Olisiko asiasta kokemuksia?
-missä tehdään
-mitä sisältää
-hinta
-haitat
-p-a kulutus
-savutus
-kestävyys
-muuta
-missä tehdään
-mitä sisältää
-hinta
-haitat
-p-a kulutus
-savutus
-kestävyys
-muuta
MB-CDI tehoviritykset
era
8815
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tälläisiä arvoja luvataan c 200cdi meseen.
Hintaa 600 euroa.Halvemalla tuskin saa lisä tehoa.
http://www.chip4power.de/
Serie
Optimiert
KW/PS :
75 KW
102 PS
97 KW
132 PS
max Drehmoment :
235 Nm
295 Nm
Drehzahl bei
max Drehmoment:
1800 U/ min
1800 U/ min
Tähdellisissä ainakin varoiteltiin sanomalla, että esim. C 200 CDI:ssä on "heikompi" perä ja voimansiirtolinja kuin C 220 CDI:ssä ja suuremmissa. Ei kannattane unohtaa tätä pointtia.
Kerroin tossa aiemmin kaverin E200CDI:stä jota viriteltiin lastulla, eikä aikaakaan kun perä laukes...
Moro,
Käypä kattomassa seuraavilla sivuilla:
www.demec.fi
Heiltä löytyy eritehoisia lastuja Mersujen CDI-koneisiin.
Asennus ja tietoa löytyy myös. Liike sijaitsee Jyväskylässä.
200 CDI:n heikompi vaihteisto ja voimansiirto kantsii todellakin
huomioida ennenkuin lisää löylyä oikein rutkasti.
t. Ari
Jyväskylän Vaajakoskella toimivalla oy Pacecar firmalla, joka virittelee ja tyylivarustelee MB.
Katsopa sen nettisivuja www. demec.fi
Haitat tuntuvat menevän kestävyyden puolelle.
Demecin ensimmäisen asteen tehopaketit ovat samat
200 ja 220CDI:ssä. 220:n voimansiirto siis kestäisi
paremmin kuin 200:n koska voimanlisäys on vain
n15% kun se 200:ssa on yli 40%.
Kuinka todistettavaa sitten on, että viritys itse
edesauttaa vaurioita.
Onko voimansiirroissa eroa ja jos niin mitä,
olettaa tietenkin voi.
Mihinkä arvoon on asetettava Demecin ilmoitus val-
mistajan vääntömomenttirajojen huomioimisesta.
Entä muunnetun ajokin jälleenmyyntiarvo,
uskaltaisiko muutoksesta edes mainita.
Lehti jossa asiasta mainittiin, ei ole juuri nyt ulottuvillani, mutta voin palata asiaan ensi viikon alussa vaikka uudella threadilla.
Siinä kuitenkin mainittiin, että C200CDI on varustettu pienimpien bensamallien perällä ja/tai vaihteistolla. Vai olisiko ollut ihan koko voimansiirtopaketti, en muista. Mutta palataan astialle.
Toki voinet kysyä Vehosta, että mitä eroa ko. mallien tekniikoissa on.
E:n pienissä bensakoneissa tehot ovat korkeampia
kuin vastaavasti CDI:ssä. C:ssä erot ovat pienemmät.
Toki vakio E220CDI:n vääntö on eri luokkaa kuin
pienissä bensakoneissa E:ssä.
Vehon suunnalla keskustelu virityksestä on
ymmärrettävästi hieman nuivaa.
No onko siitä pakko mainita.