Autoveron alentamat hinnat huomenna!

Asiakas äänestäköön lompakollaan.

Ei millään pahalla mutta minkä mallin hinnat ovat nousseet ja miten paljon, katsoin omasta hinnastostani joka on kesältä ja siellä olivat samat hinnat kuin jo puoli vuotta sitten... pitäisi jotain perää olla väitteillä sitä tässä haen.

hämmentynyt?? kirjoitti:

Ei millään pahalla mutta minkä mallin hinnat ovat nousseet ja miten paljon, katsoin omasta hinnastostani joka on kesältä ja siellä olivat samat hinnat kuin jo puoli vuotta sitten... pitäisi jotain perää olla väitteillä sitä tässä haen.

Totta, valtaosin hinnat eivät ole
muuttuneet. Yhtäkään en huomannut
olleen laskeneen. Sen sijaan
yksittäiset mallit ovat nousseet.
Esim:
2.0 TDCi 130 hv Trend Wagon
Vanha hinta 38320
Uusi hinta 38640

Riittääkö perusteluksi?

eipäs kirjoitti:

Totta, valtaosin hinnat eivät ole
muuttuneet. Yhtäkään en huomannut
olleen laskeneen. Sen sijaan
yksittäiset mallit ovat nousseet.
Esim:
2.0 TDCi 130 hv Trend Wagon
Vanha hinta 38320
Uusi hinta 38640

Riittääkö perusteluksi?

Hinta oli noussut n. 300 euroa.

Taitaa Ford vaihtua Volsuun...

vokus kirjoitti:

Hinta oli noussut n. 300 euroa.

Taitaa Ford vaihtua Volsuun...

Tehtaat nostavat vaan tehdashinnat samalle tasolle kuin muihinkin maihin meneviin autoihin eli ei tästä autoveron alennuksesta ole kuin haittaa näille halvan auton haikailijoille.Nyt valtio menettää verotulojaan ja sitten nostetaan muita veroja eli tämä autoveron alennus menee suoraan autonvalmistajille.Olen aina ihmettellyt puhetta kalliista autoista, ei ne kyllä kalliita voi olla, kun joka perheessä on kaksi autoa, paremmissa jopa enemmän.Kyllä auto alkaa olla ainakin pääkaupunkiseudulla jo ympäristöongelma, kun muutamaa korteliväliä pitää ajaa kymmeniä minuutteja.

... kirjoitti:

Tehtaat nostavat vaan tehdashinnat samalle tasolle kuin muihinkin maihin meneviin autoihin eli ei tästä autoveron alennuksesta ole kuin haittaa näille halvan auton haikailijoille.Nyt valtio menettää verotulojaan ja sitten nostetaan muita veroja eli tämä autoveron alennus menee suoraan autonvalmistajille.Olen aina ihmettellyt puhetta kalliista autoista, ei ne kyllä kalliita voi olla, kun joka perheessä on kaksi autoa, paremmissa jopa enemmän.Kyllä auto alkaa olla ainakin pääkaupunkiseudulla jo ympäristöongelma, kun muutamaa korteliväliä pitää ajaa kymmeniä minuutteja.

, että Fordin tehdashintoja ei ole mitenkään nostettu vaan vero% on ollut jopa 24-26% pienempi tai jotain kikkailua on harrastettu ja hyvät katteet on menneet maahantuojan ja myyjien taskuun. Ei tässä ole vielä mitään tekemistä tehdashintojen kanssa.

Nyt katteista halutaan pitää kiinni joten hinnat ovat mitä ovat..., mutta taitaa noilla hinnoilla jäädä kaikenlaiset katteet saamatta.

Valtio on sotkenut, tössinyt ja naurattunut suomalaisia ja muidenkin maiden kansalaisia tällä autoverotouhullaan joten osoita syytöksesesi ihan vaan valtion puoleen.

Suomessa on muuten muutakin aluetta kuin pääkaupunkiseutu, jossa auto on todellakin aivan välttämätön laite. Sitähän et usko ennenkuin asustelet muutaman kuukauden taajamien ulkopuolella.

vokus kirjoitti:

, että Fordin tehdashintoja ei ole mitenkään nostettu vaan vero% on ollut jopa 24-26% pienempi tai jotain kikkailua on harrastettu ja hyvät katteet on menneet maahantuojan ja myyjien taskuun. Ei tässä ole vielä mitään tekemistä tehdashintojen kanssa.

