C5 al4-automaatteja 2,0 bensamoottorilla on tarjolla houkuttelevaan hintaan. Mutta, laatikko on 4-pykäläinen ja väistämättä on jouduttu tekemään kompromisseja kaupunki- ja moottoritieajon välillä. Omistajat, kertokaapa paljonko moottori kiertää 120-130 km/h moottoritienopeudessa? Onkohan faceliftin mukana tulleen moottoripäivityksen myötä muutettu myös automaatin välityksiä?
tomaatin kierrokset moottoritiellä
Mika_
81375
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Laatikoissa aina ylensä isoin vaihde suora, eli kiertää samoin kuin konekkin. Sitten tehty perävälityksillä harvemmaksi jos 5-vaihteinen, siin noin yleensä. Sitten eritehoisille koneille tehdään sopivat perävälitykset.
Nykyisin koneet olleet entistä alhaisemmilla kierroksilla vääntäviä, siksi perävälityksetkin tehty harvemmiksi.
Kohta 5 vuotta C5 automaatilla takana, enkä ole ollut tyytyväinen missään vaiheessa. Moottoritiellä, tasaisella, ei tietenkään mitään ongelmia, mutta muuten välitykset/2l litran kone syvältä sieltä. Jos olet tottunut ripeään vasteeseen ja menoon, unohda. Itse käytän periaatteessa kokoajan manuaalina, muuten menee hermot. Jos valtaisa viive (kaasu laatikko)esim. risteys tilanteessa ei häiritse ja pappamainen meno maistaa, osta pois. Tämä ei ole provoilua, vaan ihan henk.koht. mielipide.
Kierrokset taitaa olla 3 tonnin kieppeillä 120-130km/h vauhdissa. Ja käsittääkseni faceliftissä autom. toimii paremmin.
Facelif-mallissa on muuttuvalla venttiilin ajoituksella varustettu uusittu kone. Rivakka kulkemaan myös tuolla 4-portaisella laatikolla, kunhan moottorinohjauksessa ja vaihteistossa on uusimmat softaversot käytössä.
Toisen mukaan kierrokset 100km/h = 2000rpm, josta seuraa 120-130km/h nopeudessa 2400-2600rpm . Toisen mukaan kierrokset kyseisessä nopeudessa 3000rpm.
Ero marginaalinen 500rpm. Joopa joo.
-03 Break 2.0, autom.: 120km/h n.2900rpm, 130km/h n. 3100rpm. Toisin sanoen 3000rpm kieppeillä....
laatikko, kun 2005 mallinen c5 pyörii 110km nopeudessa hiukka vajaat 3000 kierrosta minuutissa? xantian vsx tomaatilla ajoin vajaat 200000, eikä laatikkossa minkäänlaisia ongelmia.
Moottori kiertää siten, että 1000 rpm nelosella on jotain n. 42 km/h, eli 120 km/h on vajaat 3000 rpm. Se oli pääsyy miksi aikoinaan valitsin automaatin, on aivan selvä ero moottorin äänissä noissa nopeuksissa manuaaliin verrattuna.
Kiihtyvyyttä on yli tarpeen ohituksiin, kun vain painaisee "sport napin" alas, ei ole ollut mitään vaikeuksia siinä.
Laatikko on toiminut kohtuu OK, ainut ikävä ominaisuus siinä on, että kylmänä se yrittää käyttää liian suurta vaihdetta n. 50 km/h nopeudessa ja silloin on joskus pitänyt vaihtaa manuaalisesti. Muulloin en ole reilun 80000 km ajomatkan aikana manuaaliamahdollisuutta tarvinnut.
Automaattiinhan kuuluu, että ripiä kiihtyvyys syntyy, kun pedaalin painaa nopeasti pohjaan, jos sen tekee liian hitaasti, tämä alykäs automaatti optimoi kulutusta eikä käytä kaikkia koneen voimavaroja.
sanoisin, että AL4 on tänä päivänä jo vanhanaikainen loota, mutta kyllä sillä mieluummin ajelee kuin manuaalilla:)
Viimeisimmät softapäivitykset ovat vasta muutamia kuukausia vanhoja. Omaan C5:n (1/06)päivitettiin moottorin, että automaattivaihteiston softa huollon yhteydessä. Automaatin käytös muuttui paljon hienostuneemmaksi ja laatikko tuntuu olevan paremmin hereillä, esim. nykäisyt pienenivät laatikon ollessa kylmä.
Kyllä tuolla C5:lla ajaa mielikseen moottoritienopeuksia, ei huuda kone ja matkanteko on muutenkin hiljaista. Ohitukset sujuvat todella helposti ja 200nm:n väännön ansiosta, eikä välttämättä tarvitse tehdä edes kickdownia tai vaihtaa käsin pienemmälle. C5:n panssarivaunumaisuus sopii hyvin maantieajoon ja tekee ajamisesta varmaa huonollakin kelillä.