Kyselin jo aiemminkin Mariner 90 savutuksesta ja käynnin epätasaisuudesta pikku kierroksilla. Kone on Marinerin 90 hv, 1386cm3, 3syl, -96
Vene on nyt nostettu ja viimisellä lenkillä huomasin selvästi kuinka kone kävi kahdella pytyllä ja liukuun nuostessa kolmas heräs vasta kunnolla. Lämpimällä koneella hidastettaessa, kone kävi hetken nätisti, mutta alkoi jo kohta tärisemään ja käymään vajailla. Tyhjäkäyntiä kone käy melko nätisti, kolmas pytty ilmeisesti sen verran hengessä mukana. Kun laittaa vaihteen päälle kone käy vaivoin, ellei lisää kaasua.
Nostettuani veeneen, avasin tulpat ja alimmassa tulpassa oli vähän kiinteätä karstaa ja öljyä. Eli alin pytty mitä ilmeisimmin ole aina pelissä. Tulpan johdot olivat mielestäni kunnolla kiinni. Kysymys kuuluukin, johtuuko vika tulpasta vai eiko tulpalle tule kipinää pikku kierroksilla. Miten vikaa kannattaisi lähteä tutkimaan, ettei koko alku kesä menisi kiroillessa. Ainahan sitä voi koneen viedä huoltoon, mutta mieluummin tutkisin asiaa itse ensin. Koneet eivät kauhean vieraita ole ja auton moottorien kanssa on tullut pelattua aikanaan jonkin verran.
Vene on nyt nostettu ja viimisellä lenkillä huomasin selvästi kuinka kone kävi kahdella pytyllä ja liukuun nuostessa kolmas heräs vasta kunnolla. Lämpimällä koneella hidastettaessa, kone kävi hetken nätisti, mutta alkoi jo kohta tärisemään ja käymään vajailla. Tyhjäkäyntiä kone käy melko nätisti, kolmas pytty ilmeisesti sen verran hengessä mukana. Kun laittaa vaihteen päälle kone käy vaivoin, ellei lisää kaasua.
Nostettuani veeneen, avasin tulpat ja alimmassa tulpassa oli vähän kiinteätä karstaa ja öljyä. Eli alin pytty mitä ilmeisimmin ole aina pelissä. Tulpan johdot olivat mielestäni kunnolla kiinni. Kysymys kuuluukin, johtuuko vika tulpasta vai eiko tulpalle tule kipinää pikku kierroksilla. Miten vikaa kannattaisi lähteä tutkimaan, ettei koko alku kesä menisi kiroillessa. Ainahan sitä voi koneen viedä huoltoon, mutta mieluummin tutkisin asiaa itse ensin. Koneet eivät kauhean vieraita ole ja auton moottorien kanssa on tullut pelattua aikanaan jonkin verran.
Vastaukset 6
Vanhimmat
tutkittu, eli ovatko ne balanssissa keskenään?
Tarkoitta sitä, että imut on mitattu ja todettu samaksi kaikissa.
Seosruuvien vääntely saa kaasarit helposti sekaisin, sekä läppien irrotus ja arviolta takaisin laitto saman asian.
Se on huollon juttu, koska sitä ei korvakuulolta voi laittaa, kun vahingossa ja toimii, miten toimii.
Mulla muuten oli aikoinaan 50 terhi kolmella kaasarilla ja sen sain "vahingossa" toimimaan arviolta säädöillä, mutta se oli se ainoa kerta.
Se toimi loistavasti sen säädön jälkeen.
Siihen tarvittiin paljon aikaa ja tupakkaa ja votkaa, mutta se viimein toimi.
Oli muuten hyvä kone sen jälkeen, aina eka tartilla käyntiin.
Sitä en osaa sanoa, onko kaasarit balanssissa. Kone on ollut minulla vasta pari kuukautta. Huoltokuitteja löytyy siipipyörän, suodattimen, tulppien ym. muista toimen piteistä. Ehkäpä vien paketin huoltoon ensi keväänä, niin saavat tarkastaa kaasarit.
keväällä huollossa on kiire. viitaisi ehkä mäntävikaan/ renkaat jumissa ei käy kuin kierroksilla kaikilla pytyillä. mitta puristukset se selvittää paljon.
Se saattaapi olla, että keväällä on ruuhkaa. Mäntävikaan viitaten, veikkaisin kuitenkin sähköpuolen vikaa, koska kolmas pytty on mukana alakierroksilla aina välillä, tyhjäkäyntiä lukuun ottamatta. Kylmä ja kostea sunnuntaiaamu korosti vikaa, verrattuna helteiseen päivään. Pytyn mukaan tulo oli paljon selkeämpi ja myöhäisempi. Välillä myös liusta laskeuduttaessa kone käy jonkin aikaa tasaisesti. En tiedä katsotaan, mitä löytyy
vaihtanut jo tulpat,,ainakin keskenään, jos et uusiksi kaikkia, mutta juttu vaikuttaa aika mystiseltä?
Kaasarit ainakin pitäs tarkistaa, kuten edellä oli juttua, tosin sehän on aika paha testata, koska kone ei pelitä kunnolla ja JOS se on siis sähkövika.
????
Voisikohan olla stefavika kampiakselissa??
Omituinen on vika. Kone kuitenkin lähtee aina ekalla käyntiin, kiihtyy hyvin, vääntää hyvin ja kulkee ja kiertää lasti päällä tai ilman hyvin.