Kyseessä vanhempi 4 hv:n Evinrude soutuveneen perässä. Tähän asti toiminut normaalisti mutta viime aikoina aina silloin tällöin ilman mitään syytä moottori rynnännyt muutaman sekunnin ajan kesken ajon. Ensimmäiseksi mieleen on tullut, että potkurin pito pettää. Sitä ei kuitenkaan ole aiemmin tapahtunut. Voisiko kyseessä olla jokin koneen sisäinen ongelma, esim. pystyakselin spoorien pettäminen?
Evarin ryntäys
hölmistynyt
2453
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
evarin ryntäitä syyt:
- bensa loppuminen aiheuttaa hetkittäisen ryntääksen
Tuossa mallissa vaihde eteen, pysyykö se vipu etuasennossa kun ajat, jos ei tarkasta lukitus, tulee napsahtaa.
Avaa perä se on ilmeisesti kiinni 2 ruuvilla, vaihdevipu menee sinne alas asti. toinen joka menee alas asti on mainitsemasi akseli jonka ympärillä impelleri. Jos konetta on huollettu (=öljyt)niin kyseessä on jokin pikkuvika jos ei, niin jokin laakeri tai ratas kulunut. Noita moottoreita saa alle 50€:llä on ne niin vanhoja ja yleisiä.
Elikä avasin perän. Siellähän onkin aika ihmeellinen ratkaisu. Koneessa on vain vapaa ja eteen asennot. Mitään varsinaista vaihteistoa ei ole vaan pelkkä kulmavaihde. Voima siis välittyy pystyakselin alapäässä olevalta hammasrattaalta potkuriakselin etupäässä olevalle rattaalle. Tämä hammasratas ei kuitenkaan ole yhtärautaa potkuriakselin kanssa vaan välissä on hammasrattaan kaulan ja potkuriakselin yhdistävä kierrejousi. Tämä jousi istuu tarkasti rattaan kaulan ja potkuriakselin päällä ja kun veto on päällä jousi kiristyy tiukaksi rattaan kaulan ja potkuriakselin ympärille. Ratkaisu on vähän samanlainen kuin joissakin kuusiokoloavainsarjoissa, joissa avaimet roikkuvat avaimen varren ympärille kierretyn jousen avulla yhteisestä renkaasta.
Koneessa on sitten jousen etummainen pää taivutettu noin 5 mm:n matkalta suoraan kulmaan ulos. Kun vaihdetanko painuu alas se osuu tuon jousen taivutetun pään eteen, jolloin jousen kierteet hieman avautuvat ja kitka akselia vastaan hellittää eikä hammasratas ja potkuriakseli ole enää lukittuina kitkan avulla toisiinsa. Kyseessä ei siis ole mikään vaihteisto vaan paremminkin kytkin.
En ymmärrä miksi tuo kytkin alkoi luistaa. Ehkä jousen sisäpuoli ja/tai akselin ulkopuoli on hieman kulunut ja kitka pettää. Vaihdoin pesään uuden synteettisen vaihteistoöljyn, joka tuntui hieman notkeammalta kuin vanha ja ainakaan koeajon perusteella ryntäilyvaivaa ei enää esiintynyt.
Kaikenkaikkiaan koko ratkaisu vaikuttaa vähän heppoiselta.