Mulla vanha -67 amazon, koneena B20 jolla ilmeisesti ajettu vähän n.70t. 5 tuhannella lisännyt 5dl öljyä, ei tiputa ainakaan nähtävästi. Pajalla suosittelivat vaihtoa 5t välein, itse ajattelin 7,5t, joku sano et 10t synteettisillä. Olisko tietoa mun mutua vastaan? Pitääkö vaihdelaatikon öljyt vaihtaa, ja kuinka usein?
vanha amazon
vanha vehe
64577
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Noin vanhaan koneeseen ei kannata synteettistä laittaa. Voipi öljynkulutus lisääntyä reippaasti. Lisäksi synteettiset öljyt "pesevät" (kaikki moska lähtee liikkeelle) moottoria sisältäpäin, ja irronnut moska voi aiheuttaa laakerivaurion. Kone on suunniteltu mineraaliöljylle ja pelaa sillä mainiosti.
Kesällä oli 10W-50 ja talvella 10W-30 öljyt, joilla pärjäsi 300.000 km Amazonilla ja 144 Volvoilla. Vaihto 5000 välein.
Jotkut vaihtoi peräöljytkin parin vuoden välein, muistaakseni 80 hypoidiöljyä.
Laatikkoon kun vaihtaa uudet öljyt niin synkronointikin tuntuu paremmalta.
Jotkut käyttivät volvon m40 laatikossa automaattiöljyä ja silloin oli keppi talvellakin hyvin notkea. Siis öljyt vaihtoon ja hanaa !
Koneessa on Valvoline MaxLife 10w-40, niillä ajaettu nyt 5t kesän aikana. Vanhaa kunnioitan ajamalla vain kesäkumeilla, liukkaat huilaa tallissa. Taidan vaihdattaa liukasteet koneeseen ja laatikkoon samalla, on vanhus ollut seisonnassa vuosia ennen tätä kesää. Kiitoksia kommenteista! Seurasin vähän palstaa, öljyn vaihto näyttää välillä olevan henkimaailman hommia. Mielellään lukisi enemmänkin kokemuksia vanhusten hoidosta :)
Minulla oli vm. 66 Amazon 1,8 litran koneella, jonka maahantuojan edustaja "viilasi" hieman tavanomaista sporttisemmaksi. Ajoin 250.000 km.
Moottoria tuli rääkättyä kovilla kierroksilla, mutta muuta se ei vaatinut, kuin kerran venttiilien hionnan. Käytin halvempia mineraaliöljyjä, mutta vaihdoin aika usein, 5000..7000 km:n välein. Vaihdelaatikosta jouduttiin vaihtamaan synkronirenkaita kahdesti.
Maalaus ei kestänyt sen ajan sora- ja öljysorateiden aiheuttamaa kulutusta, ja uusintamaalaus oli tarpeen.
Tapasin auton sattumalta 10 vuotta sen jälkeen, kun olin siitä luopunut, auto näytti olevan aivan entisessä kunnossa, mutta sen hetkinen omistaja ei tuntenut auton aiempaa historiaa.
Moottorissa voi käyttää ihan tavalistakin mineraaliöljyä kuten ohjekirjakin sanoo.
Tuo vaihtoväli ei ole niin kilometrin tarkkaa, riippuu paljon ajosta. Jos tulee lyhyttä ajoa, kertyy kosteuttakin enempi öljyn sekaan, vaihda tiuhempaan.
Jos taas ajat pitempää matka-ajoa pääosin, voi huoletta ajaa vaikka tuon 7000 km.
Vaihdelaatikon ja perän öljyt kannattaa vaihtaa noin 70 tkm kieppeillä tai muutaman vuoden välein (5v). Perän kardaaninpuoleinen stefahan se joskus vuotaa ja voi mennä koko perä ellei öljyä lisää ajoissa.
Jos tuolla Amazonilla o ajettu noin vähän niin se on jo harvinaisuus, siitä kannattaa pitää hyvää huolta!!
...Volvo muistaakseni suositteli synteettisiä vasta pienkitkakoneisiin eli 85=>. Ilmeisesti silloin päivitettiin tiivistemateriaalit. Mikäli sulla on B20 nenällä ja noilla kilometreillä, on se varmaan saanut uudet tiivisteet sisäänsä. Jos on oikein hyvä tuuri, niin kampiakselin takatiivistekin on stefa; B20 oli alunperin huoparenkaalla mutta monet heittivät sen pois kyllästyttyään alituiseen reviirin merkkailuun. Mitä öljyjen pesevyyteen tulee, niin opin kantapään kautta sen, että Volvossa on erittäin pieni öljypumpun siivilä. Kilometrejä oli tosin 521000 eli just sisäänajettu ja öljypumppu veti tyhjää täyskaasulla. En viitsinyt juuri availla konetta, mitä nyt sumppu irti ja öljypohjassa oli koivunlehden kokoisia karstalevyjä enemmän kuin riittävästi yhden pumpun tukkimiseen. Vehkeellä oli ajettu ties millä öljyillä ja heitin melkoisen pesevät Delvacit sisään eli sain mitä tilasin.