Mikä neuvoksi kun 900T8 hyytyi pakkaseen. Kone saa liikaa bensaa, kastelee tulpat. Otin kylmäkäynnistys suuttimen pois pelistä ja kuivasin tulpat, mutta ei toivottua tulosta.
Tuli mieleeni, että onko ohjauspaineventtiili jumissa.
Neuvoja, kiitos!
Tuli mieleeni, että onko ohjauspaineventtiili jumissa.
Neuvoja, kiitos!
Vastaukset 3
Vanhimmat
900i -88:n kanssa tuli vastaava ongelma vuosi sitten. Kone ensin hörähti hetkeksi käyntiin. Sitten ei enää lähteny. Ilmeisesti kasteli tulpat. Akku ladattiin ja uusintayritys seuraavana päivänä. Akku uudestaan tyhjäksi ilman lupaustakaan käynnistyksestä. Otin bensapumpun releen pois, ettei bensaa mene lisää koneeseen. Tämän jälkeen toisen auton avuin apuvirtaa antamalla starttausyrityksiä niin kauan, kunnes kone yskähteli ja yritti käydä. Bensapumpun rele laitettiin takaisin. Lisää starttailua, ja kone lähti ensin parilla sylinterillä käyntiin, kunnes käynti tasaantui.
Tapauksesta viisastuneena ostin syksyllä uuden akun (70Ah), jotta startti jaksaa pyörittää moottoria riittävän nopeasti. Luulenpa että uusinta käynnistysyritykset kariutuivat ainakin mun auton tapauksessa juuri liian hitaasti pyörittävään starttimoottoriin. Vian jälkeen tutkin starttimoottorinkin, mutta se oli kunnosta päätellen vaihdettu hiljattain jonkun aiemman omistajan toimesta (hiilet olivat yhtä pitkat kuin ostamani uudet).
Tänä talvena on kone jysähtänyt joka kerta hyvin käyntiin ja startti pyörii selvästi nopeammin kovallakin pakkasella edelliseen akkuun verrattuna.
koko ajan kylmäkäynnistyssuutin pelissä vai otitko piuhan irti ?
Tänään aion kokeilla sun kikkaa eli ottaa releen irti ja lisävirralla pyöritystä (ylimääräiset bensat vek). Sitte uudet tulpat koneeseen ja lisävirralla uusi yritys. Jos tääkään ei tepsi, auto hinataan parkkikselle odottamaan kevätaurinkoa ja talvi ajellaan talouden toisella (toisen merkkisellä) autolla.
900T8A
Siis ainoastaan bensapumpun releen nappasin pois. Sitten kun kone köhi ja lupaili, laitoin releen takaisin.