Nyt kun tuli kosteat kelit niin ocun mittaristo alkoi temppuileen. Välillä kierros-, nopeus-, lämpö- ja polttoainemittarin neula menee nollille. Saattaa näyttää vähän aikaa ja taas nollille. Matkamittari ja merkkivalot toimii mormaalisti. Mikä tuollaisen pätkimisen aiheuttaa? Huono kosketus jossain liittimessä? Onko konetilassa ko. liittimiä ja missä kohtaa?
..Vai mikä mättää, onko kenellekään tuttu vika? Octavian vm. -99
..Vai mikä mättää, onko kenellekään tuttu vika? Octavian vm. -99
Vastaukset 5
Vanhimmat
VAG:n tyyppivika, jota esiintyy satunnaisesti kaikissa konsernin merkeissä (VW, Audi, Seat ja myös Skoda). Huollon mukaan muuta korjausta ei ole kuin vaihtaa koko mittaristo, jolla lienee hintaa "hieman", muistaakseni n. 500e ;(
Toistaiseksi mulla ei pätki kuin jäähdytysnesteen lämpömittari, joten ehkä sen kanssa voi elää ellei ongelma tuosta pahene. Oikeastihan tuolla on jossain vain joku kosketushäiriö, mutta jos se on jossain mittariston pintaliitoskomponentissa niin eipä sitä juuri kotikonstein juoteta kuntoon...
Keskustelua samasta vaivasta Audi-palstalla: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000019546909
Juotosvikaa tuollakin epäillään syylliseksi, mutta eipä sielläkään kukaan osannut varmasti sanoa mistä vikaa pitäisi etsiä. Tuon keskustelun mukaan mittaristossa ei pitäisi olla pintoliitosjuotoksia, vaan ihan normaali juotokset jotka voi hyvinkin itsekin korjata, jos vaan kolvi pysyy kädessä.
Octavian mittaristo on toteutettu melkein pelkästään pintaliitostekniikalla ja sisältää mm. useita isoja IC-piirejä, joiden pinniväli on perinteisiä IC-piirejä huomattavasti tiheämpi. Läpijuotettavia komponentteja ovat liittimet ja kolme elektrolyyttikondensaattoria, joiden itse uskon olevan ongelman todellinen aiheuttaja. Juotosten läpikäynti ei itselläni pätkimistä poistanut.
Ja kun Octavian mittariston takaa löytyy Audin logo, niin eiköhän samasta vikatyypistä liene kyse. Voipi olla tasan sama mittaristo.
Ja varoitus: mittaristo sisältää ajoneston prosessorin! Autolla ei liikkeelle lähdetä, jos mittarin piirilevyä juotellessa sattuu "vahinko"! Eikä mittaristoa voi vaihtaakaan ihan tuosta vain: ECU tarvitsee ohjelmoida uudelleen vaihdettua mittaristoa varten!
Tuli mieleen se, että vanhemmissa VAG-autoissa oli mittariston tyyppivikana regulaattorin juotokset (piiri käy yleensä kuumana), mutta regupiirin juotosten korjaus ei itsellä pätkimistä poistanut. Koko vian etsimistä hankaloittaa suuresti se, että välillä mittaristo tuntuu toimivan ok pitempiäkin aikoja, esim. muutaman päivän seisottamisen jälkeen ...
Tuo maininta ajoneston CPU:sta. Mittaristoa ei todellakaan kannata mennä juottelemaan vain kokeilumielessä, ellei omaa vakaata kättä ja kokemusta vastaavista hommista.