1.6 kiihtyy koko kierrosalueen tasaisesti ilman suurempia asioita, mutta 2-litraisessa kone vääntää ankarasto jo 1 200:sta ylöspäin, muuttuu hermostuneeksi 3 000:n kohdalla ja 4 000:ssä kone ikään kuin "räjähtää" ja antaa kivan potkun. Vääntö tosin tippuu jo 5500:n jälkeen mistä miinus.
Puhun siis Zetec-koneista. Eli 1.6 ja 2.0 pitäisi olla sama kone eri iskutilavuudella.
Mutta miksi moottorien luonne on kuitenkin niin erilainen?
Puhun siis Zetec-koneista. Eli 1.6 ja 2.0 pitäisi olla sama kone eri iskutilavuudella.
Mutta miksi moottorien luonne on kuitenkin niin erilainen?
Vastaukset 6
Vanhimmat
kakslitraisessa on suuremman iskutilavuuden lisäksi korkeampi viritysaste eli suurempi litrateho. ykskuutonen on taasen taloudellinen perusmalli. muutenkin kakslitraisessa on paljon eri tekniikka ja siksi ei voi puhua samasta koneesta.
hintaeroa ykskuutosen ja ison koneen välillä on monta tonnia. sen takana on paljon muutakin kuin isompi poraus. paljon erilaista tekniikkaa ja siksi kone hengittää ihan erilailla kuin ykskutonen. ja kuluttaa...
Pienemmissä koneissa usein panostetaan vääntöön alakierroksilla ylärekisterin tehon kustannuksella, jollei ole ole imuputkien ja venttiilien aukiolojen säätöjä. Tällöin käytännön ajot sujuu mukavasti, vaikka todellista potkua ei ylhäältä löydykkään.
Eihän käytännössä 1,6 fokkerin kierroksia koskaan tarvitse nostaa yli 3000. 1,6 on varmaan kokoluokkansa vääntävin moottori.
Isommissa koneissa voidaan panostaa enemmän yläkierroksille koska moottorin koko tuo jo tarvittavan väännön alakierroksille, ainakin kevyissä autoissa.
Vaikuttaa myös vaihteiston ja "perän" välitykset, sekä käytettävä vanne / rengaskoko.
Ja kuten tiedätte, niin "välitykset" muuttuvat rengaiden kulutuspinnan "ohetessa".
Kun Focus tuli markkinoille, niin arvostamani yleistekniikan lehti totesi testissään.
"Tämän parempaa autoa ei ihminen itse asiassa tarvitse". Olen asiantuntijoiden kanssa samaa mieltä.
On eroa hinnan lisäksi myös painossa ja konehuoneen ulkonäössä.
2-litrainen on selvästi viritetty kireämmäksi, mutta ilman muuttuvaa venttiiliajoitusta seuraa se, että bensiini maistuu myös normaaliajossa ikävän paljon.
TM:ssä 2-litrainen kulutti 0,7 l/100 km enemmän kuin 1,6. Se on aika paljon!
Mutta kommentti 2-litraisesta Focuksesta "Suorituskykykin on kohdallaan."
Kyseessä on TM:n kommentti. TM:ssä autoradiovertailussa 2-litraisesta Focuksesta mainittiin myös "Kiitämme: hiljaista autoa".
Lehdessä luki, että 2-litrainen on hiljaisempi ja sellainen sattui vertailuautossa olemaan.
Nämä kaikki koskevat siis vanhempaa Focusta (Zetec).