Nyt viikonloppuna alkoi polttoainemittari sekoilemaan, olin tankannut tankin täyteen ja kun olin ajanut 240 km tankista oli kulunut neljännes, mutta kun olin ajanut 290 km näytti mittari puolta tankkia, eli sekoileeko mittari vai vuotaako tankki, maassa ei näy polttoaine vuotoja. Onko muilla samoja havaintoja ja mistä vika löytyi
polttoainemittari
hdi-kuski
63588
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ei näytä johdonmukaisesti, jos mittari näyttää puolta tankkia siellä saattaa olla jotain ihan muuta kuin puoli tankkia.
Ei se kyllä minulla ole alkanut muuttaa käytöstään. En tiedä millainen anturi on, siellä se vika mielestäni on.
Kun minulla vaihdettiin se siirtopumppu tankissa meni anturi samassa. Näyttö muuttui, saa ajaa varsin 300km ennenkuin neula heilahtaa tankkauksen jälkeen. Eikä säätää kuulemma voi.
Vai ei muka voi säätää - puppua! Olen pidellyt käsissäni siirtopumppu-anturi murikkaa ja siinä on aivan tavallinen uimuri varren päässä. Epäilempä että asentaja Immulle on käynyt sellainen kömmähdys, että varsi on hiukan taipunut asennuksen yhteydessä. Voipi siten taivuttaa takaisin, mutta kukaan ei varmaan osaa sanoa miten paljon. Omatoiminen ottaa murikan itse ja säätää vähän ja jos ei auta, niin sitten lisää.
oikeassa.
Kysyin voisiko esim. laittaa virtapiiriin vastuksen tms., kyllä sitä voi varmaan voi säätää kun purkaa pumpun ulos. En itse siihen ala.
Kerran purin Saab99:n tankista mittarin anturia. Tankki on muovia ja siinä upotettuna eli valettuna messinkiset vastamutterit polttoainemittarin kannen ruuveja varten.
Yksi sellainen mutteri alkoi pyöriä kun ppuoli kierrosta olin kiertänyt.
Oli melko temppuilu saada kansi pois.
Pösössä kikale on kiinnitetty siten, että tankin päällä on iso muovimutteri, jolla koko pumppu-anturi on kiinni. Ei sen irrottaminen kovin vaikeaa ole, mutta kun kerääjäsäiliö, joka niinikään on pois nostettavassa osassa, on täynnä polttoainetta nostossa on oltava varovainen, että sisätilat sitten lainehdi.
Sinulla on ilmeisesti huikan sähkömiehen vikaa, kun vastuksen asentaminen tuli mieleen. Varmaankin vastuksen vai asentaa, mutta jos ongelma on se, ettei uimuri liiku alaspäin ennenkuin polttoaineen pinta on reilusti laskenut, ei vastuksesta ole mitään hyötyä. Siellä takapenkin allahan tuo sijaitsee, joten ota mittari käteen ja mittaa mitkä liittimet ovat tankin "potentiometristä" (3 kpl) ja mitkä kaksi syöttävät 12V siirtopumpulle. 5-napainen liitinhän siellä muistaakseni oli. Kun löydät liu'un, niin mittaa vastus tankin ollessa täysi ja esim 200 km ajon jälkeen. Tankatessa olisi huomioitava, ettei tankaa täyttöputkea aivan täyteen.
on aiheuttanut sekoilua noissa mittareissa!
307SW vm 2002 oli uudesta alkaen tuo vika. Usein mittari näytti hieman todellista enemmän ja joskus mittari näytti ajokerran alussa selvästi enemmän kuin edellisen ajokerran lopussa.
Sitten kuin huolto vihdoin uskoi vian olemassaoloon, niin selvisi seuraavaa: Järjestelmä mittaa polttoaineenkulutuksen kahdella eri tavalla, joiden pitäisi antaa sama tulos. Tapauksessani mittaustulokset poikkesivat toisistaan, ja mittausyksikkö (?) vaihdettiin.
Anturi vaihdettiin aiemmalla kerralla, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Huolto epäili, että tankkaan "väärin", eli liian pieniä määriä kerrallaan, joka sekoittaa mittauksen.
En ole asiantuntija, kertomani perustuu siihen mitä huollosta kuulin.