Volvossani (V70 D5 02) on polttoainelämmitin ajastimella. Siinä on myös polttoainelämmittimen suorakäynnistyksen esto. Milloin suorakäynnin esto pitää olla päällä ja milloin pois?
Polttoainelämmitin
Volvomies2
1823807
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Suorakäynnistys lyö lämmittimen heti päälle (60 min). Ajotietokoneen ajastimeen puolestaan (2 lähimmän vuorokauden aseteltavaa aikaa) asetellaan liikkeellelähtöaika ja ohjelma tutkailee ulkolämpötilan perusteella sopivan lämmittimen käynnistysajan. Ajossa dieselin lämmitin on automaattisesti mukana antamassa lisälämpöä. Ajonaikaista automaattista lisälämmitystä ei voi kytkeä pois päältä. Sen sijaan suorakäynnistetyn lämmityksen voi kytkeä halutessaan pois, samoin ajastuksen voi tietenkin purkaa.
Meikän pitäisi viedä oma V70 merkkiliikkeeseen tässä syksyllä. Saavat siellä ohjelmoida se automaattisen käynnistyksen pois. Normaalisti työmatkaan menee minulla n. 5-10min, joten ei ole mitään järkeä joka aamu huudattaa lämppäriä.
Itse mietin samaa. Oletan, että valmistajalla on syynsä saada motti nopeasti lämpimäksi ja lämmitysautomaatin poiskytkentä ei ole tämän logiikan mukaista.
Suosittelen, että annat homman olla sellaisenaan. Käytännössä mitään et säästä poiskytkennällä. Pikemminkin ohjelmamuutoksista tuppaa tulemaan harmeja tilalle.
Mitä useammin Ardic käynnistyy, sitä nopeammin tulee sen korjaustarve. Korjauskerran hinta tyypillisesti 400 e. Jos sen säästäminen ei ole mitään, niin ei sitten.
Miten se lämmitin toimii jos ei ajastinta? Lähteekö se päälle kun lämpötila menee alle 5-6 astetaa? Käykö se vain auton käydessä?
Jos ajettava työmatka on vain muutama minuutti, niin kone on aina kylmä. Onko diisseli nyt aivan oikea valinta? Diisselille pitää tarjota maantietä, jos sen haluaa pysyvän iskussa.
En noista lisälämmittimen käynnistyslämpötiloista enempää tiedä, mutta eiköhän tuon käskyttämällä liki helteillä vielä saa ainakin hetkeksi päälle ja enin aika 1 h saavutetaan alle -7 asteessa. Automaattisen toiminnan käynnistysrajat lienee aseteltavissa?
Ei aiheeseen kuulu, mutta omassani (-07) on häly, joka patistaa moottoritielle taipaleelle, jos pätkäajoa tulee liikaa – hiukkassuodattimen elvytys ei muutoin aktivoidu…
Jos moottoria käynnistettäessä Ardicissa oleva jäähdytysnesteen lämpötila-anturin mielestä veden lämpötila on alle 5, liekki syttyy ja palaa, kunnes veden lämpö on noin 85 tai kun moottori pysäytetään. Liekki syttyy kovilla pakkasilla myös ajon aikana, jos jäähdytysnesteen lämpötila laskee alle jonkin rajan, mutta mikä on ko. ulkolämpötila ja veden lämpötila, sitä ei kerro kukaan. Kokemus sanoo, että kylmempi kuin noin -15°C (ulko) ja 70°C (vesi) lienevät aika lähellä.
Jos auto käynnistetään kylmästä, käytetään pari minuuttia, jolloin Ardic käy (liekki palaa), sammutetaan auto kymmeneksi sekunniksi (vaikkapa vahingossa tapahtuvan moottorin sammumisen takia), startataan kun Ardic vielä on kuuma ja tekee jäähdytystoimiansa, Ardicin käy kalpaten. Starttia ei siis saa tehdä, jos ArdiC käy (ajastimella käynnistettynä) tai jos sen sammutustoiminto on vielä meneillään.
Just noissa pikku siirroissa kannattaa käyttää tota estokatkaisijaa. Tota en usko jotta särkyy jos starttaa jäähdytystoiminnon ollessa päällä. Pakkohan se on startata ajastuksesta ja ite sammutan sen ennen starttia joten jäähdytys on päällä ja mitään vaivaa ei ole esiintyny pariin talveen.
