Olen ollut Ocu II 2.0 TDI:n omistaja viime vuoden loppu puolelta alkaen. Kilometrejä kertynyt reilut 24 000 km / 10kk.
Auto on oma ja uutena ostettu. Ajo on ollut noin 85% maantietä, loput kaupunkia.
Öljyä olen joutunut lisäämään kolmesti, noin 8000 km välein, kun öljytason hälytysvalo on alkanut vilkkumaan. Kerralla öljyä on mennyt hieman vajaa litra. Parkkipaikalla en ole huomannut öljyläikkiä.
Entiseen autoon verrattuna öljynkulutus tuntuu aivan käsittämättömältä. Vaikka myyjä mainitsikin öljyn kulutuksesta autoa ostettaessa.
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Onko tämä normaalin rajoissa VAG:n TDI moottoreilla? Vai onko käsiini sattunut "maanantai kappale"?
Muuten olen ollut autoon erittäin tyytyväinen, mutta alkaa oikeasti tympimään lorottaa litrakaupalla öljyä uuteen autoon muutaman tuhannen kilometrin välein.
Auto on oma ja uutena ostettu. Ajo on ollut noin 85% maantietä, loput kaupunkia.
Öljyä olen joutunut lisäämään kolmesti, noin 8000 km välein, kun öljytason hälytysvalo on alkanut vilkkumaan. Kerralla öljyä on mennyt hieman vajaa litra. Parkkipaikalla en ole huomannut öljyläikkiä.
Entiseen autoon verrattuna öljynkulutus tuntuu aivan käsittämättömältä. Vaikka myyjä mainitsikin öljyn kulutuksesta autoa ostettaessa.
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Onko tämä normaalin rajoissa VAG:n TDI moottoreilla? Vai onko käsiini sattunut "maanantai kappale"?
Muuten olen ollut autoon erittäin tyytyväinen, mutta alkaa oikeasti tympimään lorottaa litrakaupalla öljyä uuteen autoon muutaman tuhannen kilometrin välein.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Ajotyyli vaikuttaa suuresti öljynkulutukseen myös? Omalla dieselillä öljyä kului 30000km saakka noin vajaa litra/15000 km. Sen jälkeen ei ole tarvinnut lisäillä. Ja varsin kohtuullista tuo kulutus oli alkujaankin.
Minä olen ajanut 1.9 TDI:llä nyt 19000 km ja öljyä olen lisännyt myös 3 kertaa. Ajoin aiemmin vanhalla 200D Mersulla, johon EI tarvinut öljyä lisätä kertaakaan 15000 km vaihto välilllä vaikka mittarissa oli reilu 500tkm.
Tuota kulutusta hämmästelin aiemmin tällä palstalla ja viesti leimattiin myös provoksi...
me olemme ajaneet 02 Oculla, joka on valmistettu 01, nyt pitkälti toistasataatuhatta, eikä ole alussakaan tarvinnut lisätä tippaakaan öljyä! Aina huoltoon vietäessä on ollut hyvin lähellä täyttörajaa. Kysymyksessä on 1,9TDI jonka polttoaineen kulutus niukasti ylittää 4 litraa satasella. Ja taatusti keskimääräistä livakammalla menolla. Outoja puheita öljynkulutuspuheet!!! Enkä ole kuullut henkilökohtaisesti muidenkaan joilla on Ocu lisänneen öljyä!
> Enkä ole kuullut henkilökohtaisesti muidenkaan joilla on Ocu lisänneen öljyä!
No nyt kuulet. Itse lisäsin välillä 0-30tkm öljyä yhden kerran, noin 0,5 litraa. Sen koommin ei ole öljyä tarvinnut vaihtovälillä lisätä. Öljyn määrän tarkistan vanhasta muistista aina satunnaisesti eli en luota pelkästään varoitusvaloon.
on muuta! Katson aina lähtiessä öljyt ja tarkistan muutkin oleelliset seurattavat asiat. Ja sanomani pitää tuon öljyn kanssa myös. Voi olla, kuten tekstasin, joku auto kuluttaa, joku ei. Mutta niinsanotulla käyttöönoton ajotyylillä on varmasti edelleen merkitystä! Vain todella viallinen kone "syö" öljyä niin että sitä tarvitsee lisätä. Tottakai sitä hiukan kuluu, mutta jos öljyn pinta on huoltojen välissä laskenut neljänneksen ylärajasta- alarajaan, en tiedä miksi te lisäätte öljyä?
koska merkkivalo ilmoittaa. Tuon jälkeen tikusta katsottaessa öljynpinta on ollut minimitasolla.
