jäätyy helposti ja seuraukset voivat olla aika pahat?
Onkohan mitään kikkoja tuon estämiseksi (siis jos ei autoa saa talvella talliin lämpimään)???
Onkohan mitään kikkoja tuon estämiseksi (siis jos ei autoa saa talvella talliin lämpimään)???
406 huohotin
kuuleman mukaan
156117
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jäätyy vai????. Eipä ole kokemuksia, 8 vuotta olen ajellut 406:sella
...johtuu, ettei meidänkää 406:sissa ole kyseistä ongelmaa koskaan ilmennyt( 2.0st vm.96, hdi110 vm.-01, 1.9td vm.96)??? eikä kyllä ole noissa vanhemmissa ainakaan mitään vastuksia tai eristyksiä, saati johonkin kampajoihin osallistuttu.
EW-sarjan moottoreiden (2,0 vuoden 1999 faceliftistä lähtien, 1,8 vuosimallista 2001 lähtien) huohotinsysteemiä muutettiinkampanjana vuonna 2003. Kampanjaan sisältyi ainakin imusarjan vaihto ja lämpövastuksen lisääminen johonkin putkeen.
Ei auta se lämpövastuksen uusi versio vaan laita siihen huohotinputkeen solumuoviputkella vuoraus jonka halkaiset ja nippusiteillä kiinni ja keulaan maski niin on varma ettei jäädy. Kokemusta on. SITIKASSA SAMA KONE JA MASKI MUKANA JO OSTAESSA TAKAKONTISSA. Kokemuksesta opittua silloin kovalla pakkastalvena. Keväällä renkaan vaihdon yhteydessä maski pois ja solumuovin jätät. Ei lämmöt nouse liikaa.
Puhuin muuten 2.0 koneesta jossa huohotin putki on siinä päällä suoraan ajoviimalle alttiina. Ei niitä Ranskassa meitä varten laiteta kun jos siellä myydään 10 kertaa enemmän kuin pohjoismaissa niin ne poksahtelut on vain marginaalia.
se ajoviimasta kesken ajon? Miten jäätymisen huomaa ennen kuin on "liian myöhäistä"?
myöhäistä.
Lämpötilan mittausanturi ko.putkeen ja mittari kojelautaan, siinä se.
Se putken suojaus ja etumaskin peitto joita myydään siihen sopivia merkkiliikkeessä takaa varmasti ettei
jäädy. Siihenhän kondensoituu lyhyillä matkoilla vettä joka sitten jäätää. Monesti jotka ajavat pääsääntöisesti pitkiä matkoja ei tule ongelmia.
Vauhdissa jos poksahtaa niin se on konerikko aina.
Minulla sattui tuuri kun pihalla poksahti ja kun öljy lensi hihnalle ja ääni muuttui niin pääsin säikähdyksellä. Valot varoittaa sitten kun on jo myöhäistä. Laita maski peittoon ,kun siitä ei haittaa ole ja lämmötkin on aivan normaalit. Saat ajella huoletta.
Mulla -98 2.1 TD ja siinä huohottimen lämmitysvastukset (2 kpl) vakiona. Olen ajanut -30 pakkasella ilman maskipeittoja ongelmitta. 110 tkm aikana mennyt 3 kertaa ao. vastus rikki/oikosulkuun jolloin jäähdyttimen flekti pyörii jatkuvasti eli silloin nopeasti korjaamolle.
Eikö se dieselin kone ole vähän erilainen. Ainakin täällä eteläsuomessa oli bensa 2.0 autoja tienposkessa vielä sen kamppanjan jälkeenkin ja kun moottoritiellä pamahti niin sehän oli sillä selvä.
Se on varmin kun sen putken vuoraa ja maski eteen .
Se maski sinä se tärkein on.Käykääs katsomassa uusia sitikoita 2.0 koneella niin kaikissa on takakontissa jo maski valmiina. Mutta mitäpä näistä sen enempää. Ajelisin itsekin vielä niillä mutta kun huollot oli
aivan ahterista niin pakko oli vaihtaa merkkiä.
Niin ainakin aikaisemmin sitikassahan oli sama kone ja luulisin että vieläkin.
kertoa että mitä siinä sitten oikein tapahtuu? Eli joku putki jäätyy eikä öljyvoitelu pelaa vai mitä?
Toisaalta kumma juttu jos kesken ajon jäätyy kun kone kuitenkin käy kuumana siinä. Kuinkahan kylmän ulkoilman se vaatii eikai ihan pikkupakkasilla vielä ole jäätynyt?
Pakkasviima jähdyttää, vesitöhkän johonkin kohtaa huohotinputkea. Ilmeisesti putki joka lähtee (edestä katsoen) venttiilikopan oikeasta reunasta imusarjaan.
Sen jäätyminen ei itsessään riko paikkoja, vasta kun ajetaan kun puhaltaa moottoriöljyt pois mittatikun reiästä. Ja näissähän mittatikku pohjaan asti putkella, koska siinä samassa öljynimu öljynvaihdossa, mallia MB.
Ja kun moottoriöljyt kaikki, ja ajetaan vain, niin konehan siinä rikkountuu.
Itse tiedän vastaavista (HDI) koneista rikkoontuneen pakkasilla 1 kpl.
Katsoin omasta (HDI 80 kW -02)joskus kesällä, näytti olevan n.tuuman paksuinen putkenpätkä ao paikassa.
Kun männät liikkuvat ylös-alas, syntyy kampikammioon - siis moottorin alaosaan ilmanpainetta. Tätä varten moottoreissa on kanava kampikammiosta moottorin yläosaam esim. venttiilikoppaan. Tämä kanavan kautta kampikammio ikäänkuin "hengittää". Yli- tai alipainetta ei pääse syntymään. Monissa moottoreissa tämä kanava on moottorin rakenteen sisäsällä, mutta PSA-moottoreissa (ja ainakin joissakin Opelin moottoreissa), asia on hoidettu moottorin ulkopuolisella letkulla. Kun letku on sijoitettu moottorin etupuolelle ja pahimmillaan n. muutaman cm:n etäisyydelle moottorista ei moottorin lämpö pysty pitämään letkua ajoviimassa sulana. Kun kanava on ummessa paine purkaantuu sieltä, mistä se pääsee ulos. Pösössä yleisemmin öljytikun reiästä ja paine puhaltaa mennessään moottorin öljyt ulos.
Letkuun kondensuoituu talvisaikaan kosteutta ja se kun sekoittuu öljyyn, tuloksena on emulsio joka voi jäätyä. Jäätymiseen vaikuttaa öljyn laatu (merkki) ajomatkat jne. Mitä kuluneempi moottori on, sitä enemmän se huohottaa ja jäätymisriski kasvaa. Kuitenkin myös uusissa autoissa on tapahtunut huohottimen jäätymistä.
ei sitten mitään, vanhassakin autossa oli moinen letku. Ei tosin koskaan jäätynyt. Ajatellin että se on joka toisessa 406:ssa jäässä harva se viikko talvella...
se etumaski onkin. Noin 30€ ja suoja putkelle noin euron. Kannattaa ajella vain ja säästää rahaa.
Minä säästin ja kone siinä meni mutta onneksi oli takuu. Korjaamolla 4 viikkoa. Mitä enemmän lyhyttä
matkaa sitä varmemmin jäätyy. Sehän on niin saatanan pieni pilli että ei sinne kondensaattia sovi yhtään.
Varsinkin se mutka. Muovikoppa lähtee siitä niitä ruuveja puolikierrosta väääntämällä niin saa suojattua sen alunkin.