Nyt kun vuoden vaihteen jälkeen ei ole enää sallittu käyttää löpöä veneissä. Miten olette ajatelleet siirtyä uuteen sallittuun dieselöljyyn. Vedättekö syksyllä tankit aivan tyhjiksi ja tankkaatte sitten keväällä sallittua dieseliä.. Vai mitkä ovat ajatuksenne.... Laittaisin mielelläni tankit talveksi täyteen (600 litraa) jolloin vähemmän kondessivesiä...
Löpöstä
Dieseliin
315114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
kyllä ajella löpöt pois vasta ensi vuonna jos sittenkkään. Jos ajan löpöllä niin mikähän on sanktio, diesel vero kolminkertasena, siis o * 10 yhtäkuin 0 rikesakko 50€ säästyy jo noin 36.5 tunnissa takaisin. pikasen on vielä epäselvä hommeli. No katotaan miten äijän käy,
kuka kieltää löpölläajamisen?
Ei moottoripolttoöljyn käyttö tule kielletyksi, sitä vaan ei kohta enää saa mistään. Ensi kaudella veneasemille toimitetaan vain verollista dieseliä, jonka hinta on 50% nykyistä kalliimpi. Sinuna tankkaisin ne 600 litraa ihan piripintaan vielä, kun saat "halvalla".
...tulkinta. Todennäköisesti nimenomaan käyttö kielletään, koska muuten olisi täysin laillista tilata rantaan tankkiautolla "tupaöljyä", mikä vesittäisi koko muutoksen. Ei VVM niin tohelo ole, että jättäisi tällaisen porsaanreiän verotuottoon :)
Ei sitä tupaöljyn käyttöä pysty valvomaan moneen vuoteen, koska eivät viranomaiset pysty tarkistamaan, onko käytetty muuta kuin dieseliä. On nimittäin tuollaisessa 600 litran tankissa sen verran merkkiaineellista tavaraa, ettei näyte ihan heti puhdistu, vaikka tankkiin verollista litkua laittaakin. Jostain muistan lukeneeni, että dieselveromätkyt saa liikenteessä herkästi, vaikka ei olisi tankannut merkattua polttoainetta kuin kerran. Pienikin merkkiainemäärä näkyy testissä.
Veneasemilla myytävä moottoripolttoöljy on jo nyt kallista verrattuna lämmitysöljyyn, joten luulisi tuon sinun teoriasi pohjalta, että joka rannassa olisi tupaöljytynnyrit odottamassa. Vaan ei ole.
Olen nimittäin ajatellut lähteä taas uudenvuoden venretkelle. Tottai lähden tankki täynnä löpä eli moottoripolttoöljyä. Pittääkö varata mukaan kanisterissa diseliä ja pitääkö polttoaine tankissa vaihtaa uudenvuoden yönä? Minne suosittelet vanhan polttoöljyn laitettavaksi sen poistettuani tankista luuultavsasti jossain saaristomeren luonnonsatamssa. Miten siis suosittelet toimittavan lain mukaan? Alan jo nähdä painajaisia polttoaineen vaihto-operaatiosta keskellä yötä ja toivonkin, että jäätilanne estäisi retkeni.
Nyt keskustellaan kolmesta eri verotettavasta polttoaineesta yhtä aikaa. Eli Löpöä Lämmityspolttoöljyä ei ole voinut tankata veneisiin enään pariin vuoteen vaan on jouduttu käyttämään Mopöa eli Moottoripolttooljyä joka taas on (mahdollisesti) poistumassa vuoden vaihteessa mikäli suomen eduskunta ei hae ja neuvottele erityslupaa EU:lta käytön ja myynnin jatkumiseen kuten Englanti on tehnyt. Mikäli emme saa jatkaa Moottoripolttoöljyn myymistä
siirrymme meridieselin käyttöön joka poikkeaa hiukan tavallisesta autojen dieselistä. meridieselin hinta tulee olemaan n 10% kalliimmpaa meriasemilla kuin dieselin maasemilla.
Jos tankissa on löpöä tai mopöä viime vuosilta saa sen käyttää loppuun myös muut omaan käyttöön (lain sallimassa puitteessa) ostetut reservimäärät saa käyttää.
