Ugh! Siis kyse M103-tekniikasta. Kuinka usein pitäisi nokkahihna vaihtaa? Vai olikos tuossa ketju? Kas kun peukalo keskellä kämmentä ja aivotkin tähän aikaan melkein nollilla, niin ei taho jaksaa ymmärtää Lontoonkielistä manuaalia/huoltokirjaa. Ja täältä sen vastauksen saa tähänkin aikaan nopeemmin kuin muualta:)
nokkahihnan vaihto?
satyre
7596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
...itse ongelmaan, vaan, että kaikissa Mersuissa on nokkaketju. Joissain moottoreissa jopa kaksi :-). M103-ekspertit tietänevät paremmin, mutta dieseleissä ainakin ketju kannattanee vaihtaa parinsadan tuhannen km:n välein, vaikka ihan varmuuden vuoksi. Ei se niin kalliiksi tule jos vertaa vaihtamatta jättämisen aikaansaamaan remonttilaskuun... M102:sta taidettiin viime Tähdellisissä sanoa, jotta siinä on ihan tietty km-määrä, jonka ketjulla saa lasketella. Siinä taitaakin olla vain yksi ketju?
Kiitos tästäkin palautteesta...yökukkuja:) Eli kyse taitaa siis olla siitä, onko se yksi- vai kaksirivinen ketju. En itse tiedä, kuinka tuo lie. Tää on kuitenkin niitä alkupään kaksventtiilitekniikalla olevia kolmelitrasia bensajuoppoja, joten teknisesti ei pitäis olla hankala. En vaan tiedä, onko tuohon koskaan vaihdettu. En usko, että vaihtotyö ainakaan pahasti kukkaroa verottaa, verrattuna mahdolliseen katkeamis-/venttilirikkoriskiin.
Pakko kai se on kohta lähtä tavaamaan sitä manuaalia ja huoltovihkoo, jotta oiskoos se joskus vaihdettu:)
Periaatteessa yksirivinen ketju pitäisi vaihtaa n. 150-180tkm:n välein. Kaksirivinen ketju voisi olla paikallaan n. 300tkm kerrallaan.
Ja vielä yksi poikkeus sääntöjen vahvistamiseen: jos moottorissa on yksirivinen ketju ja hydrauliset venttiilinsäätimet, niin ketju pitäisi tarkistaa 30tkm:n välein (on kyllä mainittu huoltoohjelmassa). Mutta tätä yhdistelmää ei tainnut olla kuin W201:n ensimmäisissä bensakoneissa (M102). Ja lienee nekin muutettu kaksirivisiksi jälkikäteen (tai viimeistään ketjun katkettua).
Joillakin tarvikeketjuilla on taipumusta venyä, mutta ne eivät katkea. Alkuperäinen puolestaan ei juurikaan veny (eikä siten kuluta hammaspyöriä) mutta saattaa katketa. Asiantunteva mersukorjaaja saattaa jopa näkemän perusteella suositella ketjun vaihtoa tai vaihdon lykkäämistä.
Oikein muistat: M102-koneessa oli W124/W201-sarjoissa yksirivinen kettinki aluksi. Rakenne ei ollut yhtä pomminkestävä kuin aiemmat, joten ketju muutettiin kaksiriviseksi muistaakseni 07/88 alkaen. Sittemmin vanhoihin koneisiin on vaihdettu ymmärtääkseni suoraan sopivia kaksirivisiä ketjuja oikein urakalla.
Tästä on muuten maininta oikein HS:n vikasarjassakin, eli ei ihan turha vikapaikkaveikkaus.
1-riviketju on ja ei todellakaan tartte vaihtaa. Kestää luultavasti ainakin 400tkm ilman äänen häivääkään. Kestää katkeamatta auton iän, jos aletaan leikkimään Extremeä. Vehoilla sanoivat, että 400tkm on ihan hyvä väli. Kaikissa sama bensoissa ja diiseleissä.
Tuo 400tkm on oikeestikkin ihan hyvä vaihtoväli.
Ei tuo niin kovin kallis (45-50€) ole ja sen voi vaihtaa itsekkin, joten voihan tuon vaihtaa useamminkin jos yönunet meinaa mennä.
Omalla M103:lla on ajettu nyt 360tkm, eikä mitään oireita ja alkuperäinen ketju luultavimmin paikallaan. Ajattelin vaihtaa uuteen ehkä ensi kesänä tai sitten en...kuunnellaan :)
ja tuo 400 tkm vastattiin minullekin, kun asiaa VEhosta kyselin. Toisaalta taas, ei noiden ensimmäisten yksirivisten heikko maine voi ihan katteetta tulla...vai?!
No, W201 menee täyshuoltoon torstaina, ja pyysin alustavasti myös tsekkaaamaan jakoketjun kunnon. Samassa asennetaan uudet öljyt, tulpat, moniurahihna, jarrupalat taakse ja se p*****een kaasarin huoltosarja sekä ilmanputsarin panos. Jokohan taas meno maittaa!
Kun täällä vaan kukut :P
Liian vähän töitä?
Pusi pusi!