Mitäs ihmettä ne Swedupellet (tm) menivät kehumaan C5.n talviominaisuudet taivaisiin, varsinkin lämmityksen. Äsken ajelin taas tuolla "ceefemmalla" 50km lenkin , pakkasta -25. Tuulilasi on puolestavälistä ylöspäin umpijäässä sisältä ja ulkoa, sivuikkkunat ovat kaikki täysin umpijäässä molemminpuolin, jalkoja paleltaa...perkele ! Automaattilaitos oli säädetty 22 asteeseen tuon äskeisen lenkin aikana. Ei tollasia ongelmia ole eräässä ruotsalaisessa autossa jolla enimmäkseen ajelen !
C5 ON KYLMÄ !!
Kaide
278509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
kokeileppa vanhaa konstia.keitä vähän vettä,lisää suolaa.n,10% ja pyyhi suolavedellä ikkunat sisältä ja ulkoa.ei muuten jäädy lasit moneen päivään.ps.kokeiltu on.
auttako se palelemiseenkin ?
Tuossa ruotsalaisessa testissä nyt satuttiin mittaamaan autojen lämpeävyys testiolosuhteissa, jotka olivat kaikille yhdenveroiset.
Kumpaakohan pitäisi porukan enemmän luottaa, testiin, jossa autot on pantu samalle viivalle ja asiat on mitattu, vai tällaista provolta pahasti haiskahtavaa heittoa. Taitaa olla Mazda-miehille kova pala, että ko. autoon ei ole tehty pohjolan talveen sopivaa lämmityslaitetta :-o
Joka ranskalaisen ottaa niin ranskalaisen saa......
Piikka ei oo ihimine ja Voorrtti ei oo auto...
Nää o ne ikuusettotuure..
Mazdamies ???? Nojoo, minkä sille voi ettei mulla ole varaa uuteen 9-5 Aeroon ;-) Silloin mun oli pakko tilata masa. Vähintään 1 saappi pysyy aina talossa silti . Minkäs mä sillekään voin että mua paleltaa sitikassa , mä oon sitten varmaan herkkähipiäinen :-)
Sattui olemaan edellinen auto, jota pidin 9 vuotta, merkiltään Saab. Kyllä siinä sivuikkunat matka-ajossa huurtui yli 20 asteen pakkasilla, kuten myös etulasin kulmat.
Myös matkustajan jalkatilan lämpö oli niin kylmä, että viime talvena yhdellä reissulla yksi matkustaja palellutti varpaansa 300 km reissun aikana, vaikka muuten autossa oli riittävän lämmintä. Sama ongelma tuntuu olevan myös uudessa 9-3:ssa tuon ruotsalaistestin mukaan :-o
C5:ta kommentoin vasta sitten kun saan omani alle tuosta vuoden alun tullausruuhkasta. Siihen asti luotan enemmän testeihin kuin näihin tälläisiin mielipiteisiin, koska on tälläkin palstalla ollut aivan totaalisesti toisenlaisiakin mielipiteitä C5 lämmityksestä kuin sinulla.
No osta vaan c5 mutta minä ainakin kokemuksesta sanon ettei ainakaan minun saab 9-3 normaali lämmityslaite ole vielä kylmä -40 kymmenessäkään ei jäädy varpaat eikä ole ollut muita ongelmia älä sitten ihmettele kun citikkasi elektroniikka jämähtää täällä pohjolan perukoilla
Kuten sanoin, muuten lämpö piisasi Saabissa, mutta sivuikkunat huurtuivat pakkasilla ja varsinkin matkustajan jalkotila oli kylmä.
Itse olin aina autossa olessa kuskina, eikä kuskin puolella mielestäni jaloilla ollut kylmä. Jalkatilan kylmyysongelma tuossa NG900:ssa on noteerattu ongelmaksi monessa testissä ja jopa ko automallin ongelmalistoissa. Eli eiköhän se olle todellinen ongelma.
Uudempia 9-3:sia en ole ajanut kovilla pakkasilla, joten voisin niitä kommentoida. Kuitenkin oli hämmästyttävää, että tuossa ruotsalaisessa talvitestissä oli mainittu samasta ongelmasta myös tällä täysin uudella mallilla. HS:n tänä päivänä julkistettu testi kuitenkin pitää lämmönjakoa hyvänä - eli tiedä häntä.