Nyt katteista halutaan pitää kiinni joten hinnat ovat mitä ovat..., mutta taitaa noilla hinnoilla jäädä kaikenlaiset katteet saamatta.

Valtio on sotkenut, tössinyt ja naurattunut suomalaisia ja muidenkin maiden kansalaisia tällä autoverotouhullaan joten osoita syytöksesesi ihan vaan valtion puoleen.

Suomessa on muuten muutakin aluetta kuin pääkaupunkiseutu, jossa auto on todellakin aivan välttämätön laite. Sitähän et usko ennenkuin asustelet muutaman kuukauden taajamien ulkopuolella.

Esim Opelin hinnat olivat lyhyen ajan ”nettohintoja”. Samalla esim Astran veroton hinta Saksassa oli 51 % korkeampi kuin Suomessa viime keväänä (2002) ==> vautoveroale + taxfree-hinnan harmonisoitipakko EU:ssa (1.10.2002 alkaen) NOSTAA HINNAT Suomessa. Opelin mynti romahti vuonna 2002 hintojen (ja ennen kaikkea välirahan) roimaan nousuun...

Golfin vertoton hinta oli 33 % korkeampi Saksassa kuin Suomessa, Focuksen 18 %. Nämä arvot otin nyt ulkomuistista, mutta ne julkaistiin TM:ssä joskus viime vuoden alussa (muistakseni...)

Ja eikö Hesarissa ollut äskettäin (=viime vuoden puolellla ennen uuden autoveron voimaan tuloa) Vehon mainos: ”Me laskettiin heti vaihtoautojen myyntihintoja 10 %:lla”??? Eli hyvityshintakin alenee ja siten välirahaa tarvitaan entistä enemmän uuteen autoon :-(

Mulla olisi ollut auton vaihto edessä tänä vuonna aikatauluni mukaan (ennen kuin 200 tkm olisi tullut täyteen), mutta just näitten ”verosotkujen” takia (lähinnä taxfreen harmonistointi) vaihdoin autoni etuajassa (~160 tkm) jo viime kesänä (2002).


Eli veroalennus meneekin tehtaanhintoihin. Ja kun tehtaanhinta (mistä autovero lasketaan) nousee, nousee (tai pysyy entisellä tasolla) myös autovero EUROMÄÄRÄISESTI vaikka prosentti olisi alempi...

vokus kirjoitti:

, että Fordin tehdashintoja ei ole mitenkään nostettu vaan vero% on ollut jopa 24-26% pienempi tai jotain kikkailua on harrastettu ja hyvät katteet on menneet maahantuojan ja myyjien taskuun. Ei tässä ole vielä mitään tekemistä tehdashintojen kanssa.

Nyt katteista halutaan pitää kiinni joten hinnat ovat mitä ovat..., mutta taitaa noilla hinnoilla jäädä kaikenlaiset katteet saamatta.

Valtio on sotkenut, tössinyt ja naurattunut suomalaisia ja muidenkin maiden kansalaisia tällä autoverotouhullaan joten osoita syytöksesesi ihan vaan valtion puoleen.

Suomessa on muuten muutakin aluetta kuin pääkaupunkiseutu, jossa auto on todellakin aivan välttämätön laite. Sitähän et usko ennenkuin asustelet muutaman kuukauden taajamien ulkopuolella.

Kun juttelin näistä verouudistuksista Ford-liikkeessä yhden myyjän kanssa niin hänellä ei ollut vielä tiedossa mihin kaikki uudistukset johtavat mutta hän arveli, että maahantuoja/autoliike alentaa asiakkaan alennusprosenttiakin!

Jos ennen oli esim Focuksen kohdalla alennus -5 % ohjehinnasta ”käteiskaupassa” niin uusi alennus voi olla esim. 2-3 %. Aika näyttää mihin päädytään.

... kirjoitti:

Tehtaat nostavat vaan tehdashinnat samalle tasolle kuin muihinkin maihin meneviin autoihin eli ei tästä autoveron alennuksesta ole kuin haittaa näille halvan auton haikailijoille.Nyt valtio menettää verotulojaan ja sitten nostetaan muita veroja eli tämä autoveron alennus menee suoraan autonvalmistajille.Olen aina ihmettellyt puhetta kalliista autoista, ei ne kyllä kalliita voi olla, kun joka perheessä on kaksi autoa, paremmissa jopa enemmän.Kyllä auto alkaa olla ainakin pääkaupunkiseudulla jo ympäristöongelma, kun muutamaa korteliväliä pitää ajaa kymmeniä minuutteja.