Ajotyylini on mielestäni tavallisen rapsakka. En revittele, mutta maanteillä ajelen sen noin 20 km/h ylinopeutta.
Kuten jo kerroin en ole "autonrassaaja". Tämän takia ostin uuden auton koska odotan huolettomia kilometrejä ja toimivan auton. En ole tarkastanut, enkä aio jatkossakaan tarkastella, öljytasoa ennen lähtöä. Takakontissa on nyt neljän litran pänikkä öljyä, josta sitä lisäillään aina tarvittaessa, eli merkkivalon ilmoittaessa.
Edelleenkin öljynkulutuksen määrä tuntuu oudolta. Maantieajossa keskinopeudella 105 km/h dieselinkulutus ollut noin 5 litraa / 100km. Motoreilla noin 135 km / h nopeuksilla noin 6 litraa / 100km.
Edellisessä autossani, joka tosin oli kaksi litrainen bensakone, en neljän vuoden aikana joutunut koskaan huolehtimaan öljyistä. Ne vaihdettiin huollossa ja se siinä.
Mutta edelleen kaipaisin mielipiteitä siitä onko tämä öljynkulutus normaalin rajoissa?
Minäkin lisään öljyä ainoastaan silloin kun valo palaa. Nyt olen siis ajanut 19 tkm ja kolmesti on valo syttynyt. Ensimmäisen kerran 8 tkm kohdalla, seuraavan kerran 14 tkm kohdalla ja nyt 19 tkm kohdalla. Eli öljyä on mennyt ~1 litra / 10 tkm.
Ajotyylistä sen verran että auto todellakin saa kenkää ja kaasu pohjassa ajetaan pitkiäkin matkoja. En tiedä enkä edes välitä onko sillä merkitystä koska auto on työsuhdeautonä täällä Saksassa...
jos on tuollaista kulutusta! Minulla on ollut vastaavaa vain yhdessä HIACEssa, jonka kone meni sitten remonttiin. Muun jutun yhteydessä olen sanonut perheessä olevan -89 lähtien kolme Skodaa, eikä yhteenkään ole tarvinnut lisätä öljyä ensimmäisen auton toista huoltokeikkaa paitsi, jonka jälkeen kerran piti vähän lisätä. Tällä keskimmäisellä 02 on ajettu viimeisen huollon(90000) jälkeen melkein kolmekymppiä, ja öljyt on kohdallaan lisäämättä. Liekö sitten se, että aina on n.s. pitkän huoltovälin huippuöljy. No taas kerran laittoivat yhdessä huollossa tavallisen öljyn, muttei sekään mihinkään karannut. Ainahan on ollut tiedossa, että jos on kierrokset jatkuvasti yläkantissa, saattaa olla 10 tarvis lisätä jotain puolikkaan verran.
2.0TDI -05 aj 28tkm. Lisätty matkan varrella öljyä 2 litraa ja nyt on lähellä alarajaa mutta en taida lisätä enää, koska 1. huolto lähestyy. Eiköhän tuo ole normaalia uusilla vähänajetuilla TDI-koneilla, ainakin voitelu pelaa. Kyllä se siitä pienenee kunhan tulee lisää kilometrejä.
Itselläni ennen 30tkm huoltoa lisätty 2l öljyä eli kuluuhan sitä. Saa nähdä rauhoittuuko öljyn kulutus 30tkm jälkeen.
Uutena VAG dieselit (ainakin jotkut yksilöt) tuppaavatr viemään enemmän öljyä ainakin alussa. Pitäisi tasottua 30tkm:n jälkeen.
Onhan sallittu kulutus 1l/1000km, joten takuuseen sitä "ominaisuutta" et tule saamaan.
Skeidat syö öljyä, koska niiden nimikin oli taannoin ja on nykyäänkin TSEKKILÄINEN ÖLJYPOLTIN.
