Pakkasta on sen verran, että urheilu-Skoda ei liiku vaikka lähtee käyntiin kuin palmupuun alta 2h lämmityksen jälkeen. Vaikka kaasuttaa kierrokset punaselle niin auto hyytyy kun kytkintä nostaa. Uskaltaako ko menopeliin laittaa synteettiset öljyt vaihteistoon, vaikka onkin ollut uudesta lähtien mineraalit. Onko riski, että stefat vuotaa kuin seula sen jälkeen?
Skodelisti
Skodelisti
Vastaukset 4
Vanhimmat
Minä kyllä laitoin edesmenneen Skodani lootaan synteettistä eikä se siitä mihinkään hajonnut. Mitään tietoa ei ole mitä siinä aiemmin oli ollut.
Ja Skoda ei ole edesmennyt sen synteettisen öljyn takia vaan ihan muista syistä ;).
Kiva, että tällä palstalla on kerrankin juttua näistä vanhoista takatuuppareistakin :).
Joo, täytyy pistää synteettiset öljyt kunhan pakkaset hellittävät.
Eipä voi takatuupparia ainakaan karvalakkivolkkariksi haukkua :)
Täytyy pitää huolta kaarasta. Ennen pitkää se on keräilyharvinaisuus. Kun jostain löytäisi timangin 130 Coupen pilkkahintaan niin vois harkita vaihtoa.
Tosi mukavaa, että näitä vanhoja takakoneisiakin vielä hoidetaan ja käytetään! Minullakin on ollut kaksi Skodaa, satavitonen -76 ja 120 GLS (?) -80. 120:n mallimerkintää en muista aivan varmaksi, mutta se oli kuitenkin mallisarjansa parhaiten varusteltu, tuplavalot, kierroslukumittari ym mukavaa. Itse rakentelin siihen keskuslukituksen ja sähkölasit - kaikki nk. kierrätysosista (taisi olla suurimmaksi osaksi printtereiden mekaniikkaa...).
Nassikkana muistan näitä näkyneen liikenteessä paljonkin, taisi olla 80-luvun suosikkeja jokaisessa myyntitilastossa. Alkavat vaan hiljakseen kuolla sukupuuttoon. Täytyypä ottaakin projektiksi tuollaisen 80-luvun Skodillacin hankinta, jos löytyisi juuri tuollainen tuplavaloinen 120:nen tai sitten "leveä" 130 jostakin sopivasti... Sillä olisi kyllä letkeä päästellä talvisilla liukkailla.
Hyvää vuodenalkua kaikille Skodan ystäville!
130 coupe on automaailman kauneimpia autoja.