Vaihdoin termostaatin kun lämmöt eivät nousseet kun alle neljäsosaan ja lämppäristä tuli ääriasennossa viileää. Termarin vihdon jälkeen lämmöt nousi mittarin mukaan normaaleiksi mutta puhallusilma edelleen haaleahkoa. Onko kellään ideaa missä mättää?.
Meganessa palelee
Jari
171679
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Lisänny vettä järjestelmään?
Meidän autossa ei palele, ei edes paukkupakkasilla! Odota sen aikaa, että lämmöt nousee normaaliksi, siis ennen "punaiselle" kääntämistä. Laita sitten puhallin täysille (aiemmin kolmosella) ja suuntaa sekä ikkunaan ,että jalkoihin, jo toimii!
pajalla lisäsivät nestettä ilmatessa..kuinka niin?
Omassa -00 classicissani tarkenee ihan hyvin, vaikka on -30 asteen pakkanen. (1.4 16v)
Siihen jäähäriin ei saa laittaa vettä. Jos niin tekee, puuroutuu nesteet sinne systeemiin.
Olinpa tuossa uudenvuodenpäivän iltana ajelemassa Itä-Suomessa päin ja auton (Megane Break dTi) mittarin mukaan pakkasta oli parhaimmillaan 39 astetta. Vaikka olin laittanut jäähdyttimen eteen pahvin, niin sekä lämpömäärän että puhalluksen hanikat saivat olla täysillä eikä lämpöjä ollut siltikään liikaa.
Tuulilasikin meinasi ruveta huurtumaan, mutta onneksi siinä on sähkölämmitys. Joten enpä menisi kehumaan Renun yletöntä läpimyyttä.
Tosin myönnän, ettei Renu ole lämpöongelmineen ainoa ja että Webasto tai vastaava pitäisi olla kaikissa Suomessa myytävissä dieselautoissa vakiovarusteena, jos niillä aiotaan talvella ajella.
Ei mulla ole muuta huomauttamista kuin, että:
- Puhallusta ei lämpötilan vuoksi kannata pitää täysillä. Täysi puhallushan lisää myös läpivirtausta ja ne tärkeät lämpökalorit puhaltuvat poistoventtiileistä taivaalle! Jos tuulilasi pysyy kuivana ja läpinäkyvänä, niin puhallinta pykälä tai pari pienemmälle.
- Lämmityslaitteessa pitäisi olla vielä ilman sisäkiertoasento, jota voi käyttää varsinkin sisätilan esilämmitykseen ennen ajoon lähtöä. (Tyhjäkäynti on kylläkin lainvastaista)
Valitettavasti sisäkiertoa ei voi pitää kauaa päällä jos autossa on ihmisiä sisällä. Rupeaa ikkunat huurtumaan hengityshöyryistä.
Tuollaisissa pakkaslukemissa ei autoilu ole millään muullakaan automerkillä mitenkään mukavaa.
Kyllähän sähkölämmitteiset tuuli- ja takalasit pysyivät toki sulina, mutta kun etusivuikkunoistakin pitäisi nähdä ainakin peilit. Eivätkä nämä ikkunat pysyneet sulina muutoin kuin maksimipuhalluksilla. Matkaa oli niin monta sataa kilometriä, että kaikkia puhallus- ja lämmönjakoyhdistelmiä ehdittiin kyllä kokeilla.
Kävin joku viikko sitten koeajamassa Meganen ja minusta
se oli vähän viluista kyytiä. Lsiäksi meinasivat ikkunat
mennä kuuraan. Eikä pakkasta ollut kuin 25 astetta.
Jätänkö ostamatta?
Minulle nimittäin kävi niin, kun koeajoin uuden MeganeII:n, että ikkunat meni huuruun. Oudossa autossa olivat lämmityslaitteen säätimet miten sattuu ja ne piti siinä samalla opetella.
30 asteen pakkasilla ei ole ollut ongelmia meganen kanssa.
