Citikan

oikeassa paikassa, eli paikassa missä mm oviverhoukset puretaan eikä turhia reikiä siis porata. Tällaisen massaajan löysin mm Nurmijärveltä kohtuulliseen hintaan. Ja työ oli huippihienoa! Ja siihen ekaan kohtaan. Kyllä kannattaa massata, se ei ole koskaan haitaksi ja päinvastoin uuteen pohjaan massaus on halvempi = helpompi tehdä.

Selvitä ensin, miten ruostumattomuustakuu suhtautuu näihin "omiin" suojauksiin. Saattaa nimittäin loppua siihen paikkaan, ainakin joillakin merkeillä, citikasta en osaa sanoa.

teettää ruostesuojausta ennen kuin kysyy asiaa auton maahatuojalta. Ruostesuojausliikkeet ovat olemassa muussa maassa kuin Ranskassa tehtyjä autoja varten. Ennen muuta japanilaisia varten.
Minulla on -90 käyttöönotettu Peugeot, jota ei ole suojattu ja on edelleenkin ruosteeton.

Jos kyseessä on C5, niin se on markkinoiden paras auto vastustamaan ruostumista. Jos et meinaa pestä autoa ja ajat sillä yli 10:n vuotta, niin ehkä sitten kannattaa...

Totta. Citroën on tehtaalla käsitelty kyllä kohtuullisen hyvin.

Mutta. Parhaan tuloksen saa aikaiseksi, kun suojauttaa auton heti uutena. Ainakin ennen ensimmäistä suolakautta (siis talvea).

Minkään auton käsittely ei ole täydellinen. Toiset on vaan tehty paremmin kuin toiset. PSA-yhtymän autot on siellä parhaassa päässä, muttei nekään ilman lisätoimia kestä Suomen olosuhteita. Totta tietysti on, että jos aiot itse käyttää autoa 3-4 vuotta, niin voipi olla, ettet itse kerää hyötyä käsittelystä. Itse ostin auton kymmenen vuoden käyttöaikaa varten ja siksi vein sen suojattavaksi heti uutena.

Fordien ovet taitavat olla ainoat missä olisi korvattu ruostumisesta aiheutuneita vauriota, joten ei kannata surra mahdollista koritakuun raukeamista. Ok, Citikka ei ruostu siinä määrin kuin toiset merkit, mutta kyllä siinäkin alkavat muutaman vuoden jälkeen näkyä Suomen talven jäljet. Kunnon suojaamot kyllä tietävät miten ja minne ainetta ruiskutetaan, eivätkä "tuhoa" sähkölaitteita.

Auto kannattaa ehdottomasti viedä heti uutena suojattavaksi, jos sen aikoo tehdä. Tällöin pohjan saa varmasti puhtaaksi ja vielä helpommalla, eikä mihinkään jää ruosteen alkuja.

Suojauksen lisäksi saa samalla bonuksena vielä äänenvaimennuksen, sillä massaus vaimentaa alustasta tulevaa ajometeliä. Ainut haitta mikä suojauksessa on, siitä joutuu maksamaan jonkun satasen. Tuolta voi käydä katselemassa kannattaako se vai ei. http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs

vaikka sitä hyvin käsitellyksi sanotaan. Käykääpä omin silmin katsomassa muutaman vuoden ikäisten suojaamattomien autojenne pohjia taka-akseliston ympäriltä. Nyt saattaa näytää vielä kohtuulliselta, mutta muutama vuosi eteenpäin tekee tehtävänsä. En väitä, että Citikka ruostuu sen enempää kuin muutkaan, voipi olla jopa muita parempi. Sinkitykset ovat hyvä apu , mutta pelkkä sinkki ei kestä pidemmän päälle Suomen olosuhteita. Se on kyllä totta, että jos autoa ei aio pitää pidempään, suojaus on pelkkää rahanhaaskausta.

Autollenne Citroën C4 VTR on jo tuotantovaiheessa tehty korroosionestokäsittely, joka vastaa myös Suomen SFS-standardeja. Suosittelemme käsitelyn tarkastamista ja tarvittaessa korjaamista 12-18 kuukauden kuluttua ensirekisteröinnistä.
Jatkokäsittelyyn on hyväksytty TECTYL, FINIKOR ja DINITROL -tuotteet. Tehdas ei suosittele reikien poraamista koteloihin.

Kannattaa muistaa, että auton korin, alustan ja moottoritilan säännöllinen pesu ja maalipintojen suojaus autovahalla varmistavat auton luotettavaa toimintaa ja vähentävät korroosion mahdollisuutta.