuo jälleenmyyntiarvon säilyminen, mutta sen olen kyllä kokenut, että kyllä se auton arvo tippuu oli auton merkki mikä tahansa.
Millainen tämä 2.7 sebringi on ohitustilanteessa, vaikka nyt rekanohituksessa. Ohitustilanteissa Saabi on mahtava ja sillä pääse ohi heittämällä.
Minkä tahansa auton arvo tippuu karkeasti sen 50% viidessä vuodessa kun puhutaan uusista autoista. Nykyisen uuden hintaa ajatellessa on äärimmäisen vaikea uskoa, että hinta tippuisi ainakaan tuota nopeammin. Veikkaan että tippuu hitaammin kuin ennen.
Ohituksista sen verran, että jopa TM:n testissä (2001) Sebring sai kiitosta hyvästä ohituskiihtyvyydestä. Eikä suotta. Vaikka 0-100 kiihtyvyys onkin voimavaroihin nähden aika vaatimaton (tehtaan ilmoitus 9.5, 2001 Sebringillä mittasin n. 8.5) niin suuremmissa nopeuksissa tilanne on ihan toinen ja ohittelu on todella vaivatonta.
Auto, mutta kyllä hyrslerilläkin ajelee.
Ei kannata vaihtaa Saabia Chrysleriin. Pohjoisiin oloihin suunniteltu Saab on parempi ajaa ja ero korostuu entisestään huonolla kelillä. Chrysler on keskimäärin huonolaatuisempi ja kalliimpi ylläpitää (polttoaine, huollot). Saabismi on sairaus, mutta niin hyvä ettei siitä kannata parantua.
Vaihdoin Saabista Chrysler Grand Voyageriin vasta kun perhe ei enää mahtunut mihinkään Saabiin.
Muissa tila-autoissa oli liian vähän tavaratilaa.
"Ei kannata vaihtaa Saabia Chrysleriin. Pohjoisiin oloihin suunniteltu Saab on parempi ajaa ja ero korostuu entisestään huonolla kelillä."
Tämä kommentti ei perustu ainakaan omakohtaisiin kokemuksiin? Ei Saabissa mitään vikaa ole ajettavuuden suhteen (kova alusta ei tosin ole kovin mukava) mutta etenkin talvella ei voisi olla helpompaa autoa ajaa kuin Sebring. Kiitos onnistuneen alustageometrian rajutkin luistot on helppo hallita ja taipumus aliohjautuvuuteen sallii pienet virheetkin (lue: kokeneemmattomankin kuskin hätäilyn. Ja onneksi vielä luistonestonkin saa pois päältä.
Laadun ja kustannusten suhteen olet varmaankin oikeassa.
Tuosta laadusta sen verran, että kyllä Saabissanikin ongelmia on vaikka vasta 30tkm takana, alustakolinoita, maalin lohkeamista, mustien osien harmaantuminen (ovenkahvat), sisustasta irtoaa materiaalipinnoite (napit), penkit vekkaantuu reunoista, lisäksi sisusta on vähintään yhtä muovinen kuin Sebringissä. Huoltoväli on 30tkm tai 2 vuotta, joten huoltokustannukset varmaan on halvemmat, mites Sebringin huoltoväli.
Niin laadukkuudella ajattelin enemmänkin "laatuvaikutelmaa". Siinä olisi Chryslereissä toivomisen varaa. Huvittavasti esim. Dodge Viperin ohjaamo on ihan samaa muovihässäkkää kuin halvimmat Chryslerit/Dodget, joten ihna kaikkea ei voi laittaa edullisten valmistuskustannusten piikkiin - amerikassa selvästi arvostetaan eri asioita kuin euroopassa. Sama muovisuushan on läsnä nykyisin melkein merkillä kuin merkillä toki. Joissain se on peitelty onnistuneemmin kuin joissain muissa.