Tuolla Googlen venepalstalla käydään/käytiin samaa keskustelua ja itse esitin pelottomasti ajavani ensi kesänä vielä vanhan tankin jämillä. Joku oli jo kohta uhkaamassa ties millä sanktiolla. Mistä tuon viimeisen kappaleesi löytää noin niinku virallisena?
... Englanti käsittääkseni vielä ole saanut päätöstä asiasta ja positiivisen päätöksen saanti ei suinkaan ole varmaa.... Muistaakseni verotukselliset poikkeamat pitää hyväksyä EU:n elimissä yksimielisesti.
...ei ihan virallista vastausta edes ole, koska Tullilla (joka on valvontaviranomainen näissä valmisteverojutuissa), ei ole ohjeistusta. Normaali menettely tietysti olisi, että laillisesti ostetut saa käyttää loppuun.
Saattaa olla, että ainakaan alkuvaiheessa ei mitään erityisempää kenttävalvontajärjestelmää edes viitsitä kehittää. Tai sitten alkavat lisätä jotain muunlaista merkintäainetta verottomaan kamaan...
"UK to meet Finnish PM in red diesel talks
A meeting between British Euro MP James Elles and Finnish Prime Minister Matti Vanhanen had been arranged for the beginning of September as we went to press. The agenda is the continuation of the exemption from tax on red diesel for pleasure craft enjoyed by the UK, Malta, Ireland, Belgium and Finland.
The Union is currently under Finnish presidency, and it's thought by some inside sources that this will ease the case for continued exemption.
The current exemption - known in Euro-speak as a derogation - lasts until 31 December. It should be known by autumn whether this will be renewed.
Steffan Meyric Hughes / Classic Boat, 30 August 2006"
Kun nyt on se valaantarkkailijakin, niin kyllähän EU:lta pitää löytyä rahaa löpöntarkkailijoihin. Satamissa partioi vene ottamassa näytteitä, millä kukin ajaa.
Kun kone syö 2,5 litraa tunnissa ja ajoa tulee joitain kymmeniä tunteja kesässä. on ihan yks lysti, maksaako se vaikka 2€/litra. Tankki vetää n. 80 litraa ja syksyllähän se pitää tankata täyteen, ettei tule kondenssivettä. Enemmän huolettaa tankin pohjalla oleva lähes 30 vuoden aikana kertynyt möhnä.
Pitää kyllä putsata useammin kuin kolmenkymmenen vuoden välein
Englanti vetoaa "rannikkonsa monimuotoisuuteen", ja varmaan saa verottomuuden jatkumaan. Jos tämä onnistuu Englannilta, niin miksei Suomi käytä saaristoa hyödyksi?
Onko peli jo menetetty vai ei? Englannin asia käsitellään ensi vuoden alussa.
Poliitikossa on yhtäpaljon selkärankaa kuin 30 sentin paska jöötissä eli ei yhtään. Siellä Brysselissä ollaan joo joo miehinä eikä edes ymmäretä mistä ne Ranskalaiset, Englantilaiset, Saksalaiset poliitikot puhuu, entäs täällä suomessa, no pääministerin tärkein asia on suunnitella että missä tilaisuuksissa sitä uutta morsmaikkua näyttää, Luulin että Halme olis särmä jätkä mutta ei löysät on silläkin housuissa niin kuin muillakin "kansanedustajilla" (lue itsensäedustajilla).
"Normaali menettely tietysti olisi, että laillisesti ostetut saa käyttää loppuun."
Eihän se näin simppeliä voi olla. Minähän voin ostaa laillisesti vaikka sadan vuoden löpöt.
...ehkä tuli ilmaistua hieman epätarkasti. Ajattelin nimenomaan veneen omaa tankkia/tankkeja. Ts. normaali oikeustaju sanoisi, että sen, mitä veneen omiin polttoainesäiliöihin mahtuu, saa käyttää loppuun, olipa se sitten 25 tai 2500 litraa. Mutta veneen ulkopuolisiin säiliöihin varastoitu, vrt. tuo jonkun kehuma 18 000 litraa, on sitten eri asia. Ja jossain kohdassa tietysti tulee sitten eteen uskottavuuskysymys: jos veneen joutuu normaalisti tankkaamaan parinsadan mailin välein, niin loppukesästä tuhat mailia lokissa on turha selittää, että "viime vuonna tankattiin" :))
Käytännön valvontasysteemeihin ei tosiaankaan voi vielä ottaa kantaa.
