Tein tänään kivan löydön konepellin alta. Oli öljytikku noussut ylös kokonaan. Siinä se makaili pohjalevyn päällä ja öljyt sopivasti pitkin koneen päällystää!
Kysymys kuuluu: Mikä aiheutti tämän?
itse pohdiskelin jos vaikka huohotinputki olis jäätynyt. Olisko öljyt voinu kiehua ja aiheuttaa ko. ilmiön?
Autossa ei ole lohkolämppäriä , ja aamuisin käynnistykset -näillä yli -20c pakkasilla- on aiheuttanut suht mielettömän äänen.
Onko muilla tapahtunut vastaavaa?
Autoon on vaihdettu öljyt n.2tkm sitten.
vaunu on Marea Weekend 1.6 elx
Kysymys kuuluu: Mikä aiheutti tämän?
itse pohdiskelin jos vaikka huohotinputki olis jäätynyt. Olisko öljyt voinu kiehua ja aiheuttaa ko. ilmiön?
Autossa ei ole lohkolämppäriä , ja aamuisin käynnistykset -näillä yli -20c pakkasilla- on aiheuttanut suht mielettömän äänen.
Onko muilla tapahtunut vastaavaa?
Autoon on vaihdettu öljyt n.2tkm sitten.
vaunu on Marea Weekend 1.6 elx
Vastaukset 17
Vanhimmat
kysymys miksi ei ole lohkolämppäriä? Kyllähän
siellä joku paikka tukossa on. Nyt kipikapi
lämppärikauppaan, ja samantien sisäpistoke mukaan myös.
Mun yli 300000 ajetussa hondassa ei ole koskaan ollut lohkolämmitintä, eikä minulla koskaan ole ollut autotalliakaan ;) Vaikka toki myönnän että järkevähän se olisi. jokatapauksessa kaikki toimii edelleen hyvin eikä moottoriin tarvii lisätä öljyä 10000 km:n vaihtovälillä. Yksi asiaa parantava juttu saattaa olla, että hondassa on aina ollut parhaat mahdolliset synteettiset öljyt koneessa.
putki tukossa. Katso vaikka alfa-osastolta!
nämä nykyautot käynnistyvät kelillä, kuin kelillä, jos vain akussa virtaa riittää ja öljynpaineet riittävät ö-painevalon sammuttamaan, vaikka voitelu olisikin sitten vähän niin ja näin. Eli lohkolämmittimen ostoon!
Mutta mutta... Jos nyt ihan tarkkoja ollaan ei se lohkis öljyä lämmitä. Vain ja ainoastaan jäähdytysnesteen joka kiertää mm.lohkon vesikanavissa. Ymmärtääkseni lohkiksen idea lienee se että saadaan pakokaasupäästöt/poltto-aineen kulutus nopeasti alas. Se karmiva ääni johtuu huonosta moottorin voitelusta, lähinnä ilmeisesti nokka-akseli siellä valittaa.
Joo, nyt kyllä tulee "vihaisia" lukijoita...
Omaksi puolustukseksi kävin kyllä jo kyselemässä lohkiksen sisähaaroituksen hintaa. 315€ osahankinnassa asennettuna.
Täytyy tarkistaa pankkitilin saldo... ;o)
kun vesi lämmittää lohkoa, niin siirtyyhän se lämpö myös lohkosta öljyyn.. vai mitä? :)
Keskustelin tänään erään "asiantuntijan" kanssa aiheesta. Sanoi samaa, että lämpö siirtyy lohkon metallin kautta myös öljypohjaan ja sieltä itse öljyyn.
Menin sitten samalla hätäpäissäni ostamaan defa lohkolämppäri sarjan sisähaaroituksella. Kyllä kirpaisi pankkitiliä hieman...
Täytyy varmaan viikonloppuna askarrella se paikoilleen.
paikoilleen? onko se letkulämmitin/lohkoon kiinni tuleva? itse en vielä ole syventynyt kumpi omassa on. Otitko selvää paikasta, mihin kohtaa se tulee?, entä mahdollinen jäähdytys järjestelmän ilmaus?? (jos täytyy tehdä)
(tässä hieman mietittävää?!) :)
(vai pelottelinko jo korjaamoreissulle?!!)
