Käväisin tuossa vuoden vaihteessa Naantalissa vanhalla -94 2.0 Xantialla,Neljä aikuista kyydissä. Lämmitys ei ihan täysillä,silti riittävästi lämmintä ja lasit pysyi auki.Ei viimasuojaa, huohotus toimii? Tuntuu oudolta kun monilla tuntuu olevan ongelmia. Koputan silti kaaliani. Kulutus näillä keleillä karvan yli 8 litraa/ 100 km.Pakkasta riittävästi.Mainittakoon, että yhtään Citikkaa ei ollut hyytynyt tien päälle. Muita kylläkin. Hatunnosto tiepalvelumiehille,vaikka en tarvinnut apuva.
Huohotuksesta ja lämmityksestä
Xan-tia
111550
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Meillä on -93 2.0 Xantia, viimasuoja keulalla. Lämmintä riittää, eikä ruiki öljyjä pihalle. Tämä Xantia on nyt toista talvea meillä ja molemmat talvet ollaan pärjätty mainiosti, ellei peräti erinomaisesti. Viikonloppuna ajeltiin -35 pakkasessa, eikä sekään hyydyttänyt Xanttua. Se jaksoi porhaltaa pirteästi, lämmintä riitti ja lasit sulana.
Bensan kulutus on tosin nyt noussut, viimeisin tankillinen meni 8,5l/100 km. Lauhemmalla kelillä mennään 7,5l/100 km. Xantialla ajetaan päivittäin 160 km työmatka-ajoa ja sen tehtävän se on kyllä hoitanut moitteetta. :)
Että jos olisi kaikkiin ilkeisiin puheisiin uskominen, tällä autolla ei ajettaisi metriäkään näillä pakkasilla, koska auto ei a) lähde käyntiin b) sylkee heti öljyt pihalle, jos vahingossa käynnistyy c) jousitus ei toimi. On vissiin joku naapurin setä käynyt ruuvaamassa vuodessa 40 tkm lisää tuon auton mittariin. :P
Koska autonne kuuluvat Xantiajoukossa lähes seniori-kaartiin, kiinnostaisi tietää, miten pitkän matkan ne ovat jo taivaltaneet?
Muutenkin olisi mukava tietää, millaisiin ajokilometrimääriin Xantioilla on maassamme ennätetty?
Oma -99 2,0i16V Break on matkannut nyt 116.000 km.
Meidän kaunokaisemme on vasta kevyesti sisäänajettu. ;)
Kilometrejä on takana vasta 183 000. (Ostimme tämän Xantian lokakuussa 2001 ja silloin mittarissa oli 142 000 km.)
Yhden seniori-Xantian tiedän 2.0 8v koneella, jolla on ajettu hiukan päälle 300 000 km konetta aukaisematta. Ja matka jatkuu edelleen.
Toden totta, missä ja mikä lie maamme eniten ajettu Xantia?
185000 km tuli täyteen.Auto on minulla ollut neljä vuotta ja sillä oli ajettu 100000 kun ostin.
Öljynä olen käyttänyt Mobil 1 Rally Formulaa, ja öljyn kulutus on vasta 160000 jälkeen alkanut nousta n.1l/2000 km.Pitänee venttiiliohjurin kumit vaihdattaa??? Muuten olen ollut tyytyväinen miellyttävään kyytiin. Vaunun vedossa on Xantia ollut myös parempi kuin (vanha) 900 Saab, sitkeytensä ja maavaransa puolesta. Vaunu on Solifer 6 .Rekara on palvellut huolloissa hyvin ja kohtuuhintaisesti.Luultavasti vaihdan tulevaisuudessa toiseen Xantiaan??
Meidän Xanttuun vaihdettiin nuo kumit helmikuussa 2002 (147 000 km mittarissa). Öljyä kului tuolloin reilu puoli litraa tuhannelle.
Siinä samalla vaihdettiin jakohihnasarja, vesipumppu, venttiilikopan tiiviste, nokka-akselin stefat, pumpun hihna, tulpat, ilmansuodatin yms... Koko homma teki töineen ja osineen 3000 mk:n loven rahapussiin ja päivä ajassa mitattuna.
Aika tai vähäinen ajo on noiden kumien suurin vihollinen saamani tiedon mukaan.
