Koeajoin tänään 530xd -esittelyauton. Mahtava paketti; Upea kone automaattilaatikko, M-Sport paketilla ilo silmälle...mutta minkä ihmeen takia nelivetomalliin ei saa M-Sport paketin mukana M-alustaa?
Alusta tuntui kyllä mukavan jämäkältä, mutta vähän tyylirikko silmälle kun alusta on normaalikorkuinen. Näytti jopa korkeammalta.
No, joka tapauksessa - oma takatuuppari vaihtunee vuodenvaihteen tienoilla X:ään.
Alusta tuntui kyllä mukavan jämäkältä, mutta vähän tyylirikko silmälle kun alusta on normaalikorkuinen. Näytti jopa korkeammalta.
No, joka tapauksessa - oma takatuuppari vaihtunee vuodenvaihteen tienoilla X:ään.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Neliveto on BMW:llä tosiaan 1,5 senttiä vakiomallia korkeampi, vaikka siis ottaisi m-sport paketilla sen. Hölmön näköinenhän se varsinkin m-paketilla on ja varsinkaan kun matalaksi sitä ei tehtaalta edes rahalla saa.
Jälkiasenteisia alustoja kannattaakin siihen kysellä esim eibach, kw ym; muuttuu näkö sellaiseksi kuin BMW:n pitääkin. Ja kyllä nelivedon alustageometria pienen madalluksen sallii.
Olet oikeassa, näkö muuttuisi ihan oikeaan suuntaan. Mietityttää vaan, onko ajettavuus originaalin alustatekniikan tasolla? Ajoin vähän aikaa sitten takavetomallin M-alustalla ja pidin siitä. Ei liian kova, jämäkkä ja mukava.
Jälkiasennettavia alustasarjoja kun ei juurikaan voi koeajaa ennen ostopäätöstä...
ja parempia kuin M-alusta.
Suosittelen. 20 000 km menee rikki viikon sisään, 530 xd alla. En ole lainkaan katunut missään vaiheessa. M-Sport on, alustassa tosin tuo mainitsemasi ongelma, mutta mulle ulkonäkö oli primäärimpi kuin rataominaisuudet. Ihan hyvän näköinen tuo auto on ilman madallustakin.
Ei saa tosiaan tuota alustasarjaa e46 nelivetobemmaankaan. Lopetin haaveilun madalluksen perään kun rupesin löytämään kirjoituksia DSC:n sekoamisesta madalluksen johdosta. En itse asiassa ole edes enää jäänyt sitä kaipaamaan vaan korkeamman maavaran johdosta menee auto hankalissa paikoissa jo huomattavasti kivuttomammin.