MB 250TD:lle

Siitä kierrosluku mittarista. Tais ainakin mulle tulla vähän isompi savotta. Ei tunnu edes veholla tietävän miten se toimii. Ainakaan kovin montaa kaveria ei ole tainnut tehdä sitä jälki asennuksena näin vanhaan kulkineeseen.

Alustavien selvitysten mukaan alkuperäinen kierrosluku mittari toimii seuraavalla tavalla.
Singnaalin mittari ottaa vauhtipyörän kehältä anturin avulla, josta tieto menee akkun takana sijaitsevaan ohjain yksikköön. No mulla ei tietenkään ole anturia lohkon kyljessä ja semmoinen ohjain boksikin puuttuu sieltä akun takaa.
Eikä siinä vielä kaikki Vehon Teknisen neuvonnan kaveri kerto sen ett ei voi jälkikäteen asentaa samalla tavalla toimimaan kuin alkuperäinen vaan ehkä vielä löytyy jälkiasennus sarja siihen mittariin. No tiistaina ollaan pikkasen viisaampia.
1249
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 1

Vanhimmat

Kova tuntuu olevan pähkinä, kun eivät Vehollakaan tietäneet...

Taitavat olla nuo hommat paremmin hanskassa ns. "kyläsepillä":

Kyselin paikallisesta autosähkökorjaamosta, jossa meinasivat, että saavat sen kyllä toimimaan (jos vain mittari kunnossa), ja että ei tarvitse olla edes usean tunnin hommakaan. Ei silti, ei kestäkään olla kun tuntiveloitus on 50 euroa. Ovat kuulemma "ennenkin nähneet mersun mittareita"...

"Alustavien selvitysten mukaan alkuperäinen kierrosluku mittari toimii seuraavalla tavalla.
Singnaalin mittari ottaa vauhtipyörän kehältä anturin avulla, josta tieto menee akkun takana sijaitsevaan ohjain yksikköön. No mulla ei tietenkään ole anturia lohkon kyljessä ja semmoinen ohjain boksikin puuttuu sieltä akun takaa.
Eikä siinä vielä kaikki Vehon Teknisen neuvonnan kaveri kerto sen ett ei voi jälkikäteen asentaa samalla tavalla toimimaan kuin alkuperäinen vaan ehkä vielä löytyy jälkiasennus sarja siihen mittariin. No tiistaina ollaan pikkasen viisaampia."

Panetko viestiä sitten ensi viikolla -jos jotain oleellista selviää, kiitos etukäteen!

Äänestä

Kommentoi aloitusta


jopi kirjoitti:

Siitä kierrosluku mittarista. Tais ainakin mulle tulla vähän isompi savotta. Ei tunnu edes veholla tietävän miten se toimii. Ainakaan kovin montaa kaveria ei ole tainnut tehdä sitä jälki asennuksena näin vanhaan kulkineeseen.

Alustavien selvitysten mukaan alkuperäinen kierrosluku mittari toimii seuraavalla tavalla.
Singnaalin mittari ottaa vauhtipyörän kehältä anturin avulla, josta tieto menee akkun takana sijaitsevaan ohjain yksikköön. No mulla ei tietenkään ole anturia lohkon kyljessä ja semmoinen ohjain boksikin puuttuu sieltä akun takaa.
Eikä siinä vielä kaikki Vehon Teknisen neuvonnan kaveri kerto sen ett ei voi jälkikäteen asentaa samalla tavalla toimimaan kuin alkuperäinen vaan ehkä vielä löytyy jälkiasennus sarja siihen mittariin. No tiistaina ollaan pikkasen viisaampia.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu