Moro.
Kannattaako sille putkelle, joka hörppää kylmät ilmat putsarille ja yhdistyy siihen putkeen, joka tulee pakoputkelta tehdä jotakin erityistä talvisin, kuten pitäisikö se tukkia ym? Autoni on BX 16 TGE -90. Varsinkin kylmemmillä ilmoilla (-20) tuntuu, että auto "tukehtuu" kiihdyttäessä ja korkeammilla nopeuksilla ajaessa. Ainakin kuvittelen, että ilmanotolla on jotakin tekemistä tämän kanssa.
PS: Tuohon tukehtumiseen on joskus ollut syynä sen "putkisysteemin" irtoaminen putsarista. Ja yleensä hyytyminen tapahtuu huolimatta siitä, onko kone lämmin tai kylmä.
Kannattaako sille putkelle, joka hörppää kylmät ilmat putsarille ja yhdistyy siihen putkeen, joka tulee pakoputkelta tehdä jotakin erityistä talvisin, kuten pitäisikö se tukkia ym? Autoni on BX 16 TGE -90. Varsinkin kylmemmillä ilmoilla (-20) tuntuu, että auto "tukehtuu" kiihdyttäessä ja korkeammilla nopeuksilla ajaessa. Ainakin kuvittelen, että ilmanotolla on jotakin tekemistä tämän kanssa.
PS: Tuohon tukehtumiseen on joskus ollut syynä sen "putkisysteemin" irtoaminen putsarista. Ja yleensä hyytyminen tapahtuu huolimatta siitä, onko kone lämmin tai kylmä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
-89 mallisessa 1.4 sssa BXssä putkessa, joka tuli pakosarjalta oli läppä, jossa oli kesä- ja talviasento. Eli talvella se läppä piti manuaalisesti kääntää talviasentoon, jossa se sai olla kevääseen saakka. Liekö sulla samanlainen systeemi, vaikka auto onkin vähän erilainen.
No, olen jo pariin oteeseen etsinyt sieltä sitä läppää, mutta ei ainakaan tässä tapauksessa sitä ole. Ohjaako se läppä käännettynä ainoastaan pakosarjalta tulevan kuuman ilman putsariin ja estää kylmän ilman tulon? Tässä tapauksessa tuntuisi riittävän kun tukkii putken.
Se läppä oli siinä y-liitoskohdassa. Toinen putki tuli pakosarjalta ja toinen oli suora putki.