Että artic alkaa käynnisteleen ajossa automaattisesti jo 7 asteessa ja turhaahan se on noin lämpimällä, joten voit estää sen joihinki lisävarusteena laitetulla suorakäynnistyksenestokatkaisijalla. Tosin tämän asento on valittava jo ennen käynnistystä,( 1=>esto päällä). Takseissa samalla paikalla voi olla kyltin valokatkaisija.
Ja tosta ulkolämpötilan haistelevasta ajastuskäynnistyksestä sen verran jotta kannattaa laittaa lähtöaika 15-20 min todellista myöhäsemmäksi. Ehtii lämmetä ihan tarpeeksi ja akussa piisaa virta pätkäajossakin.
Se suorakäynnistyksen esto on huono käännösteksti. Automaattikäynnistyksen kanssa ei asialla ole mitään tekemistä.
Automaattikäynnistys pitää siis ohjelmallisesti tai muutoin eliminoida. Mitä näkemyksiä valmistajalla on nopeamman moottorin lämpenemisen suhteen (pakokaasujen puhdistus ym.) pitänee selvittää huollosta.
Itse ajattelin jättää toiminnot sellaisiksi kuin ne on tehtaalla asetettu. Katsotaan onko homma kehittynyt takavuosista. Ainakin ilmastointi oli jo edellisessä idioottivarma - jospa tämä lämmitinpuoli on myös jalostunut.
Nimenomaan tuo lisävaruste-katkaisin estää automaattisenkäynnistyksen. Jotta se toimii on sen asento valittava ennen auton käynnistämistä.
Ohjelmassa oleva termi SUORAKÄYNNISTYS ON/OFF ei vaikuta millään tavalla automaattitoimintoon.
Kuten edellisessä tuli esille, on rakennettava valmistajan ohjelmasta poikkeava järjestelmä ohjelmallisesti tai muutoin vaikkapa katkaisijalla.
Volvo rakentaa homman eri perusteilla ja pyrkii moottorin nopeaan lämmitykseen. Toki kaiken voi muuttaa, jos tuntuu, että homma on paremmin hanskassa kuin valmistajalla...
että ei sitä katkaisijaa kannata käyttää kuin noissa pikkusiirroissa, pihalta illalla talliin yms. Tai ongelma tilanteissa, akku sippi ja tili tulee vasta parin viikon päästä yms ;)
Mersussa tuollainen katkaisin on ollut ijät ja ajat. Eli siis että sillä saa autossa olevan polttonestekäyttöisen lisälämppärin automaattikäynnistyksen pois päältä. Eiköhän sellainen toimi/sovi siis Volvossakin.
Päästönormien takia uudempiin dieseleihin on pukattu tarkoitusta varten tekniikkaa ja näitä palvelevaa automatiikkaa (katalysaattori, EGR-kierrätys, hiukkassuodatin). Aiemmin mietittiin ensisijaisesti matkustusmukavuutta ym.
Autotekniikan perimmäisiä juttuja ymmärtämättömänä oletan, että automaattisella lisälämmityksellä tavoitellaan matkustusmukavuuden lisäksi pakokaasujen parempaa puhdistusta ja mahdollisesti vähennetään puhdistustekniikan likaantumishaittoja?
Ajat muuttua. Perimmäisenä kuitenkin kai matkustusmukavuus, koskapa lisävarustehan tuo vielä muutama vuosi sitten oli ja saksan-maalta tulevissa sitä ei välttämättä ole. Hyvin varmaan pärjää auto sekä kuski -15 asti ilmankin ja jos haluaa löböä ja sitä kautta mailmaa pelastaa, niin taas tullaan siihen, että josko sittenkin tarpeellinen katkaisija pikku pakkasilla.
Olihan niitä lisälämppäreitä kupla volkkareissa jo 60-luvulla ja silloin kai kyse oli ainakin vain matkustusmukavuudesta.
Itselle pistin napilla toimivaksi sulakerasian kautta.toimii hyvin,eikä lähde aina nakuttamaan.
Mihin ohjainyksikköön ajavat sen Softan ohjelman että saa
Ardic seisontalämm. autom. käynnistyksen pois ???
Eivät ainakaan Ardicin ohjainyksikköön!
Volvo V70 D5 -02