Oma 1.6 farkkumegane kyllä sisätilan ja tuulilasin lämpimäksi puhaltaa. Nytkin jouluna mummolareissut (n 300 km suuntaansa) Itä-Suomeen pystyi hyvin 30-40 asteen pakkasissa paitasillaan ajamaan. Sivulasit ei kyllä noissa pakkasissa pysy sulana kuin ihan etuosastaan. Kannattaa huomata, että ikkunoille saa ilmaa tehokkaammin, kun pienentää kojetaulussa olevien suulakkeiden virtausta.
Diiselit on kyllä varmaan sitten jo aivan eri juttuja.
Vika joko lämmityslaitteen säätimissä (ei avaa lämppärin läppää kokonaan) tai kenno tukossa eli neste ei kierrä lämmityslaitteessa kunnolla. Hyvin suurella todennäköisyydellä jälkimmäinen.
Omassani (1.6e) ei lämmöt myös nousseet, no termari oli jumissa, joten tilalle uusi. No nyt lämmöt nousivat mittarin mukaan selvästi ylemmäs. Mutta ajon aikaan lämpömittari seilasi melkoisesti, eli raotti termostaattia vähän väliä. Niin ja lämmintä ei sisälle riittänyt.
No noin vuosi tuosta ja kuskin lattiamatolle oli ilmestynyt lätäkkö, kenno oli haljennut. Kannattaa vaihdattaa ennen halkeamista, mattojen pesu ja kuivatus p-maista...
Uusi kenno tilalle. Tarvikkeena n. 75-90 €, merkkiosa 219 €. Työ 310 € merkkiliike ja saman otti Relluja korjannut pikkupajakin. Nimittäni pitää irroittaa koko kojelauta.
Nyt on lämmintä riittänyt -30 asteen pakkasellakin. Vaikkei pärjää lämpiämisnopeudessa esim. -89 Nissan Sunnylle, mutta hiljaa hyvä tulee :)
Joo, tarkastin lämppärin luukun ja se avautuu ihan normaalisti eli oon samaa mieltä että syynä on tod. näköisesti kenno. Olisko mahdollista pestä se ja kuivattaa paineilmalla vai pitääkö investoida uuteen?.
Ei kannata jos rakenne on samanlainen kuin Lagunassa. Puhdistus auttaa hetken mutta täysin puhtaaksi sitä on mahdoton saada avaamatta. Ei kun Motonetistä uutta kennoa peliin ja taas lämpenee.
Ei kannata jos rakenne on samanlainen kuin Lagunassa. Puhdistus auttaa hetken mutta täysin puhtaaksi sitä on mahdoton saada avaamatta. Ei kun Motonetistä uutta kennoa peliin ja taas lämpenee.
Scenic -98 RT 2,0 oli talvella kylmä.
Ajoin Renault-merkkihuoltoon Kotkassa ja sain ns. TALVITERMOSTAATIN, 92-astetta.
Tosin Rellulla ei ole omaa talvitermostaattia 89-asteisen tilalle, mutta tiesivät huollossa,
että VOLVO 400-sarjan termostaatti käy Sceniciin.
Voin suositella, nautit autoilusta ja talvesta.
Olen ajellut nyt 13 kuukautta 92-termostaatilla ilman ongelmia.
Tämä nyt saattaa olla tyhmä kysymys, mutta ei kai tuota talvitermaria tarvitse vaihtaa vakiomalliseksi kesän tullessa?
Ajoin kesän 2002 talvitermarilla enkä havainnut minkäänlaisia lämpö- tai käyntiongelmia. Joskus 70-luvulla kehotettiin vaihtamaan, mutta kaipa koneet on siitä ajasta hieman kehittyneet.
Muuten. Scenic -98 termarin hinta on siedettävä, mutta kuulin, että tuoreempien mallien kohdalla kannattaa kysyä hinta ennen työn tilaamista, ettei tule hinta yllätyksenä.