Heip !
Olemme lähdössä purjehtimaan Aasiaan, mistä netistä löytyisi vhf-radion "kuuluvuusalue" ja pitäisikö hommata vhf:n rinnalle joku muu radio hädän yllättäessä suuret seikkailijat ?
Olemme lähdössä purjehtimaan Aasiaan, mistä netistä löytyisi vhf-radion "kuuluvuusalue" ja pitäisikö hommata vhf:n rinnalle joku muu radio hädän yllättäessä suuret seikkailijat ?
Vastaukset 22
Vanhimmat
VHF:n kuuluvuusalue? ei se nyt sentään mikään kännykkä ole mikä tarvii jonkin tukiasemien peiton kuuluakseen...muistaakaeni jotain kymmenestä kilometristä eteenpäin riippuen antennin sijoituspaikan korkeudesta..
Juuri tällaista kännykän peittoalueen kaltaista karttaa tarvisin. Kiitos !
Esim. ollessani Portugalin edustalla joskus, rannalla ei ollut kukaan "kuuntelemassa" vhf-taajuuksia.
Kyselitkö kuuleeko kukaan?Suorita pätevyys ja opettele menettelytapa.
Jos haluat puhelun ota yhteys rannikkoradioasemaan.
Rannikkoasemat löytyvät kirjasta List of Coast Stations (Julkaisija ITU) tai vastaavasta Admiralty list of radio signals )julkaisija UK Hydrographic office.
Muuten rannikkoasemaan saa yhteyden jopa 50 nm etäisyydeltä vhf-radiolla.
Kaukomatkoja jos mielit niin suosittelen HF-radiota ja asianmukaista pätevyystodistusta.
Portugalissa palvelee Lisboa Radio,jolla on duplex-kanavia koko rannikolla.
Kyllä kyselimme kanavalla 16 että kuuleeko kukaan, miljoonakaupungin edessä (alle 10 nm kaupungista). Maydayn jälkeen alkoivat soittaa musiikkia ko. kanavalla. Ja kyllä, minulla on Rannikkolaivurin radiotutkinto suoritettuna.
Mistähän noita HF-radioita voi kysellä ?
Etenkin ulkomailla vhf:n kuuluvuuskartan saat tehtyä helposti jos sinulla on harppi ja tieto sijainnistasi ja ehjän puhelimesi kantomatka. Rannikolta huutelevan puhelin ja antenni saattavat olla paremmat joten heidän harpissa voi olla isompi väli neulan ja kynän välillä.
Tuo muoto kuuleeko kukaan tuo mieleen lälläritouhut ja sillälailla kysellessä voi vastaukset olla vhf;llä saamatta.Mikäli olet todella antanut maydayn ,niin ihmettelen jollei meripelastus ole reagoinut.
Kerrohan miten selvisit hädästä?
Niin hf radioita valmistaa mm Sailor ,Furuno ja Icom ja näille on maahantuojat Suomessa.Kaikilla on myytävänä malleja myös pienalusluokkaan.
Ehdotan lisäksi sellaista versiota ,jossa on DSC.
Operaattorilta vaadittava lisenssi on nykyisin LRC (tietysti myös GOC käy,jottei joku pahastu)
Suurkiitokset, arvasinhan että täällä löytyy asiallisiakin keskustelijoita !
Viestimme meni suurinpiirtein näin:
Ensin huutelimme hätäkutsun:
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
THIS IS VENEENNIMI, VENEENNIMI, VENEENNIMI ja TUNNUS
Sen jälkeen pidimme minuutin paussin.
Sitten aloitimme hätäsanoman:
MAYDAY
THIS IS VENEENNIMI, TUNNUS
Our position is xx degrees xx minutes NORTH, xx degrees xx minutes WEST
We have engine failure, I repeat we have engine failure.
We need towing assistanse.
Over.
Tuota tuli luettua useampaan kertaan. Ja jos joku ei vieläkään usko niin voin videonauhalta sen toistaa. Ja välimerellä ja atlantilla Espanjalaiset kyllä kommunikoivat meidän kanssamme oikein mielellään.
