Mitä vaikutusta pyörän tehojen rajoittamisella on pyörän käytettävyyteen?
Eli, jos vaikkapa hankkisen Hondan CBR600:n ja rajoittaisin sen tehot 25kW:iin, muuttuisiko pyörä "käyttökelvottomaksi" tavalliseen ajoon? Vai mitä tapahtuisi.
Osaisiko joku teknisesti valistunut selittää asiaa.
Eli, jos vaikkapa hankkisen Hondan CBR600:n ja rajoittaisin sen tehot 25kW:iin, muuttuisiko pyörä "käyttökelvottomaksi" tavalliseen ajoon? Vai mitä tapahtuisi.
Osaisiko joku teknisesti valistunut selittää asiaa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vaikutus on juuri se toivottu - pyörästä tulee tehoton. Käyttökelvoton toki jokaisen "täysitehoisella" ajamaan tottuneen mielestä, mutta sinänsähän kyse on ainoastaan heikompitehoisesta laitteesta, jossa sitä paitsi on huomattavasti kovemmille tehoille mitoitetut ajo-ominaisuudet jarrut etc...
Kestävyydestä en tiedä sen koomin, mutta eräällä tuttavalla oli kuristettu cbr600f ja huippunopeutta ainakin otti 220mk/h mittariin ja taitaa kyseinen pyörä kulkea kuristamattomana ~240 mittariin.
Tyttärellä on viime kesänä hankittu Honda CBR600 vm.87 ( PC-19 ), joka kuristettiin Saksassa alkuperäisellä sarjalla ( kuristuslevyt kaasarien kurkkuihin ). Pyörä vetää aivan hyvin ja lähtee kuin täystehoinen, mutta yli 7000 rpm:n ei tapahdu enää mitään. Normaaliajossa ei tästä ole mitään haittaa, mutta esim. ohitustilanteessa saattaa tulla yllätys. Vaihteita pitää käyttää ehkä enemmän, kun kerran ylätehoja ei löydy. Kulutus on pysynyt 4-4,5 l/100 km, joten sillä puolella ei ole ongelmia. Huippuja laskeskelen tällä mallilla löytyvän ehkä 170 km/h, joka riittää aika pitkälle. Kuristettuna ei tällainen peli voi kulkea yli 200, silloin se 25kW löytyy vain rekisteriotteesta...
Mutkatiellä voi ajella makoisasti, onhan jo tässäkin mallissa hyvät ajo-ominaisuudet. Ylätehojen puuttuminen ei haittaa asiaa, vääntöä kyllä pyörässä on tarpeeksi.