Oletkos vilkaissut, mitä lukee Saabin elektroniikka boksien kyljessä valmistajasta ja verrannut sitä ranskalaisten autojen elektroniikan valmistajiin. Ei suinkaan nimi Bosch löydy aika monesta komponentista ? Mitäs sitten oli Saabin Trionic-boxien poksahtelut viime kesän helteissä -- luotettavuuttako ??? Oli meinaan aika yleinen tielle jättämisen syy viime kesänä Saabistien keskuudessa :-o
Jonkin jenkkisääennusteen mukaan luvataan tänne ensi viikolla vielä kylmenevää. Jos tuo ennuste toteutuu, näemme todellisen testin, mitkä autot toimivat kunnon pakkasissa :) Epäilen, että ranskikset olisivat ensimmäisten hyytyneiden joukossa :)
Tähän asti nailla pakkasilla perheen kakkos-ranskis on toiminut loistavasti, myös kylmästarteissa. Tuota ykkös-ranskista vielä odottelemme, saataneen joko ensi tai seuraavalla viikolla.
ajelin kaupungis about 20 kilsaa ja kyllä tuli aivan saatanan kuuma jo puhaltimen laitto ees kakkoselle ja varpaaat oli kyl melkei hiessä et sillee ja pakkasta oli 26 astetta
citroen=perseestä
Jopa C5 V6 on pirun kylmä! Toissapäivänä ajoin -30 asteen pakkasella Vaalasta Ouluun ja totta tosiaan, sivulasit täysin ummessa, tuulilasi osittain ja hattu piti pitää päässä jotta tarkeni. Ja tänään koko paska ei lähtenyt edes käyntiin, apuvirran kanssakaan! Kone kyllä pyörii mutta kun ei lähde niin ei lähde (soitto Veholle iltap.: kaikki miehet ovat jo lähteneet viettämään uutta vuotta...)
XM V6 oli ja on paljon lämpimämpi auto. Kyllä tuo C5 on viimeinen "uusi" sitikka jota meidän firmaan ostetaan, ainakin ennen C6:sta.
Kumma kun olen just tänään tullut Lapin matkalta oli kylmimmilään -40 näkyi ja ei palellut tuli 1254 km mittariin. Annahan osoitteesi tai puhelinnumerosi niin sovitaan kokeilusta, ei maksa mitään voit tulla kesäkengissä pakkasellakin. Jos olet provo niin tuota osoitetietoasi et voit tietenkään antaa.
Auto meni tänään tutkittavaksi ja syynä kylmyyteen saattaa olla ylimääräinen ilma vedenkierrossa.Katsotaan miksi tilanne muuttuu...
Kaide
No ajattelin kyllä ettei ainakaan 2.2 diesel automaatti ilmastoinnilla. Mutta pitikö sinun oikein tällä palstalla turhaan voimasanoja käyttää eli kiroilla ?
Otaksun että kyseessä on yksilö jossa automaattinen ilmastointi, valmistettu 2001 tai 2002 alussa.
Alkusarjan autoja vaivasi viallinen ulkolämpötilan anturi ja se kun näyttää omiaan, siruaivo sekoaa eikä kykene automaatiasetuksilla pitämään autoa lämpimänä, eli on pakko siirtyä käsikäyttöön jotta lämpöä olisi tarjolla.
Ja noita antureitahan vaihdetaan takuuna.
Ulkolämpötilan tunnistin toiminut asiallisesti.
Autoni valmistunut marrak.-01
On talviautona aivav mainio, - paljon muillakin olen ajanut.
Omassa C5:ssä ei varsinaisesti palele, lämpöä tulee kuin kiukaasta (webasto), mutta lasit ei pysy auki, ei vaikka olis perkele.
Tuulilasi ei aukene ylös asti vaikka säädöt olis miten, sivulasit on umpijäässä. Tämä tilanne esim 180 km:n ajon jälkeen ei liene normaali. Sivusuuttimista ilmavirta on kuin kuolevan henkäys, kaveri 406 puhaltaa varmaan 10-kertaisella teholla ja vähemmällä tohinalla.