Kyllä auton ostaminen on suomessa kallista. Palkat täällä ovat pieniä ja joutuu kerralla sijoittamaan rahaa kunnon perheautoon enemmän kuin muualla Euroopassa. Ihmettelen suuresti miksi ministerit eivät ole viisaudessaan aikaisemmin älynneet kuinka paljon verotuloja saataisiin vanhojen autojen verotuksella eikä uusien :)

Kyllä homma on niin, että autojen hinnat nousevat vielä vuoden lopulla kun autotehtaiden pitää myydä samalla hinnalla kaikkialle. Siksi kannattaa ostaa nyt auto jonka hinnat laskevat tai odottaa ensivuotta... Silloin laskee autovero jälleen... Pikkuhiljaa kohti vuosittaista veroa ollaan menossa...

Liikaa kirjoitti:

Kyllä auton ostaminen on suomessa kallista. Palkat täällä ovat pieniä ja joutuu kerralla sijoittamaan rahaa kunnon perheautoon enemmän kuin muualla Euroopassa. Ihmettelen suuresti miksi ministerit eivät ole viisaudessaan aikaisemmin älynneet kuinka paljon verotuloja saataisiin vanhojen autojen verotuksella eikä uusien :)

Kyllä homma on niin, että autojen hinnat nousevat vielä vuoden lopulla kun autotehtaiden pitää myydä samalla hinnalla kaikkialle. Siksi kannattaa ostaa nyt auto jonka hinnat laskevat tai odottaa ensivuotta... Silloin laskee autovero jälleen... Pikkuhiljaa kohti vuosittaista veroa ollaan menossa...

Joku henkilö (oliko peräti professori?) kirjoitti, että autovero on ollut hyvä asia ympäristölle!

Autot Suomessa ovat siten pienempiä kuin esim Saksassa ja pienet autot vievät vähemmän polttoainetta.

Ja toinen seikka oli, että autot pidetään liikenteessä kauemmin Suomessa, mikä on hänen mukansa myös hyvä asia. Valmistukseen ja romutukseen kun menee paljon energia ja luonnonvaroja...
********
Muistan kun autovero laski 32 %-yksiköstä 29 prosenttiin: Yhden automerkin kohdalla mainostetiin heti, että ”Me siirrettiin veroalennus suoraan kuluttajahinntoihin”. Tutkin merkin hinnastoja 6 kuukautta takaperin ja kas; taisi olla vain kuukauden verran taaksepäin kuin saman merkin mallit korotettiin saman verran kuin nyt laskivat :-) ! Tulos oli plus miinus nolla mutta positiivista mainosta saatiin aikaan! Ihmiset saivat sen kuvaan, että tässäpä hyvä maahantuoja kun on ”meidän puolella”...

Miten lienee Fiatin laita nyt? Paljonko Stilo maksoi esim kuukausi sitten verrattuna siihen hintaan mikä nyt alennetaan vähintään 1700 euroa...

**********

Ja ettekö ole miettinyt sitä, että miksi kaikki saksalaiset eivät aja S-mersulla kun se kerran on niin halpaa... Jo, syy lienee käyttömaksuissa yms

Mua nauratta myös suomalaisten tuonti-inno: Miksi saksalaiset eivät itse ostaisi ne halvat, vähän ajetut dieselmersut itse? Vaan suomalaiset ovat kuin karkkikaupassa ostamassa niitä... Uutisissa on ollut juttua firmoista jotka muutaman miinutin työllä vähentävät elektroonisesti sopivat kilometrit mittarista... Syy ei voi olla käyttömaksuissa. Miksi saksalainen silloin itse ostaisi auton uuteena ja ajaisi sillä vain 60 tkm viidessä vuodessa kun vielä saa siitä huonon hyvityshinnan???

Ja saksalaiset taksit ovat kaikki vaalean ruskeat. Yksi lukija kyseli Moottorilehdessä mihin nämä vanhat taksit häviävät kun hän ei ole nähnyt yhtään vaalean ruskeaa mersua siviililikenteessä. Vastaus oli, että autoissa on vaalean ruskea kalvo, mikä suojaa maalipintaa. Kun taksi menee vaihtoon, löytyy asiaan erikoistunut firmat. He poistavat kalvon niin, maalipinta on kuin uusi; ei ole edes kiven iskua konepellissä! Lisäksi penkit ehostetaan niin, että nekin näyttävät vähän käytetyltä (esim vaihdetaan kangasmateriaaliin). Sitten mittarin kilometrit rukataan sopiviksi... Ja sitten auto myydään sinisilmäiselle suomalaiselle ;-) ???

