Moi,
Saksasta tai Ruotsista lähdössä hakemaan otsikossa mainittua autoa.
Unelma kytenyt pitkään ja tänä syksynä se tapahtuu.
Kertokaahan mielipiteitä, hyviä ja huonoja puolia autosta, tyyppivikoja, mitä kannatta tsekata ym... kaikkea... mitä mieleen tulee.
Kiitos avusta.
Saksasta tai Ruotsista lähdössä hakemaan otsikossa mainittua autoa.
Unelma kytenyt pitkään ja tänä syksynä se tapahtuu.
Kertokaahan mielipiteitä, hyviä ja huonoja puolia autosta, tyyppivikoja, mitä kannatta tsekata ym... kaikkea... mitä mieleen tulee.
Kiitos avusta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Suomesta kyseisen vaunun omistajia vielä löytyä? :) mikset panostanu RS6 plus versioon samantien jos taskunpohjalta muutama satatuhatta löytyy... Ja eiköhän ton hintaseen urheiluautoon huoltosopimukset ole jo aika kattavat että tuskin vioista tarvii huolehtia.
Kyllähän RS6:ia löytyy Suomesta useampikin kappale. Kannattanee seurata keskustelua vaikka www.audiclub.fi/aufinns palstalta.
Huoltosopimukset eivät ole Suomessa kummoisia. USA:n 4 2 vuotta takuut on erikseen.
Kyllähän noita RS6 mallisia Audeja on täällä Suomessa useita kymmeniä.
Sehän on jo verrattain "vanha" auto, jonka valmistus on virallisesti lopetettu vuonna 2004.
(Ei siinä mitään pahaa sinänsä, pirun hieno peli edelleen.)
Uusi malli on tulossa joskus 2007-2008 akselilla.
Tässä yksi oleellisimpia huoltoon liittyviä asioita.
Kannattaa selvittää onko autoon tehty jakopään hihnan remonttia ja kuinka ajankohtainen tuo operaatio on. Asiasta pitäisi olla ajoneuvon huoltokirjassa merkintä mikäli tuo toimenpide on tehty ja missä vaiheessa.
Hihnan (tai ketjun) vaihtoväli on malli/maa kohtainen. Muistaakseni täällä Suomen oloissa tuon hihnan vaihtoväli on tuon auton huolto-ohjelman mukaan niinkin alhainen kuin 60 000km.
Saksassa se saattaa olla esimerkiksi 90 000km.
Eli jos ostat Saksasta auton, jonka mittarissa on 80 000 ajettua kilometriä eikä hihnaa ole vaihdettu niin kannattaa vaihdattaa se täällä Suomessa aika nopeasti.
Tuo remontti maksaa noin 1000-2000€ riippuen siitä mistä ostaa osat ja missä teettää työn. Työtä tosiaan piisaa useamman tunnin edestä sillä koko auton etupää pitää purkaa. Tämä osaltaan selittää tuota suolaista hintaa. Hihnan lisäksi vaihdetaan lisäksi liuta muita osia kuten vesipumppu. Nuo muut osat sisältyvät tuohon antamaani hinta-arvioon.
En tiedä päteekö seuraava asia RS-kuutoseen mutta joskus Saksasta tuotujen autojen moottorin termostaatit eivät välttämättä toimi ihan optimaalisesti täällä Suomen vaihtelevammissa keleissä. Termari siis kannattaa vaihtaa myös jakopäänhihnan vaihdon yhteydessä. Se ei maksa muistaakseni kuin 2-4 euroa tiivisteineen.
Itse ostin tuossa kolmevuotta vanhan 1.9tdi A4 Avantin, 81tkm mittarissa ja tuo sama remppa kohta ajankohtainen, onko halvempi homma tuollaisessa pienemmässä dieselissä?
4-pyttysissä tuo hihnanvaihto on oleellisesti edullisempi homma, mutta maksaa se niihinkin. Turkasen kallis se on vain V6/8-koneille.
Valtuutetulla nyrkkipajalla hihnanvaihto vesipumppuineen maksaa V-koneele n. 700-1000e, R4(/R5)-koneelle n. 400-500e.
AUDI A6 RS plus(480hp) auto on sähkönsininen ja vuosimalli on luultavasti 2004 tai 2005?
tollasia kyselet jos olet päättänyt kyseisen auton hommata?!?! -03, aj.50tkm. tulee kaikkinensa maksamaan n.76tuhatta, mut jos ei raha ole esten niin hae pois. Rahallahan autoa huollat ja korjautat...
jos mietit tyyppivikoja ja kustannuksia, sulla ei ole varaa ÄrÄssään. Niin se vaan on.
Tyyppivikoja vähän samaan suuntaan kuin vastaavissa A6:ssa. Maailmalla on joistakin hajonnut vaihdelaatikko (vaihto-osana ~5000e), näitä on mennyt niin viritetyistä kuin virittämättömistä, mutta suht harvinaisilta tapauksilta vaikuttaa. Joissain on ollut häikkää ohjaustehostimen kanssa, omassa vika löytyi loppujen lopuksi tukkeutuneesta hytikkaletkusta (kumma vika).
Tsekkaamisista voisi mainita, että jarrujen kuluneisuus/kierous, eteen vakiolevyt palat ja vaihto taitaa olla lähemmäs pari tonnia, tässä tosin on hyvä paikka vaihtaa tilalle vaikkapa MTM:n 380mm levyt. Hihnanvaihto merkkiliikkeessä maltaita, erikoisliikkeissä tonnin luokkaa. Eli yksilö jossa nuo on juuri vaihdettu säästää rahaa myöhemmin. Ruotsi/Saksa vertailussa kannattaa myös miettiä sitä, tuleeko mukaan talvirenkaat. Toiset kunnolliset vanteet ja renkaat tekee helposti sen 2-3 tonnia. Varusteista ehdottomia ovat naviplus bose soundsystem sekä auton muotojen vuoksi erittäin kätevä parkkitutka. Winter package ei ole välttämätön, mutta perheen kanssa näppärä, eli siinä oli ainakin penkinlämmittimet eteen ja taakse. Jos mahdollista, kannattaa hankkia auto webastolla/eberillä, tosin akun sijainnin vuoksi kannattaa hankkia myös verkkovirtalaturi bensalämmittimen kaveriksi, lyhyillä matkoilla kylmänä pysyvä akku ei oikein ota varausta.
Sinällään auto on mukava, jopa 19" vanteilla, melko hiljainen ja ripeähkö, mutta ei kyllä sillä painolla ja automaatilla mikään varsinainen tykki, mukava perheauto kuitenkin.