Miten tarkistan K-Jetronicin ruiskusuuttimien kunnon? Olen yrittänyt kytkeä ohi bensapumpun releen (navat 30 & 87 korjauskäsikirjan mukaan), releen kanssa ja vaikka miten, mutta en saa konetta suihkuttamaan mitenkään. Mitenköhän homma siis tehdään oikeaoppisesti?
Toiseksi, miten polttoaineen määränjakaja on ns. lepotilassa? Tulisiko läpän olla jatkuvasti kiinni, vai avautuuko se jonkun releen avulla tarvittaessa? Kun yritin saada K-Jetronicia suihkuttamaan, otin irti määräjakajan/ilmamittarin päällä olevan kumitötterön, oli lautanen kiinni riippumatta siitä, oliko virrat päällä vai ei. Ymmärtääkseni läpän pitäisi liikkua ilmavirran mukaan, mutta tällä hetkellä se on kiinni kartiossa lepuutusjousensa päällä, eli menee alaspäin vain painamalla.
Pakkanen teki tehtävänsä ajoauton suhteen, vm. -85 900i ei luvannutkaan, ilmeisesti 6 päivän seisominen näissä pakkasissa ja käynnistysyritys ilman lohkolämmitintä tekivät tehtävänsä:) Kuinka suuri urakka olisi lohkolämmittimen asennus? Autossa on jo sisäpistoke (ja ilmeisesti myös haaroitusrasia), mutta mitään ei mene itse moottorilohkoon..outoa.
Toiseksi, miten polttoaineen määränjakaja on ns. lepotilassa? Tulisiko läpän olla jatkuvasti kiinni, vai avautuuko se jonkun releen avulla tarvittaessa? Kun yritin saada K-Jetronicia suihkuttamaan, otin irti määräjakajan/ilmamittarin päällä olevan kumitötterön, oli lautanen kiinni riippumatta siitä, oliko virrat päällä vai ei. Ymmärtääkseni läpän pitäisi liikkua ilmavirran mukaan, mutta tällä hetkellä se on kiinni kartiossa lepuutusjousensa päällä, eli menee alaspäin vain painamalla.
Pakkanen teki tehtävänsä ajoauton suhteen, vm. -85 900i ei luvannutkaan, ilmeisesti 6 päivän seisominen näissä pakkasissa ja käynnistysyritys ilman lohkolämmitintä tekivät tehtävänsä:) Kuinka suuri urakka olisi lohkolämmittimen asennus? Autossa on jo sisäpistoke (ja ilmeisesti myös haaroitusrasia), mutta mitään ei mene itse moottorilohkoon..outoa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kun yhdistät nastat 30 ja 87, alkaako pumppu pyörimään, eli toimiiko pumppu?
Lautanen on lepotilassa sen kartion keskellä. Lautasta liikuttamalla saat ruiskuista bensaa. Sehän on ikäänkuin "ilmavirran mukaan toimiva bensahana". Lautanen nousee ylöspäin normaalin toiminnan aikana, koskapa ilmavirtaus on alhaalta ilmanputsarista ylös ja kumiletkua pitkin imusarjaan.
No, lämmittimestä voin kertoa ainakin sijainnin. Sehän on pakosarjan ja moottorin kannattimen alla jakopään puolipäässä. Mulla oli johto päässyt pois paikaltaan, mutta onneks huomasin sen syksyllä. Joskus moottorinlämppärivika on vain irrallinen virtajohto.
Pumppu alkaa pyörimään välittömästi nastoja yhdistettäessä, siinä ei siis taida olla vikaa.
Lautanen on tällä hetkellä kiinni kartiossa koko ajan. Se on ikäänkuin jousen päällä, ja sitä painamalla se menee n. puoli cm alaspäin. Lautanen siis ei liiku vapaasti, mikä on kieltämättä aika kummallista, kun sen pitäisi mitata ilmamäärää. Eli voisiko olettaa, että ilmamäärämittarissa on nyt jotain pahasti vialla?
Lohkolämmittimestä sen verran, että ainakin virtajohdolta ei ole muuta vientiä haaroitukselta kuin sisäjohto & -pistoke. Eli aikoinaan on vain ko. johto on asennettu, tai sitten lohkolämmittin on joskus hajonnut ja sitä ei ole viitsitty korjata. Ajattelin vain, että kuinka vaativa homma asennus/korjaus olisi, vai pitäisikö suosiolla viedä romu autosähköliikkeeseen, kunhan sen saisi käynnistettyä syväjäädytyksestä..
Ilmamäärämittarin lautanen liikkuu ylöspäin eli ilman virtaussuuntaan - ei alaspäin.
Kun bensapumppu käy ja lautasta nostaa pihdeillä keskellä olevasta mutterikannasta, rupeaa suuttimista bensaa ruikkimaan, sitä enemmän mitä korkeammalle lautasen nostaa. Suutinta ei tarvitse edes irrottaa havaitakseen ruiskun ylipäätänsä toimivan. Ruiskun kuulee äänestä, kun bensa lentää imukanavan "seinille".