Fordisti kirjoitti:

Joku henkilö (oliko peräti professori?) kirjoitti, että autovero on ollut hyvä asia ympäristölle!

Autot Suomessa ovat siten pienempiä kuin esim Saksassa ja pienet autot vievät vähemmän polttoainetta.

Ja toinen seikka oli, että autot pidetään liikenteessä kauemmin Suomessa, mikä on hänen mukansa myös hyvä asia. Valmistukseen ja romutukseen kun menee paljon energia ja luonnonvaroja...
********
Muistan kun autovero laski 32 %-yksiköstä 29 prosenttiin: Yhden automerkin kohdalla mainostetiin heti, että ”Me siirrettiin veroalennus suoraan kuluttajahinntoihin”. Tutkin merkin hinnastoja 6 kuukautta takaperin ja kas; taisi olla vain kuukauden verran taaksepäin kuin saman merkin mallit korotettiin saman verran kuin nyt laskivat :-) ! Tulos oli plus miinus nolla mutta positiivista mainosta saatiin aikaan! Ihmiset saivat sen kuvaan, että tässäpä hyvä maahantuoja kun on ”meidän puolella”...

Miten lienee Fiatin laita nyt? Paljonko Stilo maksoi esim kuukausi sitten verrattuna siihen hintaan mikä nyt alennetaan vähintään 1700 euroa...

**********

Ja ettekö ole miettinyt sitä, että miksi kaikki saksalaiset eivät aja S-mersulla kun se kerran on niin halpaa... Jo, syy lienee käyttömaksuissa yms

Mua nauratta myös suomalaisten tuonti-inno: Miksi saksalaiset eivät itse ostaisi ne halvat, vähän ajetut dieselmersut itse? Vaan suomalaiset ovat kuin karkkikaupassa ostamassa niitä... Uutisissa on ollut juttua firmoista jotka muutaman miinutin työllä vähentävät elektroonisesti sopivat kilometrit mittarista... Syy ei voi olla käyttömaksuissa. Miksi saksalainen silloin itse ostaisi auton uuteena ja ajaisi sillä vain 60 tkm viidessä vuodessa kun vielä saa siitä huonon hyvityshinnan???

Ja saksalaiset taksit ovat kaikki vaalean ruskeat. Yksi lukija kyseli Moottorilehdessä mihin nämä vanhat taksit häviävät kun hän ei ole nähnyt yhtään vaalean ruskeaa mersua siviililikenteessä. Vastaus oli, että autoissa on vaalean ruskea kalvo, mikä suojaa maalipintaa. Kun taksi menee vaihtoon, löytyy asiaan erikoistunut firmat. He poistavat kalvon niin, maalipinta on kuin uusi; ei ole edes kiven iskua konepellissä! Lisäksi penkit ehostetaan niin, että nekin näyttävät vähän käytetyltä (esim vaihdetaan kangasmateriaaliin). Sitten mittarin kilometrit rukataan sopiviksi... Ja sitten auto myydään sinisilmäiselle suomalaiselle ;-) ???

Kyllä pitkälti on totta, että ainakin maalikkoa nuo saksalaiset autonmyyjät sahaavat pahemman kerran linssiin, vähän samanlaista huijausta kuin täällä kotimaassa harrastavat autojobbarit.Kaverini osti joitain vuosia sitten siistin näköisen nk. pikkukorisen mersun, aika vähän ajettu.Yllättävän paljon siinä on kuitenkin ollut kulumiseen viittaavia vikoja, joten lienee kyllä kilometrejä rukattu alaspäin.Yhdessä huvittavassa asiassa oli myös huijattu.Kaverini meni rengasliikkeeseen tasapainottamaan renkaita, ei ollut uskoa korviaan, kun vanha rengasammattilainen totesi, että oli auto myyty PINNATUT renkaat alla.Nuo PINNATUT renkaat ovat kuulemma hiukan laittomat saksanmaalla, että silleen.Totta on myös mielipide, että auto valmistusvaiheessa aiheuttaa paljon enemmän ympäristöongelmaa kuin tuo vanhan auton käyttö.Ei kymmenen vuotta vanha auto ole mikään ikäloppu, jos se kunnolla hoidetaan, kilometrit ovat lisäksi paljon halvempia kuin uudella.