Taas saatiin kotokulmilla nauttia peräti 28 pykälän aamuhelteestä. Nyt mentiin sitten sellaiselle vyöhykkeelle, että kaverin 210D oli jäädä pihaan piuhasta huolimatta. Olosuhteet menivät siihen malliin, ettei nafta tainnut enää höyrystyä riittävästi? Akusta kyllä irtosi kierroksia.
Ennen kuin ehdin paikalle valistamaan kaveria aina notkean, helmeilevän, vähän savuttavan ja vaivattomasti syttyvän bensiinin eduista, heppu touhusi hetken pellin alla ja jysäytti koneen tulille melkoisen metelin säestyksellä.
Näytti eräänlaista spraypulloa ja totesi, että pilotilla lähtee vaikka Pohjoisnavalla. Voiko tuo olla kovinkaan terveellistä koneelle. Ainakin äänestä päätellen se alkukierrokset huusi vähintään pelsepuupia tekemään kidutuksesta lopun.
Meinaten tiedän, että pilotilla on rikottu ainakin kaksi dieseliä, toinen ihan kaveripiiristä ja toinen sukulaisen toimesta. Tosin ne olivat Transiteja kumpainenkin ;) mutta silti.
Ennen kuin ehdin paikalle valistamaan kaveria aina notkean, helmeilevän, vähän savuttavan ja vaivattomasti syttyvän bensiinin eduista, heppu touhusi hetken pellin alla ja jysäytti koneen tulille melkoisen metelin säestyksellä.
Näytti eräänlaista spraypulloa ja totesi, että pilotilla lähtee vaikka Pohjoisnavalla. Voiko tuo olla kovinkaan terveellistä koneelle. Ainakin äänestä päätellen se alkukierrokset huusi vähintään pelsepuupia tekemään kidutuksesta lopun.
Meinaten tiedän, että pilotilla on rikottu ainakin kaksi dieseliä, toinen ihan kaveripiiristä ja toinen sukulaisen toimesta. Tosin ne olivat Transiteja kumpainenkin ;) mutta silti.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Muistan nuorna miesnä, kun laitettiin kuorma-auto auto moneen otteeseen -85 vuonna tämmöisillä pakkasilla käymään. Ei se hajonnut, pakko oli käymään saada, ja lähti.
Muutamat tahot ovat sitkeästi väittäneet, että pilotilla käynnistetty kone lähtee entistä nihkeämmin enää omin avuin - jopa niin, että riittävän runsaan pilottikuurin jälkeen "apukaasua" joutuu käyttämään kesälläkin.
Tähän uskomukseen ei kylläkään tältä istumalta keksi mitään teknistä perustetta.
Kyllä starttipilottia voi käyttää kunhan muistaa ettei sitä suihkuta Liikaa ja mieluusti starttipilottipullo kannattaa säilyttää lämpimässä jolloin sen avulla saa helpommin auton käyntiin kuin kylmällä pilotilla.
Perkinsin diesel kestää käytön hyvin, kokonaiset kolme kertaa mitä sitä on joutunut apukaasulla avittamaan. JOs joka jumalan kylmästartti pitäisi sillä hoitaa, voisikin tilanne olla vakava. Hoosiannan huutamiseen voidaan hakea syytä kyllä ratin takaa, ei Pilot saa kierroksia lisääntymään.
Sopiihan se jalosukuisempiinkin vehkeisiin, on meinaten sprayn avituksella jouduttu kerran starttaamaan myös W111...
PS. Mersu -83: mitenkäs 280E näillä keleillä?
Nuorenamiehenä oli obeliksissa loppuunajettu, alunperin bensakäytöiseksi tarkoitettu öljypoltin, joka sekin lähti iloisesti käymään vielä -30C asteen pakkasissa kun laittoi pilottipullon kaasarista ohjaamoon vedetyn letkun päähän...
Tosin pientä ihmetystä aiheutti tapaus, jolloin kone kävi niin kauan kun pilottia jaksoi ruutata, ja sammui heti kun pullosta irroitti...
... (bensa oli päässyt loppumaan ;-))
Joskus on tullut kokeiltua pilotin apuja myös w123 ja w 124 dieseleihin, mutta aina tulos ollut yhtä huono. Kone potkaisee ikäänkuin takaisin, koska aine syttyy liian aikaisin. Hehkuja ei tietysti ole käytetty.
Raskaassa kalustossa pilotti on aivan ehdoton apuväline. Vauriot pilotin yhteydessä johtuvat yleensä puutteellisesta voitelusta, kun kone revitään kylmänä käyntiin ja öljy ei kierrä kunnolla. Kierroksia ei pitäisi nostaa heti kuin sen verran, että kone jaksaa käydä.
Ainakin Sisuissa oli vielä pari vuotta sitten pilottipumppuja kylmäkäynnistyksen helpottamiseksi. Pilotti toimii tosiaan paremmin lämpösenä, koska sumu imeytyy paremmin ilmanputsarin läpi.
Pilottia voi kyllä varovasti käyttää isommissa suoraruiskutteisissa dieseleissä, mutta ei missään nimessä näissä henkilö- ja pakettiautoissa käytettävissä etukammiomoottoreissa.