Edelleen sanoisin parin Sebringin kokemuksella, että kyseessä ei ole kovin vikaherkkä auto. Maanantaikappaleita toki on mutta toisaalta takuu toimii hyvin.
Sebringissä huoltoväli on niinkin lyhyt kuin 15 tuhatta. Tosin eipähän sitten tarvitse lisäillä öljyä tuolla välillä tms.
Älä nyt hyvää autoasi tuohon vaihda! Itsellä oli autovuokraamon muutaman tonnin ajettu 2,7 automaatti-Sebring käytössä 2 päivää ja ajelin siihen n. 700 km.
Plussaa:
-nätti ulkonäkö
-erittäin mukavan lupsakka jousitus
-yllättävän hyvä ajaa jenkkiautoksi
-automaatti
Miinukset:
-erittäin ruma ja kolho kojelauta, kuin kymmenien vuosien takaa
-osittain oudot hallintalaitteet, erittäin ärsyttävä keskuslukitus-systeemiin kuuluva äänimerkin lyhyt törähdys
-ripeä ainoastaan liikkeellelähdöissä, alkaa laiskistua moottoritienopeuksissa
-jano on kova taajamissa
-malli on jo vanha, uusi tullut tilalle, arvo tippuu entistä kovemmin
-tietty viimeistelyn hällä väliä-asenne jenkkityyliin
Kirjoituksesi pistää ajattelemaan ja tänään teen päätökseni. Olen edelleen kahen vaiheella tuon vaihdon kanssa, se että malli poistuu ei mua haittaa, koska mielestäni on vain hyvä ettei niitä tule lisää, eipä ole joka kadunkulmassa samanlaista autoa, myyntiarvoon tosin voi vaikuttaa negatiivisesti, ehkä. Kuullostaa huolestuttavalta tuo moottoritienopeuksien laiskistuminen, koska ohittelen monasti vielä niissä nopeuksissa, ja Saabilleni se ei tuota minkäänlaista ongelmaa.
Suuret kiitokset kaikille kantaa ottaneille, asiallista porukkaa olette. Tunnin päästä lähen reissuun ja sillä reissulla se kauppa tulee tehtyä, jos tulee. Käyn vielä lukaisemassa tämän ketjun ennen kuin lähden tunnin päästä. Kerron sitten keskiiviikkona kun palaan reissusta, että kummalla autolla palasin, Saabillani vai uudella Sebring 2.7 signature editionilla.
Ja uudet saabit ole alustoiltaan sama peli. taitaa se konekin olla jo sama. pellit on ympärillä vaan erilaiset. Mutta aikuisten oikeesti EVVK mitä keskustelupalstalla sanotaan; ei ole eikä tule vaikuttamaan siihen minkä auton valitsen kun vaihdan. Tuskin tässäkään tapauksessa vaikuttaa ;)
Opelissa ja Saabissa on sama alusta ja paljon samaa tekniikkaa. Turbokoneissa ainoastaa lohko on sama kuin Opelissa, muu tekniikka Saabin omaa.
Tosiaankin, hain vain kokemuksia ja mielipiteitä tältä palstalta eikä se vaikuta päätökseen koska sen teemme perheeni sisällä. Nämä palstathan yleensä on mitä on, mutta täytyy sanoa, että fiksua porukkaa on vastaillut, eikä homma ole mennyt överiksi. Eriävät mielipiteet ei haittaa mitään, kun ne vain esitetään jokseenkin asiallisesti, ja niinhän tässä ketjussa on tehty.
Saabi vaihtui uuteen sebring 2.7 signature editioniin ja 500km autolla takana. 5 henkisellä perheellämme on huomattavasti väljemmät tilat sebringissä kuin saabissa oli ja kyyti on vähintäänkin yhtä hyvä, ellei parempi.
Uutuudenviehätystä.
Näihän se varmaan on, aikansa se saabikin tuntui hyvältä. Monta merkkiä on uutena ollut alla ja parin vuoden päästä niihin kyllästyy ja ei kun uutta alle :)