Tutkivat aisaa Veholla ja sanoivat, että puhallus on normaali, mitä siihen sitten on sanomista.
Nyt viimeisen viikon aikana takalasi (Break)aukeaa iloisesti aina kun ovetkin aukaisee kauko-ohjaimella, komeasti kyllä monitorista näkee, että lasi on auki, kyllä tekniikka on ihmeellistä. Sulkemisen jälkeen saattaa avautua jälleen itsestään. Koko järjestelmä on jo kerran vaihdettu takuuna, mutta ei se paljon lohduta.
Suoraan sanottuna ei oikein innosta tämä rassi juuri nyt, maksoikin perhana yli 40.000.
Mulla kyllä aikalailla kalliimpi, muttei ole tarvinnut kiroilla. Vaihda kunnolliseen.
Toimin itse pakkasella seuraavasti: ajon alettua eli moottorin ollessa vielä viileä ohjaan kaiken ilman etulasille jolloin etulasi alkaa pikkuhiljaa lämpenemään. Luonnollisestikin säädän tällöin ilmavirran voimakkuuden manuaalisesti. Samalla etusivulasien etuosa saa lämmintä ilmaa. Etulasin auettua siirrän osan ilmavirrasta lämmittämään myös jalkatilaa. Jonkin aikaa ajettuani käännän ilmavirran tulemaan vain ja ainoastaan isoista sivusuuttimista, keskisuuttimet suljen. Kun nämä sivusuuttimet suuntaa alaspäin ja suunnilleen kohtisuoraan taakse, kulkee kuuma ilmavirta takasivulasille asti. Näin takasivulasitkin pysyvät sulina kovallakin pakkasella. Tietenkin ilmaa kannattaa ohjata samalla jalkatilaankin etteivät varpaat ala palelemaan. Välillä voi joutua ohjaamaan ilmavirtaa uudelleen tuulilasille jos se osoittaa huurtumisen merkkejä, mutta olen huomannut, että riittävästi lämmettyään etuikkuna ei enää pyri huurtumaan vaikka ilmanohjaus on pelkästään sivusuuttimien kautta. Summa summarum: ikkunoiden auki pitäminen kovalla pakkasella ei välttämättä onnistu pitämällä lämmitinjärjestelmää 'Auto'-asennossa, mutta pienellä manuaalisella viitseliäisyydellä C5:kin pysyy kyllä sulana.
Jos sulla ei C5 toimi niin hyvin, että miellyttäis sinua, niin vaihda. Turha täällä sitä on haukkua.
Jokaisessa automerkissä on maanantaikappaleensa. Jokaisella meillä on oma makunsa ja annetaanko kaikille se oma vapaus valita auto, millä haluaa ajaa, oli se sitten C5, rättäri tai BMW.
Sinä haluat maksaa 40 tonnia autosta, minä en. Mun rättäri on varmaan valuutassa korkeintaa 400 euron arvoinen, mutta pois en sitä vaihda! Lämmin sielläkin on kun pukeutuu asiallisesti. Pienellä laitolla rättärin sisälämmön saa plussan puolellekin näillä pakkasilla. Minä saan ilon siitä, että saan värkkäillä rättäriä, maksa sinä 40 tonnia ja värkkäile jotain muuta!
Hyviä talvi kelejä itsekullekin!
...kun uudet autot ovat kylmiä ja ikkunat huurtuu, kyllä luulis autotehtaiden panostavan myös testaamista kylmissä olosuhteissa...
Itse ajelen 460 Volvolla mikä on toiminut -25 asteen pakkasilla loistavasti, lämpöa riittää ja kaikki ikkunat pysyvät auki. Aika hyvin jo 10 vuotta vanhalta autolta!
Ei tuo auton ikä talvessa pärjäämiseen vaikuta. Meillä emännän ameriikan tilaihme käynnistyi yli 2kk seisonnan jälkeen keskellä -25 pakkasta ilman lämmityksiä tms vallan loistavasti. Ikää on "jo" 12 vuotta.
