Arvoisa rati valistakaa tietämätöntä ,veneeni 36hv. diiseli ei ota täysiä kierroksia (potkuri oikea tarkastettu) ajan polttoöljyllä kierrosvajausta on 400 kierrosta otaisiko diiselillä enemmän kierroksia eli onkko se tehokkaampaa, korkeampi setaaniluku tai jotain muuta.
Diisseli
Löpö
111476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Samaa kamaa se on. Lähinnä verotus poikkeaa. Vika on jossain muualla.
Jos ongelma on akuutti, niin kannattaa vaihtaa talvilaatuun.
Puoli tuumaa pois potkurin noususta.
Kysele "asiantuntijoilta" tekijää.
Minkälaisessa tilanteessa herkesi kiertämästä,
vaiko pikkuhiljaa?Semmoset tulis mieleen,kuin:
Moottorin imupuolella tukos tai suodatin tukossa,
syötön ajoitus siirtynyt,
polttoaine järjestelmässä ilmaa suodattimet tukossa polttoaine pumppu tiensä päässä.
Siinä aluksi.
Minusta kuullostaa väljältä ruiskupumpulta eli tiivisteet uusiksi. Älä yritä itse. Kohta homma voi paheta eli tunnin ajon jälkeen ei käy tyhjäkäyntiä. Vie koepenkkiin. Tiivisteremppa on noin 200€.
Mahdollista.Väljä pumppu usein oireilee epätasaisilla tyhjäkäyntikierroksilla.
halpa konsti on katsoa pysyykö pumpussa öljyt öljynä vai vaihtuuko pikkuhiljaa löpöksi.Kierroksia voi lisätä kyllä säätämällä pumpusta vähän isommalle jos koneessa voima riittää, jos ei riitä voi vähän lisätä syöttöä ,mutta se on toinen juttu.
Vähän tarkennuksia.Kone on Bukh 36 hv ajettu noin 1600 tuntia kokeilin kaksi tuumaa pienempinousuista potkuria,otti samat kierrokset kuin isommallakin. Polttoainepummpu voi olla väljä koska viikon seisomisen jälkeen käsipumpusta pumppuamalla kone käynnistyy nopeammin.Kone on suoraruisku ja käynistyi vielä sykksyn pikku pakkasessa toisesta tartista ilman mitään temppuja.Suutimia ei myöskään ole koskaan huollettu ovat vielä tehtaan maalissa voisivatko ne mahdollisesti avautua liian pienessä paineessa ,kone ei pidä diiselille tyypillistä nakutusta vaan käy aika pehmeästi,tyhjäkäynti on myös tasaista niin kun muukin käynti.Kone otta myös ne kierrokset mitkä otta (3200 pitäisi otta 3600) nopeasti jakevyesti ja jaksaah hyvin kulkea kovassakin vasta aalokossa vauhtia laskematta(GPS).
Joo vaikuttais siltä että, pumppu on säädetty yksinkertaisesti ottamaan ne kierrokset mitkä se tällä hetkellä ottaa.Seuraavaa toimenpidettä ei kannata tehdä jos koneessa on takuu voimassa,koska takuu raukeaa,muuta haittaa ei ole koska kone ei ota sille luvattuja kierroksia kevyemmässäkään kuormituksessa.Elikkä sanoit että suoraruisku diesel siinä on varmaankin rivipumppu,
elikkä katso mitä vipua pumpun kyljessä kaasu liikuttaa kun kaasu vedetään täysille pumpun kyljessä oleva vipu toppaa säädettävään vastineeseen (sinetti päässä jos tehtaan jäljiltä)
sinetti irti ja liikettä sen verran isommaksi kun ottaa ne luvatut kierrokset.Ei kannata kuitenkaan innostua lisäämään kierroksia yli suositellun.
Sinettiä ei kannata pelätä sillä voi nekin erehtyä säädöissä jotka on sen siihen laittaneet.
jos kone ei pahemmin savuuta pitäis suuttimien olla kunnossa, elikkä jos avautumis paine olis liian pieni suutin ei antais kunnon suihkua vaan
vähän niinku kusis niin palaminen ei tapahtuis toivotulla tavalla.
Olen kokeillut tuon kaasuvipujutun eli poistin plommit ja lisää liikerataa ei vaikutusta.Pumppu on bossin jakajapumppu kone kakskymmentä vuotta vanha.
Kone ei ajossa papahemmin savuta mutta käynnistettäessä kyllä ja mitä kylmenpi ilma sitä enempi eli kun kone lämpiää savutus loppuu,aikomus keväällä vaihtaa venttiilien ohjurien tiiviste stefat.
Nyt vaikuttaa siltä että pumpun päässä oleva keskipakois säädin on jumissa ,jos se ei ole jumissa sitten kannattaa viedä ammatti liikkeeseen vika on ehkä syöttö elementeissä tai
paine venttiileissä.