Eikös homma ole Ruotsissakin mennyt niin, että Suomessa tankatulla dieselautolla on saanut ajaa tankin tyhjäksi mutta tynnyriä ei ole saanut olla takaluukussa.
Täyttä sellaista
pihaan 18000 litraa polttoöljyä. 54 senttiä maksoi ja minä ajan seuraavat 10 vuotta sitten sillä. Eikö ole helppoa kun osaa.
maitotonkallako sitä veneeseen rahtaat vai pääsetkö veneellä pihaan saakka?
Halpaa meinaan 18000l/0,54€ = 0,0003 snt / litra.
Mulle kanssa tohon hintaan.
Meillä Espoossa diesel maksaa euron verran litralta ja moottoripolttoöljy jotain 0,85 e/l. Paljon saa viikonlopun aikana dieselillä ajaa, että hinnanero yltää edes kahvikupin hintaan. Se varsinainen kysymys taitaa sittenkin olla, että miksi huviveneilijän ylipäätään pitäisi saada polttoainetta halvemmalla kuin autoilijan?
saa ajaa löpöllä ja heidän nuoriso iltaisin kaupungilla huviajossa traktoreillaan
Niin että autoilija pääsee kyllä halvemmalla / km
Diesel auto vie kekimäärin 6l/100km vene taas(nopeus 8kt, kulutus 0,85l/nm) 12,5l/100km. Siis Auton diesel (1,03€/l) maksaa 6,18€/100km veneen moottoripolttoöljy taas (0,83€/l) siis 10,37€/100km.
Tais tulla lasku virhe venehän tässä halvemmalla paasee kulutus sadalla onkin vain 5,7l sorry laskuvirhe prkl.
Jos vene vie 0,83 l/nm = 0,83/1,85 l/km = 0,449 l/km eli se tarkoittaa n. 44,9 l/100 km. Oma liukuva veneeni vie löpöä n. 1,5 l/nm = n. 81 l/100 km, dieselautoni sen sijaan luokkaa 5,5 l/100 km, kummallakohan pääsee halvemmalla?
En tiedä, onko 30-40%:n korotus iso asia, minulle ainakin on. Viimeksi kun Skatalla tankkasin, hinta oli 0,95/l moottoripolttoöljystä. Seuraavana päivänä Inkoossa maksoi 0,718. Jos diesel Espoossa autoasemilla maksaa euron verran, eroa ei näyttäisi olevan juuri lainkaan. Mutta tuo veneasemien erotus on Espoo-lisää, joka tässä tapauksessa on 0,232 euroa/litra. Tällä logiikalla espoolaiset maksavat dieselistä ensi kesänä 1,30-1,40, kun inkoolaiset saavat sen eurolla. Tulisipa Suomenojan veneasema äkkiä, niin saataisiin edes jonkinlaista kilpailua.
EI näköjään yövuoron jälkeen ajatus luista, mutta nyt, siis ole oikeassa, venehän vie niin perkeleesti satasella.
"miksi huviveneilijän ylipäätään pitäisi saada polttoainetta halvemmalla kuin autoilijan?"
Ja miksi vain diesel-öljyä. Tämä voivottelu olisi uskottavampaa, jos samaa veroetua vaadittaisiin myös moottoribensiinille.
purjeista pitäisisi saada ainakin alennus alv:stä vastavasti. Mikä etuoikeus vain dieselmoottoriveneilijöillä on veroetuun. Purjeveellähän voi hyötyä dieselin veroedusta vain moottorilla ajaessa. Purjehtiessa ei. Ehkä tämä myös selittää sitä, miksi jotkut ajavat usein moottorilla vaikka voisivat purjehtia - mitä enenmmän ajat koneella sitä enemmän säästät veroissa.