Katselin joo. Tulee vesiletkuun. Jos oikein ymmärsin niin lämppäri elementti tulee vesipumppuun kiinni/asti. pakosarjan päällä oleva lämpösuojapelti pitää irrottaa ja vähän muutakin... Sit sisähaaroitus onkin helppo. läpivienti löytyy hanttarin jalkatilasta, vaatii kyllä purkamista konehuoneen puolelta, mutta hoituu!
Eli ei mikään vartin homma! Ilmaus hoitunee tyhjäkäynnillä?
Voipi olla että sait soittamaan ajan korjaamolle(heti tiistaina)
pakosarjan lämpösuoja irti? hmm. onko siinä sama kone kuin näissä vanhemmissa, vai joko niissä on stilon 1.6, oletko tutkinut? Sen verran tuossa katselin, että akun ja rintapellin välissä on oma johtohässäkkä, mutta en nähnyt mihin se lohkis oli laitettu varmasti, ainakin johto siitä menee suoraan alas... ja ilmesesti letkuun, pitää varmistaa...
Laitatin syksylla ad:ssa Defan lohkolämmittimen ja asentaja kirosi kuinka ahtaassa paikassa se on. Oli kyllä lohkossa pakosarjan välissä/alla ,ei vesiletkussa. 99 marea 1.6 elx.
Samoin jos sulla on ilmastointi autossasi niin sen putket käyttää ne ylimääräiset läpiviennit ja joudut poraamaan rintapeltiin oman reiän sis.haaroitukselle.
En ole Stilon konetta nähnyt. Käsittääkseni Marean moottori muuttui jotenkin -01-> Ainakin tämä nykyinen -02 eroaa suuresti aiemmasta-00 Mareastani. Asennusohjeet luin defa.com sivuilta.
http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?merke=FIAT&modell=MAREA&type=2&lang=6&ndid=
http://www.defa.com/doc/500/558.pdf
Autossa ei ole ilmastointia joten se läpivientireikä on yhä käyttämättä. Ahdasta tulee olemaan ja saattaa olla että oma asennustaito loppuu kesken...
Voin ottaa muutaman kuvan moottorista ja asennuspaikasta. Minne kuvat laitan onkin ongelma...
Mail osoitteita tulemaan kuka kuvista on kiinnostunut.
tähän osoitteeseen: [email protected]
Onkos teknisissä tiedoissa mainintaa esim. koneen iskunpituudesta/sylinterin halkaisijasta/tilavuudesta tarkalleen? Tämä vanha on ainakin 67.4/86.4/1581
Iskun pituus 78.4mm, puristus suhde 10,5 , iskutilavuus 1596cc
En laittanu kuvia mailiin, sutaisin tossa nopeasti kuvat kotisivulle.
Kuvista selviää moottoritilan järjestys hyvin, ja toisessa kuvassa näkyy se lämpösuoja pelti.
Eihän noi sivut mitään hienot ole mutta ensimmäiset itse tehdyt.
Täytyy hioa taitoja...
[email protected]
http://koti.mbnet.fi/puuha32/
samanlainen näyttää olevan tutulla, eli uudempaa konetta, öljyt tuli pihalle, da:ssa eristettiin solumuovilla se öljykorkilta lähtevä metallinen putki, mistä haarautuu se muoviletku ja teipattiin maski umpeen, seurailee tilannetta...
Tässä vanhemmassa se on muovinen joten ei se kylmyyskään niin helposti siirry, kuin metallisessa, joten onkohan osasyyllinen se metalli avonaisempi puskuri=kylmää viima suoraan (ainakin siinä oli se "ritilä" puskuri)? tässä vanhemmassa se on umpinaisempi...
Laitapa lämppäri,kohta korjaat myös katkenneen jakohihnan.Mitenhän tuo nokka-akseli voi?