Niin joo, uusia vuosia vaan kaikille!
Tuli tossa mieleen, et onko jollakin kokemuksia
siitä, että kuinka hyvin imuvaihtajat todellisuudessa imee öljyt pois moottorista.
Jääkö öljypohjaan vanhaa öljyä tai muuta moskaa.
Kun öljy valutetaan alta pois lämpimänä, niin silloinhan epäpuhtaudet lähtevät mukana.Mitenhän on imun kanssa...Kävi vaan mielessä.
(W126 tiedät varmaan mistä puhun:) jos aina on vaihdettu öljyt imulla??)
Tuli tossa mieleen, et onko jollakin kokemuksia
siitä, että kuinka hyvin imuvaihtajat todellisuudessa imee öljyt pois moottorista.
Jääkö öljypohjaan vanhaa öljyä tai muuta moskaa.
Kun öljy valutetaan alta pois lämpimänä, niin silloinhan epäpuhtaudet lähtevät mukana.Mitenhän on imun kanssa...Kävi vaan mielessä.
(W126 tiedät varmaan mistä puhun:) jos aina on vaihdettu öljyt imulla??)
Vastaukset 7
Vanhimmat
>kuinka hyvin imuvaihtajat todellisuudessa imee öljyt pois moottorista.
Jääkö öljypohjaan vanhaa öljyä tai muuta moskaa<
-Jäähän sinne vanhaa öljyä ja kaikki moskat, joten vain harvoin kannattaa käyttää imuvaihtoa.
Suosittelen perinteistä vaihtotapaa propun kautta.
Kappas,kappas.
Näin olen itsekin ajatellut.
Harmi vaan, että tosi moni korjaamo vaihtaa öljyt imuvaihtajalla, eikä alakautta.
Tuli nimittäin konerikko.Kiertokanki poikki ja hajoamisia kampiakselissa. Öljypumppu ja pohja moskaisia.
Autoa on 10 vuotta huollattanut edellinen omistaja.10000km:n välein öljynvaihto (täyssynteettiset öljyt)..Mutta pumppu ja paikat möhnässä.Veikkaisin vaihtojen tapahtuneen kyseisellä menetelmällä.
Yksi tyyppi kertoi että imuvaihtajat jäivät historiaan 89-90lukujen taitteessa, koska olivat niin huonoja. Kuitenkin niitä vielä löytyy...
Kyllä imuvaihtajat imevät öljyn niin kuiviin, että ei enää imun jälkeen tule propun reiän kautta tippaakaan. Auto pitää olla tasaisella alustalla, ja sama pätee myös propun reiän kautta vaihdossa. Pihalla auto voi jäädä sen verran kaltevalle alustalle, että menetelmästä riippumatta pohjaan jää moskaa.
Mutta... jos aina ajetaan hyvillä öljyillä, ei pohjaan edes kerry mitään moskaa. Huonoilla öljyillä voi jo yhdellä vaihtovälillä saada aikaan pahaa jälkeä, jos kone ja öljy pääsee kuumenemaan liikaa.
Minulle ainakin kerrottiin merkkiliikkeen huollossa, että pääsääntöisesti vaihtavat imulla, koska sillä saadaan vanhat öljyt pois tarkemmin.
Huollon kaveri jutteli, että propun kautta tyhjennettäessä pohjalle jää herkemmin moskaa. Tiedä sitten onko asia näin, mutta tällaista selitystä tarjottiin "totuutena".
Mulle kans kertoi merkkiliikkeen huoltomies, että imulla saadaan lämpimästä moottorista tarkemmin kaikki pois. Sanoi, ettei Saksan markkinoille tehdyissä Mersuissa ole vuosiin ollu enää öljyproppuja lainkaan, koska näin estetään itsevaihtaminen ja öljysaasteen joutuminen esim. luontoon tai haitallisina savukaasuina ilmaan.
Kuulostais loogiselta ja näyttää läpinäkyvässä imuletkussa, että viimeiset tipat olisivat sakeempia...
Helppoa ja nopeeta - olisko moottorin kuluminenkin näin helppoa ja nopeeta??
En osaa sanoa, kai Veholaista on uskominen tässä asiassa?
Itsekkin olen imun kannalla. Se imu on meinaan aika kovaa ja imee paskat kauempaakin, kun vain siitä tarkistusputken juuresta. Kaikista koloista kulmista lähtee.
126:eeni on vaihdettu öljyt imulla viimeiset 4 kertaa ja 13tkm ajtut Castrolit on vielä punertavan kirkkaat, joten ei sitä mönjää ainakaan hirveesti voi olla pohjalle jäänyt.
Laitan kertyneen mönjän öljypohjaan ja öljypumppuun huonon öljyn piikkiin.