Moottorista meni vesipumppu, joten otimme sitten suihkusta kylmävesipumpun jonka kytkimme pumppaamaan merivettä koneen läpi ja keittiön tiskialtaasta takaisin pihalle. Koko yön pumppuja ja letkuja viriteltyämme pääsimme lopulta näin satamaan.
Katselin noita LRC-kokeen papereita, näyttivät melko helpoilta. Pitääpä kysellä noita HF-radioita, vaikka melko hinnakkaita tuntuvat olevan. Pieni hintahan se siinä vaiheessa on kun sitä todella tarvitsee...
Ok kumma juttu
No,tuli mieleen mikäli et halua kommunikointimahdollisuutta,niin tositarpeeseen
eli hätään voi hankkia myös EPIRBin.Tuossa on se huono puoli,että mielen rauhoittamiseksi ei näy MRCC:n kuittausta.
Kaikesta huolimatta turvallisia matkoja.
Epirb on jo listalla, kiitokset !
En tiedä, onko tämä nyt saivartelua, mutta eihän pelkässä konerikossa nyt maydaytä huudeta, vaan pikasanoma eli pan-pan viesti. Maydayhän tarkoittaa sitä, että miehistö on välittömässä hengenvaarassa. Näin minä olen ainakin oppinut, että esim. konerikossa pyydetään apua suoraan viranomaisilta pan-panilla ja esim. rajussa karilleajossa, josta seuraa paha vuoto, huudetaan mayday. Maydaystähän seuraa, että kaikki lähistöllä olevat asemat joutuvat kuittaamaan sen sekä kanavalle 16 tulee täydellinen hiljaisuus ennen kuin MRCC laittaa pyörät pyörimään, eikä kumpikaan näistä nyt ole tarpeen pelkässä konerikossa.
Minulle heräsi myös kysymys, että oliko vhf-radio kunnossa, jos kerran et saanut Lissabonin edustsalta minkäänlaista vastausta. Lieköhän radion lähetin toiminut ollenkaaan???
No joo, saahan sitä heittää vaikka mitä arvailuja, vehkeet tosin pelasivat.
Tapahtumasta on sen verran aikaa etten muista varmasti huusimmeko maydayta vai panpania.
Kuten aikaisemmin kerroin, samalla radiolla, samalla kanavalla (meri-vhf ch16) kommunikoimme ennen tätä tapahtumaa menestyksekkäästi monta kuukautta, kuin myös tapahtuman jälkeen monta kuukautta, eikä radioon tehty välillä mitään muutoksia.
Portugalilaiset vastasivat kutsuun soittamalla musiikkia samalla hätäkanavalla. Ja olimme näköetäisyydellä miljoonakaupungista minkä edustalla oli myös sotilastukikohta !
Sille joka on kiertänyt ja nähnyt maailmaa, ymmärtää sen että jossain päin maailmaa on todellakin välinpitämättömiä ihmisiä, eikä kaikki toimi muualla niin kuin suomessa.
-e.r.k.
Hienosti toimittu, loistava survival-ohje. Tuosta tuleekin mieleen että kunnon avomeri paatissa kannattaisi olla varapumppu...tai sitten useita keskenään yhteensopivia letkuja, liittimiä yms jolloin voi aina kokeilla jotain sopivaa tilalle.
Ei ollut purjeita teillä ? Niillä pääsee kivasti rantaan ilman konettakin....
Mutta pistän kokemuksesi korvantaakse. turvallista matkaa sitten jatkossa.
Mikä merihätä toi muka oli
Pan pani EHKÄ,
Kyllä se niin on että akka venessä tietää huonoa, sotkeutuu nut tässäkin tiskit ja VHF ratiot.
Miten se edes on Pan Panin arvoinen juttu jos purjeveneessä apukone pettää. Hullua touhua, niin ja katso videolta ne kohellukset uudestaan.
myös paperia mukana.
Jos nyt osaat sitten pyyhkiä, maailman mies.
ottakaa äidit mukaan mammanpojat.
Ne pyyhkii ellei ole jo housuissa tolvanat.
