Olen yrittänyt päästä lentoemännäksim myös Finnairille ja Airfinlandille, mutta ainoat mihin olen onnistunut pääsemään ovat Blue 1 ja Finncomm. En ole vielä näihin mennyt, koska mielestäni lentoemännän työ on muuten niin rutiininomaista ja raskasta, että en halua sitä tehdä, jos en välillä pääse yöpymään ulkomailla. Minua epäilyttää myös se, että näissä firmoissa joutuu lentämään jopa 6 lentoa päivässä, eikä syömäänkään kuulemma aina ehdi. Joten mietin myös jaksamista.
Siksi kysynkin teiltä, että mikä teitä motivoi työssänne, kun ette näe kaukomaiden eksotiikkaa ja aina vaan pitää tehdä samat koneen security tsekit 6 kertaa päivässä ym. Vai onko jotain, mitä en ole tajunnut. Pitäisikö silti tulla yrittämään työtä? Siis tämä varmaan kuulostaa tosi tyhmältä, en nyt tiedä, sainko ajatukseni esille kunnolla ja tarkoitus ei missään nimessä ole mollata ketään.
Siksi kysynkin teiltä, että mikä teitä motivoi työssänne, kun ette näe kaukomaiden eksotiikkaa ja aina vaan pitää tehdä samat koneen security tsekit 6 kertaa päivässä ym. Vai onko jotain, mitä en ole tajunnut. Pitäisikö silti tulla yrittämään työtä? Siis tämä varmaan kuulostaa tosi tyhmältä, en nyt tiedä, sainko ajatukseni esille kunnolla ja tarkoitus ei missään nimessä ole mollata ketään.
Vastaukset 15
Vanhimmat
mielestäni olet väärästä syystä hakenut lentoemännäksi! Siis jos haluat tehdä lentoemännän työtä sen takia, että pääset välillä yöpymään ulkomailla....Ja rutiinia se työ on Finnairilla ja Air Finlandillakin, ei niitä yöpyviä (ulkomailla) Finnairillakaan ihan koko ajan ole.
Minä ainakin teen työtä sen takia, että haluan olla asiakkaiden kanssa tekemisissä, ja silloin ei haittaa vaikka sektoreita olisi useampi (rankkaa se toki välillä on). Toiseksi, mielummin menen ihan omaan kotiin nukkumaan, hotelli kuolema tulee yllättävän nopeasti.
Ja mikä parasta - viimeisessä lauseessa.
Ei tosiaan kannata hakea lentoemännäksi jos vain matkailla haluat. Hae mieluummin vaikka lentoyhtiöön maatöihin. Saat samat lippuedut ja voit näinollen keskittyä matkailuun vapaa-ajalla. Huomattavasti hauskempaa jos edes kerran vuodessa pääsee perheen kanssa lomalle ulkomaille vaikka kesälomalla kuin se, että viettää suuren osan elämästään yksin hotellissa jossain kaukana ystävistä, perheestä.
Putosit kurssilta, kateeellinen ;)
Lentoemäntä olen valitettavasti ollut useamman vuoden.
Olen jo kauan haaveillut lentoemännän työstä, mutta mua siinä arveluttaa juuri nuo pitkät poissaolot kotoa. Olisin valmis tekemään vaikka koko ajan pieniä lentoja, kun pääsisi kotiin usein.
Nykyisessä työssäni olen ollut joskus koulutuksessa ja pari yötä kerrallaan hotellissa. En todellakaan nauttinut siitä. Siitä oli hohto kaukana olla yksin jossain huoneessa. Kaipasin niin kovasti kotiin :-)
No, onhan Blue 1:llä ja Finncomillakin yöpyviä, jopa 5 päivän reissuja. Mutta kohteet aina ne samat kotimaan kohteet. Kyllä niihin vuodessa kyllästyy perin pohjin. Finskillä sentään näkis maailmaa, jos kuitenkin joutuu olemaan kotoa pois.
Ja kyllä Blue 1:llä ja Finncomilla voi joutua tekeen monta iltaa putkeen, jolloin ei perhettä näe, eli sama lopputulos.
Lennät illan vikalla vuorolla Lontooseen, lepäät joku 8h, ja aamun ensimmäisellä vuorolla takaisin....
...tai yölento Bangkokiin, jossa minimi resti, jonka jälkeen Singaporeen edestakaisin, jonka jälkeen taas lyhyt lepo, ja yötä vasten takaisin Helsinkiin. Ehtiikö siinä näkemään maailmaa?;)
emot jaksaa toitottaa aina huonoista puolista. Itse siellä lentävänä, voin kertoa, että Europpan yöpyvät ovat suurimmaksi suht nopeita, perillä alle 24 h kaikissa. Miksi valitat Bangkok-Singapore legistä? Monethan oikeen rakastavat sitä. Monessa kohteessa ollaan pitkään, Tokiossa 3-4 yötä, Kantonissa 2-4 yötä, Osakassa 1-2 yötä, Nagoyassa 1-3 yötä, Nyt uudessa avattavassa Delhissä aina 2 yötä, Pekingissä ja Shanhaissa taidetaan ainoina kohteina olla aina yksi yö. Samoin New York kesäisin. Talviaikataulussa sielläkin ollaa pari kertaa viikossa 2 yötä. Kyllä kahdessa yössä, jo kerkiää katselemaan paikkoja, varsinkin jos käy monesti samoissa. Pidempi perillä oloaika alkaa jo olla liikaa. Oleskelu aika kohteissa riippuu ihan lentojen frekvenssistä: päivittäiset lennot = yksi yö perillä, jos taa lentoja harvemmin ollaan perillä kauemmin. Aikatauluista voi suoraan katsoa aikaerolentojen kohdalla perilläolon pituuden.