Kun alusta, auton väri, moottori, ajo-ominaisuudet, varusteet yms miellyttävät kaikin puolin, eihän tätä ainakaan vähään aikaan raski vaihtaa. Kun on vaihdon aika, merkin valinta ei ole vaikeaa: se on Xantia. ;)
Moro,
Omalla -94 mallisella Xantia 2.0 SX autolla on nyt taivallettu 183tkm. Kertaakaan ei ole huohotin jäätynyt.
Konetta on avattu senverran että jakohihna kilkkeineen ja venttiilinvarren kumit on vaihdettu.
Nyt ainoat viat autossa ovat molemmat vialliset penkinlämmittimet, pissapojan lämmitettävien suuttimien sähköjohdot ovat katki sekä takaluukku on jäätynyt kiinni kun en sitä lukkoa muistanut voidella ennen pakkasia. Kaikki muut varusteet tuntuu toimivan niin helteellä kuin pakkasellakin, tietysti auton oikealla huoltamisella on tähän suuri merkitys.
Rupesi oikein naurattamaan, kun tuota sun juttua luin. Meillä on samat kilometrit, sama moteur ja meillähän on vielä saman väriset Xantut (muistelin, että sullakin on se vihreäharmaa, gris gabion?). Oliko sun Xantussa chevronit keulalla vai konepellillä? Ja sama vaiva molemmissa: mykät penkkigrillit. :D
Moro,
Samanlaiset sitikathan meillä on hyvinpitkälti, ainoa ero on käsittääkseni siinä että teikäläisillä on VSX kun meikäläisellä on vain SX ;-)
Tosiaan auto on Suomessa toukokuussa -94 rekisteröity jossa on chevronit konepellillä, tuosta löytyy myös vajoamisenesto vaikka monet väittävät että se löytyy vasta niistä joissa on chevronit maskissa.
Viimeaikoina on kilometrien tulo hieman tyrehtynyt työmatkan lyhenemisestä johtuen, hankintavuonna tulikin mittariin 50 tkm. kun nyt viime vuonna tuli enään vain 30 tkm.
Pitäisi yrittää tulla Morvan sitikka tapahtumaan parin kuukauden päästä, tuolloin vaan on muutto Turkuun edessä mutta katsotaan nyt...
VSX:hän se meillä ja ilman vajoamisenestoa. Siinäpä ne erot.
Yritähän tulla Morvassa käymään, edes päiväseltään. Sehän ei ole matka eikä mikään - Xantulla. ;)
Mullakin on -94, 2,0 Xantia, ja huohotinputki
jäätyy joka päivä työmatkalla ! Keula on peitetty
ulkopuolelta ja lisäksi jäähdyttimen ja koneen
välistä pahvilla,lyhyemmässä,ylemmässä huohotinputkessa on Veholla laitettu sähkölämmi-
tys, putket on eristetty putkieristeellä ja ajamaan lähdetään 2 tunnin lohkolämppärin käytön
jälkeen. Silti alempi moottorista tuleva putki jäätyy yläpäästään umpeen 3 km työmatkan päätteeksi !
Öljy roiskuu mittatikun reijästä, kun tikku on
pompannut ylös sekä öljyntäyttökorkin ja venttiilikopan tiivisteiden välistä. Pakoputken
päälle roiskunut öljy aiheuttaa karmean katkun ja
tietysti palovaaran, koko moottorin takaosa ja takaseinä on öljyn peitossa. Töissä on kuitenkin
käytävä joten kaadan vain lisää öljyä ja käännän
lämmityspuhaltimen pois päältä pahimpien katkujen
välttämiseksi, jos kärry syttyy tuleen niin sitten
se syttyy, eihän sille mitään voi kun Citroen on
näin kelvottoman huohotusjärjestelmän rakentanut.
Peugeotin lankamallisen sähkövastuksen voi kuulemma asentaa jäätyvän putken sisään mutta ne
oli kaikki loppu Auto-Artikkelista..
Kevättä odotellen..
Ongelma koskee melkein kaikkia automerkkejä,jos
autolla ajetaan lyhyttä ajoa.
Ongelma on öljyn lämpötila jonka pitäisi ylittää
70Cels. jotta moottoriin kondensoitunut vesi haihtuisi.pahvit ok. 1..2 huomattavasti pitempää
lenkkiä viikossa.