Niin, tuossa vähän alempana kyselin mielipiteitä 520 -98, hyvillä varusteilla toki, mutta...nyt menenkin katsomaan otsikon mukaista, 159 tkm ajettua isompaa...onko kellään kokemuksia kulutuksesta ja autosta yleensä? Näyttää makealta peliltä! Olen lähdössä rahat kourassa huomenna katsomaan.
t:edelleen se nainen 34v.
t:edelleen se nainen 34v.
Vastaukset 14
Vanhimmat
ajatella, että joku oikeasti sekoaisi moiseen autoon, eikä olisi autonasentaja tai vastaavan kokemuksen hankkinut harrastaja. Siinä voi tulla autoilu _todella_ _kalliiksi_
sitä rahaa tunnetusti riittää. Monesti mietinkin mikseivät kaikki osta Alpinan b7:aa kun ei ole ikinä auton osto rahasta kiinni.
Se että sinä olet köyhä ei tarkoita sitä että muutkin ovat.
on siis bemari? Erityisesti vanha bemari.
Olen köyhä, minulla ei ole bemaria. Eikä tule. Köyhä saa niistä tarpeekseen korjaamolla.
mittari se, että on varaa teettää helvetisti kallista remonttia? Minusta se on tyhmyyden mittari. En kuulu rikkaisiin, mutta minusta auton pitää toimia mahdollisimman vähillä korjauksilla.
E39 500-sarjan kanssa aika paljon samaa tekniikkaa (samat hyvät ja huonot puolet). Isompi ja painavampi. Hiljainen. Rahalle saa hyvin vastinetta. Suosittelen ostamaan yksilön, jossa on parkkitutkat, niille nimittäin on käyttöä.
Huoltoihin ja korjauksiin kannattaa varata ainakin noin 1500 euroa / vuosi. Rahaa kannattaa jättää myös bensaan, kaupunkialueella keskikulutus minulla 13-14l/100km. Matka-ajossa menee 8 litraa. Kuitenkin, edustusautoksi käyttökulut eivät ole tolkuttomat. Kuvittelisin, että Audi A8:n omistajilla kuluu paljon enemmän rahaa (nokkahihnan vaihto >1000 euroa..).
Koeaja huolella ja tarkkaile automaatin toimintaa, pitäisi vaihtaa pehmeästi. Uusi laatikko 3000 euroa asennus, vanhan korjaus 1000-2000€.
Tarkkaile ajossa myös tärinöitä ja tutinoita, alustassa on helposti välystä, painava auto kun kuluttaa osia enemmän kuin kevyt. Myös jarrulevyt ja -palat kuluvat vauhdilla.
Rengaskoko kalliimpi kuin 500-sarjassa.
Vakuutukset kalliimmat kuin pienemmissä ja pienikoneisissa autoissa.
Sinuna katselisin facelift-mallia eli 10/98 jälkeen rekisteröityä.
Tässä yksi asiallisen oloinen:
http://www.nettiauto.com/894411
Nettiauton autoista kannattaa huomata, että useat siellä olevat autot ovat olleet pitkään myynnissä -> hinnoissa voi olla paljonkin neuvotteluvaraa. Isoilla ja isokoneisilla autoilla ei ole niin mahdottomasti kysyntää, etenkään nykyisillä bensan hinnoilla.
Eihän 1500e/vuosi auton huolloista ym ole paljon.... t ent passat kuski.
NO NYT SE ON SITTEN TEHTY! HIENO JA VÄHÄN AJETTU ISO BEMARI SEISOO PIHASSA, EILEN ILLALLA HAIN. TÄSSÄ VAIHEESSA KENENKÄÄN ON TURHA SANOA, ETTÄ TEIT PASKA KAUPAT, KOSKA "EASY-RAATTORINI" MUUNTAA SEN: PAREMPAA ET OLISI VOINUT SAADA. = )
Perä kulkee tosiaan missä kulkee...täytynee opetella ison auton mittasuhteet, toki peruutuskamera auttaa, niinkuin joku aiemmin mainitsikin.
Parkkitutka on melkeinpä vielä tärkeämpi KEULASSA, sillä pitkäkeulaista 4.98m autoa on hieman hankala mahduttaa kunnolla autokatokseen (tai -paikkaan), joka on mitoitettu 5 metrin autoille.