Nyt joudun kyllä kehumaan vähän saksalais-spartalaista kivirekeäkin... Taannoin ajelin pitkät pätkät `84 1.6 diesel -passatilla. yli 400 tkm ajettuna jaksoi kiskoa talven tuiskuissa peräkärry perässä pääkaupunkiseudulta Sodankylään ja takaisin. Pohjoisessa ajeltiin 30 ja 40 asteen pakkasissa täysin ongelmitta.
Edellinen bx:ni oli vuodelta`88. Sekin oli lämmin ja hyvä talviauto. Koskaan en lohkolämmitintä käyttänyt ja toimi sekä lapissa että täällä hieman etelämpänäkin.
Ikkunoiden huurtumiseen vaikuttaa paljon myös lämppärin käyttötapa. Ikkunat huurtuvat taatusti, jos lämppäriä talvella väärin säätelee.
Oman kokemukseni perusteella uskallan väittää että cfemmassa riittää lämpöä ihan mukavasti ;)Ei ole vielä kokeiltu paukkupakkasissa, -32 C on tähänastiset pohjat, tarkkenin silloin hyvin :)
Automaattilaitteisto on mielestäni ollut positiivinen yllätys, ennakkoluuloni oli että aika varhaisessa vaiheessa joutuisi siirtymään käsisäätöjen puolelle, mutta automaatti hoitelee asiat yllätävän hyvin mielestäni.
Jos automaatin ohjelmistot eivät selviä olosuhteista, siirtyminen manualiseen ohjaukseen pitää sivuikkunat auki, automaattihan ( ainakin minun softaversiolla ) puhaltaa pääasiallisesti tuulilasille ja jalkatiloihin, lämmintä ilma tulee sivuikkunoihin muttei suurella paineella.
Mikäli tuulilasi on huurussa lähdettäessä kylmällä autolla liikenteeseen, painallus oikeasta napista kojelaudasta poista sen pikku pulman nopeasti ja sen jälkeen ei tule uutta ;)
Oikeastaan tähänastiset talvimoitteet kohdistuvat peffagrillien katkaisijoiden sijaintiin alhaalla penkkien sivustoilla sekä vaihdekepin nuppiin, alumiinisena kun kestää jonkin aikaa ennen kun lämpenee ja kylmä alumiinihan tuntuu mukavalta kämmenessä kun hansikkaat on riisuttu. Pitäisi kai pyytää että hallitus neuloisi sopivan suojan sille ;)
Kylmä on kuin ruumisarkku ikään.
*vetin kauan saa odotella lämmön tuloa, etenkin kun pakkasta on enemmän kuin 10 astetta. Etumaskisuojuskin on paikallaan, ilman sitä tilanne oli pikkupakkasillakin kiusallinen.
Kone on 1,8 bensaversio, eli hukkalämpöä pitäisi kehittyä kohtalaisesti - mutta kun ei. Joko palelee varpaat tai sitten sormet.
Nyt kun oli keskimäärin -25, kone piti ekat kilometrit helvetinmoista mekaanista ääntä - enemmän hanaa vaan (ts-auto), koneääni normalisoituu ja jo 10-15 km kuluttua voi havaita aavistuksen lämpöäkin sisällä. Varovaisella ajamisella sitä lämpöä ei saa ihan heti aikaiseksi, raakana hanaa vaan! Vehollakin lämmöntuottoa, tai pikemminkin tuottamattomuutta, tutkittiin; Nämä uudet autot ovat niin polttoainepihejä että lämpöä ei vaan tule...
Nykyinen C5 on kyllä lämppäriltään onnettomin vehje aikoihin, sääli, sillä tieominaisuudet ovat mitä mainioimmat; Päihittää aiemmat, mm. scenicin ja lagunan, mennen tullen.
Anna puhelin numerosi tai mailisi niin jos et ole mahdottoman kaukaa niin annan lämmintä kyytiä ei palele. Kai sen bens.koneen tulisi olla yhtä lämmin kuin dieselin. Mahtaako sulla ollakaan sitä vitosta ?
Mihin emailiin mä sen tööttään?
Hei femma !
Mailaa < [email protected] >
siellä lepää.