Vai oikein meidiitä reppanat aikoo huudelle.
mr Google tarjosi 26 milj. osoitetta haulla
List of Coast Stations
Löytyiskö sieltä mitään.
On vähän eri juttu haetko
"List of Coast Stations" -> 783 osumaa
vai
List of Coast Stations -> >25 000 000 osumaa
Jos et ymmärrä eroa, katso http://www.google.com/intl/fi/help.html
Vhf kuuluu suurin piirtein sinne minne silmä kantaa hyvällä kiikarilla.
Hf-radio kantaa sitten kauemmaksikin, jos aikomus on mennä kauemmaksi kuin 'aamulla satamasta illaksi satamaan'. Hf-radioon tarvitset toisen lupakirjan.
Jaa, onkohan tämä nyt vain provosointiviesti vai ihka totta. Kyllä lähdette kevein eväin ja soitellen sotaan, jos ei kommunikointilaitteista ole enempää tietoa. Eipä ole minullakaan, vanhalla pierulla nykyajan vehkeistä enempää hajua, mutta kyllä varmaan purjeveneellä ja muilla nykyajan huvipaateilla maailmaa kiertäneitä löytyy joltain foorumeilta faktoja kertomaan. En lähtisi Aasian vesille VHF puhelimen varassa edes vaikka rantakivikkoa pitkin ajeltaisiin. Matka olisi tosi pitkä ja kivinen. Miten tuo HF radio nykyään merillä pelaa esim. puheluiden ottamisessa? Eihän noita HF:llä puheluliikenteessä toimivia rannikkoasemia taida olla montaakaan. Kreikan Olympia Radio, Capetown Radio ja jotkut kinuskit ja korealaiset taitavat olla vielä hengissä. Miten ajattelitte ottaa säätiedoituksia vastaan aavalla merellä? Tietysti jos on satellittipuhelimet ja internet yhteydet niin hommat luistaa.
Aikoinaan 70/80-luvulla kun seilasin maailman meriä kauppalaivoissa, jossain Jumalanhylkäämässä valtamerenkolkassa sillioin tällöin tuli vastaan näitä purjehtioita. Kanavalla 16 kiivas huuto "vessel on my starboard side, please reply, this is sailing vessel se ja se". No, vastatahan piti, ja sitten kyselivät tarkkaa positiota, säätiedoituksia yms. ja pyysivät välittämään HF-radiolla omaisille kotiin tietoa että hengissä ollaan, vähän eksyksissä ja eta määränpäähän on siirtynyt viikkoa tai paria kauemmas. Poikkeuksiakin löytyi. Joskus 70-luvun puolivälin jälkeen kohtasimme Länsi-Afrikan vesillä maailmanympäripurjehdukseen osallistuneen suomalaisen purjeveneen, taisi olla Skopbank of Finland. He olivat HF-radiolla yhteydessä silloiseen Helsinkiradioon (lepää rauhassa) ja pyytäneet suomalaisia kauppalaivoja ottamaan yhteyttä tietyillä HF-taajuuksilla. Olin yhteydessä useaan otteeseen, koska seilasimme lähialueella, ja vaihdoimme säätiedotuksia. Tuon paatin operaattori oli erittäin asiantunteva radiokommunikaation alalla ja nostan hattua hänelle. Heillä oli myös hienot laitteet, sääfaksit ja automaattisesti morsella lähetettyjen säätiedotusten tekstiksi dekoodaavat laitteet. No ne olivat aikoja ne. Mutta kannattaa varustautua, kun vene on kyljellään ja housut ja laitteet märkänä, ei itku paljon auta. No, joo, tämä nyt oli taas näitä...
Puheenvuoro besserwisser tunkeille, laivapojille ja ketäniitänytonkaan.
Jos on käynyt ROC-kurssin, tietää nämä jutut VHF:n osalta. Jos ei ole käynyt, niin kysymykset ovat todella samaa tasoa kuin aseenkantolupaa ilman oleva henkilö kyselisi, että millä edellytyksillä pystyisin ampumaan toista ihmistä kohti ampuma-aseellani.
Nämä "seikkailijat" eivät onneksi pääse lähellekään Aasiaa tuolla asenteellaan.