Mutta onneksi olkoon laadukkaan auton hankinnan johdosta. Nostahan sinäkin kättä kun tulee E38 vastaan :)
Kyllä varmasti nostan kättä. =)
Asiasta viidenteen; mistähän saisi edullisemmin hankittua kesärenkaat(ensi kesää ajattelen jo ennakkoon)kokoa 245/40/19?? Talvella on 215/65/16, ja takasiin pitäs ainakin hommata uudet. Onko mahdollista laittaa pelkästään kaksi uutta rengasta vai pitääkö uusia kaikki, joku sanoi että saattaa vaikuttaa auton ominaisuuksiin jos ei kaikkia laita kerralla(puhui jostakin luistonestosta tai vastaavasta tekniikasta...)? Kiitoksia teille ihanille bemaristeille jo etukäteen!!
Ei ole mikään halpa rengaskoko tuo 245/40/19. Katso http://www.rengasonline.com/ ja kysy vertailun vuoksi tarjous kaikista lähistön rengasliikkeistä. Sitten ostat mistä saat halvimmalla asialliset kumit :) Syksyllä voi kesärenkaista saada hyviä tarjouksia, jos tavaraa on jäänyt varastoon. Kuvittelisin, että Hankookia voi saada Suomesta hyvin kilpailukykyiseen hintaan (vrt. Saksa), eikä se ole huono rengas.
728 saattaa "hyytyä" noin isoilla vanteilla ja kumeilla (oletettavasti painavat), vertaapa huviksesi 16" pyörien asennuksen jälkeen, että miten paljon paremmin auto kulkee :) Luultavasti ei uratkaan vetele niin kovasti ja kyytikin on mukavampaa. Ulkonäkö on tietysti vaisumpi. Ihan mitä hakee..
Talvirenkaiksi hyviä valintoja ovat Continental WinterViking, Hakkapeliitta 4 tai Gislaved Nord Frost 3 (215/65R16 tai 225/60R16 koossa, molemmat toimivat).
Eri akseleilla olevat renkaat voi kyllä mielestäni uusia ihan milloin vaan. Takana kannattaa pitää parempaa paria.
www.rengaspari.fi Palvelu on loistavaa Kuopion pojilla ja hinnat todella kilpailukykyiset. Väitän että ainakaan pääkaupunkiseudulta et saa mistään samaan hintaan vaikka maksaisitkin toimituksen matkahuollon kautta.
Kannattaa vähintäänkin samalle akselille laittaa samanlaiset ja -kuntoiset renkaat.
Joo näkyy halvimmillaankin maksavan päälle 700€ nuo leveet nakit. Talveksi kyllä saa jo kohtuuhintaisia, kiitos linkistä talletin sen bookmarkseihin että pysyy aina koneella sivu tallessa.
Huomasin autoa hakiessa että ohjaustuntuma on tyystin erilainen kuin toisessa bemarissamme(520), eli jotenkin mellompi. 520 on jämäkämpi tuntuma, johtuneeko tuo ikäänkuin "vetely" sitten juuri noista hillittömistä renkaista vai onko 728 yleensäkin niin erilainen ajaa; ohjaustehostin rennompi?
Kyselee sama naisimmeinen
Hankala sanoa kokeilematta :)
Oikeasti, 728:n vakioalusta on mielestäni aika onnistunut, riittävän mukava jenkeille (päämarkkina-alue?) ja toisaalta riittävän jämäkkä isoihinkin nopeuksiin. Vakiorengastuksella (tai 225/60R16) on tunnoton urille ja muutenkin oivallinen ajettavuus arkiajoon. W-nopeusluokan renkailla (Continental PremiumContact) ohjaustuntuma parani hieman V-nopeusluokan kumeihin (Nokian NRVi) verrattuna. Meluakin tosin tuli lisää.
Ajamisen iloa -slogan ei kyllä 7-sarjan kanssa oikein toteudu. Kun autolla on kokoa ja massaa se ~1800kg, ei siinä juuri mutka-ajosta urheilullisesti nautiskella, vaan enemmänkin seiska on mukava kehonsiirtoväline paikasta toiseen - etenkin moottoriteille.