Hyvää Uutta Vuotta kaikille!
164 TS:n alta löytyi öljyläikkä tallin lattialta tänään kun lähdin. Tarkemmin tutkittuani asiaa vaikutti siltä, kuin se tulisi jostain vaihdelaatikon tienoilta. Mikäs on sellainen muovinen boksi (n.10 x 15 cm)laatikon päällä, kiinni parilla metalliklipsulla? Sellaisen välistä nimittäin repsotti tiiviste aikas haljenneen näköisenä, ja alareuna oli hyvin öljyinen.
Ja sitten, mistä johtuu ko.auton epävakaisuus liukkalla, vai onko mallille ominaista? Eli maantievauhdissa (80-100 km/h) tuntuu että menee suoraan kuin känninen ahven, muutenkin suuntavakavuus tuntuu olevan vähän haussa... Ehdotuksia? Vai pitääkö vaihtaa takavetoon :)
164 TS:n alta löytyi öljyläikkä tallin lattialta tänään kun lähdin. Tarkemmin tutkittuani asiaa vaikutti siltä, kuin se tulisi jostain vaihdelaatikon tienoilta. Mikäs on sellainen muovinen boksi (n.10 x 15 cm)laatikon päällä, kiinni parilla metalliklipsulla? Sellaisen välistä nimittäin repsotti tiiviste aikas haljenneen näköisenä, ja alareuna oli hyvin öljyinen.
Ja sitten, mistä johtuu ko.auton epävakaisuus liukkalla, vai onko mallille ominaista? Eli maantievauhdissa (80-100 km/h) tuntuu että menee suoraan kuin känninen ahven, muutenkin suuntavakavuus tuntuu olevan vähän haussa... Ehdotuksia? Vai pitääkö vaihtaa takavetoon :)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Suuntavakavuus on yleensä varsin mallikas. Sitä huonontaa liian pieni renkaiden ilmanpaine yllättävän paljon. Vanhoissa renkaissa 185/70-14 käytin 2.3 baria ja nykyisissä 205/55-16 käytän 2.8 baria.
Jos aurauskulma on poskellaan, mutkittelee auto toki mallikkaasti. Jos et ole säätöjä vielä teetättänyt, teetä mahdollisimman pian. Renkaat saattaa kulua piloille jo vuodessa.
Kyllä tuossa yhdellä talvireissulla ihmettelin silti hiukan vetelevyyttä, mutta sitten alkoi tullakin autot perä edellä vastaan ja kovasti heitteli etuvetoisten japanilaisten perät mutkaisella ja liukkaalla tiellä. 164:n vetely oli pientä siihen verrattuna. En siis ollut ainoa. Katsoin viisaimmaksi hiljentää vauhtia.
..,kuulostaa aika tutulta.
Minulla oli muutama vuosi sitten yksi musta 164 ja siinä ei kanssa meinannut vaihteistoöljyt pysyä sisällä.
Automilanossa siihen vaihdettiin vetoakselin stefa ja samalla kerrottiin että laatikko ei oikein ole linjassaan ja voi olla ettei stefat pysy oikein paikoillaan.
Synteettistä öljyä se tiputteli vielä korjauksen jälkeenkin mutta mineraalit pysyivät kyllä sisällä.
Eihän vaan sattumalta autosi ole -89 ja rekkari BNJ-164,muutenhan se minulla toimi hyvin,nokka-akseliremppa siihen tehtiin joskus 160tkm ajettuna.
BMR-100 rekkari. Oisko jonkunsortin tyyppivika?
...,että olisi mikään tyyppivika,tuossa nykyisessä näkyy pysyvän synteettiset ihan hyvin sisällä.
Se entinen oli varmaan jossakin vaiheessa mällätty,ainakin takalokarit peilasivat siihen malliin kuin sitä olisi joskus oijottu.
Kaikki valittaa TS moottorin nokka-akseli ongelmaa,parilla tutullakin vaihdettu.Nimittäin mulla ajettu 400tkm eikä ole vaihdettu.Mulla ollu 160tkm ajettuna eteenpäin.Ja edellisellä erittäin tarkasti täytetty huoltovihko,omine lisämerkintöineen.Välykset on tarkistettu säännöllisesti...Kaikki näyttää OK:lta..ja on...auto kävi vuos sitten penkissä koska työkaveri teki lopputyön moottorin pesuaineista...oli kolme kertaa penkissä...148-151 hv pukkasi...ohivuodot yms tosi hyvät...ekat merkithän on just ääni ja tehonlasku....
Itse miettiny.....1.sattunu jotku tosi hyvät akselit...2.aina ajettu mobil1:llä kesät 5w50 ja sitten ku tuli 0w40 niin sillä talvet...3."koskaan" en kylmänä moottorin lämpö alle 60 käytä yli 3000rpm....4. talvisin vuoraan öljypohjan ja keulan pahvilla,on muuten hirvee ero lämpenemisnopeudessa ja öljynpaineissa.....
Sitten viel tosta öljystä...täällä tuntuu että on normaalia ku syö 6dl/1000km.*miettii kuinka kauheen paskanpuhujan arvonimen nyt saan*...laitan öljynvaihdossa maximiin ja sit ajan 10tkm eikä tarvi lisätä...on siellä pikkusen puolenvälin alapuolella....tähän lisähuomautus....ennen "moottoripesua"..siis tohonlopputyöhön liittyen...piti 10tkm aikana lisäillä noin 1L ja pidin tarkoituksella melkeen minimissä ku siellä "söi" vähemmän...noiden pesujen jälkeen koneeseen tietty tuli uudet öljyt..ja kaveri oli laittanu maximiin...sit meni vaan 10tkm ja ei tarvinu lisätä....
Ei minunkaan mielestä Alfoihin tarvitse öljyä lisätä 10tkm matkalla jos auto on kunnossa.
Vaikka ohjekirjojen mukaan saa syödä jopa litran tuhannella :)
Nykyisilläkin meidän perheen Alfoilla kyllä öljyt on pysynyt maksimissa (tosin 156 piti rempata,mutta nyt kun on kunnossa ei ole öljyä vienyt ainakaan 4 tkm matkalla)
Luulen myös,että hyviä öljyjä käyttämällä 164:n nokatkin pysyvät kunnossa,tuolla vaimokkeen autolla on nyt ajettu 240 tkm,eikä sieltä mitään ääniä nokista vielä kuulu.
Lisäks käytöllä suuri merkitys..oli pitkään 75 turbo ei kakkonen narissu...isä ajo 150tkm omalla 75 ei narissu...pikkuveli sai kortin...alko 5tkm päästä nariseen..prkl..ku ei osaa arvostaa autoa...tai ainakaan käyttää..=)
Uskon kyllä siihen että tärkeetä että talvella sai aina lämmitykseen ja että öljyt pysyis kuumana...
Vaihteisto taitaa olla sama kuin Lancia Themassa? Siinä ainakin on juuri kuvaamasi näköinen boksi, ja se suojaa yhtä niveltä vaihteensiirtomekanismissa. Sen alla on juuri se reikä josta vaihteensiirtotanko menee vaihteistoon sisään, eli kyllähän siitä välistä voi teoriassa öljyä vuotaa.
Väljät puslat alatukivarsissa (pitkittäiset, edessä ja takana) voivat aiheuttaa ko. ilmiön.
Vaihteisto voi myös vuotaa nopeusmittarin anturin kautta nim. kokemusta on ;O) korjaantui isomman o-renkaan laitolla anturiin.
Muovinen boxi on ainoastaan suojakotelo vaihteensiirtimelle.
Allekirjottaa myös...=)..kaikki puslat käydä läpi...