No, mulle vaihdettiin kunnostettu ja testattu kansi uusilla venttileillä ym. Sitten asennuksen jälkeen alkoi röpellys, kun tietty kaasaria oli käännetty ja helistetty suuntaan jos toiseenkin ja kaikki roskat oli levinny kanaviin. No sitten kaasarikorjaaja ei osannut muuta kuin ihmetellä, että "miten voi hävitä tyhjäkäynti", aa 100 euroa, ei mitään apuja.
Mm. kaikki mahdolliset muut viat ja ilmavuodot on poissuljettu ja jäljelle jää enää vaan kaasari. Siellä on jotain tukossa tai muuten viturallaan. Löytyiskö Suomesta korjaajaa Weberin kakskurkkuiselle kun on olemassa jo täydellinen varakaasarikin? Ilmeisesti ei ja pitää panna alle 200 tkm ajettu loistokuntoinen auto paaliin. No, se kaasari näyttää pikkasen ( n. 1% yli) korkeita 02- arvoja ts. seos on liian laihaa. Mietin, ajttelin ehkä aion pistää sinne imusarjan putkeen öljyisen trasselin katsastuksen ajaksi, niin eipä saa liikaa ilmaa mittauksessa.
Mitä tähän sanoo osaava asentajakunta?
Mm. kaikki mahdolliset muut viat ja ilmavuodot on poissuljettu ja jäljelle jää enää vaan kaasari. Siellä on jotain tukossa tai muuten viturallaan. Löytyiskö Suomesta korjaajaa Weberin kakskurkkuiselle kun on olemassa jo täydellinen varakaasarikin? Ilmeisesti ei ja pitää panna alle 200 tkm ajettu loistokuntoinen auto paaliin. No, se kaasari näyttää pikkasen ( n. 1% yli) korkeita 02- arvoja ts. seos on liian laihaa. Mietin, ajttelin ehkä aion pistää sinne imusarjan putkeen öljyisen trasselin katsastuksen ajaksi, niin eipä saa liikaa ilmaa mittauksessa.
Mitä tähän sanoo osaava asentajakunta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Elikkäs noita webereitä en ole koskaan rassaaman joutunut, mutta Holleyn kaasareita senkin edestä.
Yksi holley mikä mulla oli röpeltää = tyhjäkäynti hävis, pätki ja muutenkin kävi huonosti...
Syy: kaasarissa halkeama.
Nykyinen holleyni myöskin alkoi oirehtimaan vastaavanlaisella tavalla, mutta onneksi kaasarin korjaus satsi (uudet tiivisteet/venttiilit tms) sekä perusteellinen puhdistus korjasivat asian.
Mutta mitä olen ymmärtänyt, niin noiden tuplakaasarien vireeseen saaminen saattaa joskus olla kovankin työn takana, vaikka mitä vikaa ei olisikaan
Lähetä viestiä [email protected].
Kerro auton merkki ja malli.
Opastan korjauksessa tai ohjaan paikkaan jossa osataan.
Minulla on pitkä kokemus kaikenlaisista käyntihäiriökorjauksista sekä bensa-, että dieselautoissa.
Tänä päivänä kaasutinautojen vähentyessä uudet kaverit eivät joudu todellisten ongelmien kanssa tekemisiin. Korjaukset tehdään vähän sinne päin todellisen ammattitaidon puuttuessa.
Korkeiden korjaamokulujen takia ei ole halpaa ruveta opettelemaan uutta.
Tuli muuten mieleen että onko se kaasutin sittenkään vialla, voihan siellä olla sytytyskin pielessä, mekaaniset ennakonsäätövempeleet jumissa tms. Noh, kaikki riippuu siitä mikä versio on kyseessä.
kaasutinpaja. Jos ei Kurki-Suonio saa kaasarisi kuntoon, niin ei sitten kukaan.
http://www.kaasutinexpertti.fi/
http://www.tampereopas.com/tiedot/Tampere/Pakokaasuanalyysi_Tmi_Matti_Saranko.html
on kyseessä?