Vaikka en Skodalla ajakaan, niin tähän on jo pakko vastata. Itselläni on 2005 vuosimallia Passat 2.0 TDI ajettu hieman reilut 33000 km. Tuo öljyn kulutus on tuttu ilmiö tässä saksalaisessakin painoksessa. Kuten tuossa edellä mainittiin, niin kyseessä on TDI-koneen ominaisuus ja ko. ominaisuuden pitäisi poistua kokonaan tai ainakin öljyn kulutuksen pienentyä kilometrien karttuessa. Itse en sitä tosin ole vielä 33000 km:n jälkeen havainnut.
kun emme ole lisänneet kuin kerran ja sekin oli huollon vajaan täytön jälkeen? Kuten sanoin, on kulunut hiukan, muttei koskaan niin paljon että olisi ollut normaali lisäystarve. Ja nyt myöhemmin ei todellakaan senkään vertaa, eli se vajaa neljännes vaihteluvälissä.
Jep, tuo TDI:n lievä öljynkulutus uutena on tunnettu asia. Myyjä sanoi, että sen pitääkin uutena viedä muutama litra öljyä, on merkki siitä että toimii kuten suunniteltu = kone kestää pitkään kun koneen osat asettuneet kunnolla paikoilleen. Siksi siinä takakontissa se litran purkki sitä ainetta onkin jo valmiina.
Omassa 1,9 TDI:ssä meni ensimmäisten 30 tkm:n aikana vajaa pari litraa ylimääräistä öljyä, mutta nyt näyttäisi jääneen pois tuo ominaisuus. Mittarissa liki 40 tonnia eikä eka huollosta (siis kolmenkympin sellainen) asti ole öljyä Sokota pyydellyt vain naftaa ja sitäkin hyvin kohtuullisesti (keskikulutus siinä 5 litran pintaan, sis. kaikenlaista ajoa ja ajotietokoneen kulutusmittarikin kalibroitu näyttämään todellista kulutusta).
Eli ällös huoli tdi:n omistaja, no hätä, homma toimii kuten suunniteltu ja ilmoitettu.
Siinäki oli mukana purkki kaviaaria, ihan tosi.
Jos, tai kun auto jätti välille, ei ainakaan heti kuallu nälkään.
Kätevä se on tuo öljy purkkikin ja varmasti tarpeellinen.
Skodaa ja muita VAG -pirssejä Eliteen? On kuulemma uusissa koneissa alkuun kulutusta hiukan ja siksi kestävätkin sitten viidentoista Eliten verran ajoa!
Täydentävät toisiaan.
Saman rautaesiriipun alla niitä mosseja ja skootia valmistettiin ja punaisen aatteen pojat niitä ostelivat.
Aivan olivat eri tyyppisiä koslia kumpikin kuin nykypelit on. Mosse vaan lakkasi ennen kuin Skoda leviämästä ""länteen"". Vaikka jos on rautaesiripun? alla, ei raja itä-länsi-käsitteiden suhteen silti oikeasti muuttunut. Vahvasta venäjän vaikututuksesta huolimatta Suomi ja Tshekko(slovakia) ovat aina olleet kuitenkin länteen kuuluvia, vaikka Suomessa onkin valmistettu vain alunperin Ruotsin avulla pieni määrä autoja. Oikein hoidettu Skoda-takatuuppari oli aikalaisekseen ja hintaisekseen auto siinä kuin muutkin, sanoo vahva kokemuksen ääni. Jos todella vertailee, pitää ottaa 60-70-luvun Skodat verrokiksi. Onko klappia jossain?
Arvelet punaisen aatteen poikien ostaneen Skodia silloinkin, kun tuontisäännöstelyn aikana 1945 ... noin 1961 ei muita kuin itäautoja helpolla saanut? Ja ammattiosastoissakin saatettiin katsoa karsaasti sitä työläistä, joka osti Mossen sijaan Skodan!
Voi poika, jos olisit oikeasti elänyt noitakin aikoja ...
Tuulilasin kestotestiä Elitellä ei tosin saatu suoritetuksi loppuun, koska "auto" ei kestänyt edes bensa-Skodan öljynvaihtoväliä eli 30 tuhatta km ...