Kuka muistaa vielä DDRläisen insinööritaidon mestarinäytteen nimeltä Wartburg? Kyseisessä autossa on todella kätevä ajo-asento lyhyeen kaupunkiajoon. Ei tarvitse paljoa rasittaa itseään että pääsee penkiltä kadulle. Tämä kolmen asioiden ansiosta:
-Korokkeet puuttuu
(-Vaihdekeppi suoraan lattian läpi laatikkoon)
-Penkki/ratti hyvässä asennossa
Eli ensinnäkin, saako Ladaan tehtyä sellaisen muutostyön, että (etu)ovet saisi madallettua niin pitkälle että alakantti on auton lattian tasolla? En ole varma miten tämä pitäisi selittää, mutta jos olette Wartburgin nähneet niin kyllä tiedätte.
Toiseksi, saako kuskin ja apukuskin välillä olevan korokkeen (sen missä vaihdekeppi on kiinni) poistettua tai ainakin madallettua reulusti?
Penkin ja ratin säätö lienee sitten jo pikkujuttuja.
-Korokkeet puuttuu
(-Vaihdekeppi suoraan lattian läpi laatikkoon)
-Penkki/ratti hyvässä asennossa
Eli ensinnäkin, saako Ladaan tehtyä sellaisen muutostyön, että (etu)ovet saisi madallettua niin pitkälle että alakantti on auton lattian tasolla? En ole varma miten tämä pitäisi selittää, mutta jos olette Wartburgin nähneet niin kyllä tiedätte.
Toiseksi, saako kuskin ja apukuskin välillä olevan korokkeen (sen missä vaihdekeppi on kiinni) poistettua tai ainakin madallettua reulusti?
Penkin ja ratin säätö lienee sitten jo pikkujuttuja.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ihan hyviä huomioita. Vanha warrekin on joskus omistettu vm.66.
Ei niitä kynnyspalkkeja ja keskitunnelia tietenkään voi poistaa. Pitäisihän sen jo järjenkin sanoa että ne on juuri tärkeimmät osat auton kantavaa rakennetta. Huomattavasti järkevämpää on että korotat Ladan lattiapellityksen kynniksien tasalle, sitten se keskitunnelikin näyttää hieman matalammalle. Sisätilat luonnollisesti madaltuu luonnollisestikin muutoksen myötä, mutta tätä voi sitten kompensoida kattoa korottamalla. Jostain vanhasta Escort Expressistä tai Citroen BX Vanista voit ottaa valmiin kattokorotuksen ja laittaa sen Ladaasi mikäli et halua jatkaa katon pilareita. Ohjeita noihin lasikuituhommiin löytyy paikallisesta kirjastosta, etsi joku lasikuituveneen tekemistä käsittelevä opus.
Kynnyspalkki ja keskitunneli.
Siis minä luulin että katto on se joka tukee autoa. Näin sitten.
Puhutko nyt samantyylisestä kattokorokkeesta kun 80-luvun japsifarmareissa on? Ne siis jotka toimi pakettiautoina. Space Wagon oli yksi, Lancer toinen. Eikö sellaisen voi tehdä itsekin?
Miten muuten tuollainen muunnos onnistuu Suomessa? Vai pitääkö viedä johonkin maahan jossa ihan oikeasti harrastetaan autoilua? En ymmärrä paljon mitään autojen päälle, joten en halua itse mennä tekemään mitään tällaista.
Varmaan olet joku autoilun erikoisexpertti.
Ja sitten vielä, saakohan tätä muutettua mitenkään etuvetoiseksi?