Kotimaan yöpyvät vaihtelevat, joskus perillä vain tuo 8 h, mutta silloinkin lentoa ennen ja jälkeen ei saa olla muita lentoja. Yöpyvät ovat oikein sopivan pituisia, ja kyllä siellä aina ehtii muutakin tekemään kuin vain hotellissa olemaan, jos kiinnostaa.
Kirjoitat:
"pitää tehdä samat koneen security tsekit 6 kertaa päivässä."
Nämä rutiinit tehdään vaikka 16 kertaa päivässä jos on tarvis. Olet heti alkuun unohtanut turvallisuuden merkityksen ilmailussa ja miehistön velvoitteen toimia matkustajien turvallisuuden varmistajana. Hyvä, että et ole ryhtynyt lentoemännän ammattiin, sinussa ei ole ainesta alalle.
Periaatteessa security tsekkien määrä korreloi lentojen määrään. Jos 6 lentoa tulee 6 tsekkiä, jos vaan 1 niin vaan 1 tsekki. Eli onhan se raskaampaa tarkastella joka ikinen istuintasku ja lokerot ja vessat 6 kertaa päivässä vs vaan 1 kerta. Lisäksi Finskillä tulee ulkomaan päivärahaa, mitä näillä muilla yhtiöillä ei tule.
ne tulee kaikille yhtiöille tiedätkös miksi..?
siksi koska ne maksetaan ihan lain mukaan. eli voi lisätä listasi ainakin blue1:n ja air finlandin.
Blue 1:llä ulkomaan päivärahoja tulee ehkä 1 per kk, että revi siitä.
Blue1 lupasi, että varmasti on töitä enemmän kuin vain jaksaa tehdä, mutta kun kurssi oli käyty niin ensimmäiseen vuoroonkin meni 1½kk ennen kuin se oli. Tämän jälkeen on ollut vuoro per viikko. Eli tästä tienaa sellaisen 500e kk:ssa.
Onhan se kiva kun ihmiset on sanoneet itsensä irti vakituisista töistä, koska Johanna Hänninen lupasi kaikille kurssilaisille, että töitä on enemmän kuin jaksamme tehdä, vaikka monelle kurssille meitä ennen ei edes ollut tarjota tarpeeksi töitä. Jos tämän olisi ilmoittanut niin en todellakaan olisi kurssille osallistunut.
Blue1:lta vain päivitellään, että tilanne on nyt tämä vaikka töitä ON luvattu(tietenkin vain suullisesti), vaikka tiedossa on ollut, että jo useammalla edellisellä kurssilla ei ole töitä ollut riittävästi. Ihmettelen vaan miksi sitten on pitänyt kouluttaa uutta porukkaa.
Blue1 on kivasti sotkenut meidän perheenkin elämää kun sanotaan edellinen työsopimus irti, jossa oli jo ihan ok tulo verrattuna tähän 500e/kk mitä Blue1:lta nyt tulee. Ja edellisessä työssä sentään oli sovittu tietty tunti määrä per viikko.
ETTÄ JOS HALUATTE SELLAISET TULOT JOILLA PYSTYY PAKOLLISET MENOT KATTAMAAN YHTÄ TYÖTÄ TEKEMÄLLÄ, NIIN ÄLKÄÄ IKINÄ HAKEKO BLUE1:LLE TÖIHIN.
Kyllähän tilanne voi parantua kun on ollut lähes vuoden töissä, mutta miettikää sitä, että ensin viiden viikon(siis yli kk) palkaton koulutus, jonka ohella tuskin pystyy muuta työtä tekemään( kesto 8-16), tämän jälkeen muutama kk ilman työtä. Ja sen jälkeen alkaa tämä vuoro per viikko. Ja kun vuorot voivat alkaa 4:ltä niin siinä joutuu heräämään ennen 3 yöllä joten nämä vuorot sotkevat edellisen päivän, sen päivän jona vuoro on ja sitten sitä seuraavan kun rytmi muuttuu täysin. Olisihan se ihan ok jos tällaisia vuoroja olisi monta putkeen niin olisi samassa rytmissä, mutta ei kuin se vuoro per viikko...
Sä et ole siellä ilmassa sen kahvitarjoilun takia, saatika ulkomaamatkojen. Sä olet siellä koneessa turvallisuuden takia ja se on asia josta ei tingitä. Kaikki muu on viihdettä asiakkaille. Toki heidän silmissä sen on näytettävä siltä, että olet vain tarjoilia, mutta oikeasti se on toisinpäin ja pitääkin näyttää siltä.