Chryslerin laatu???

Viisaat tietävät asiat. Listalle kannattaa laittaa Neon. Se on tiellejättöjen kungingas ja Voyager tulee heti kannoilla.

Mun -02 Sebring on ainakin pelannut kuin enkeli.
Ei ollenkaan vikoja neljän vuoden aikana, toisin kuin aiemmin olleessa primerassa josta meni ohjausvaihde hajalle jo 6kk:n ikäisenä.

Autohuolloissa sanovat ainakin voikuista, että tuppaavat olemaan yksilöitä. Joillain ei uskalla edes kaupassa käydä, toisilla taas voisi huoletta ajaa vaikka maapallon ympäri.

Kielii laaduntarkkailun ongelmista.

Its ostin vuonna 92 uuden saratoogan 2.5turbo, millä ajoin kolmessa vuodessa 120tkm eikä mitään ongelmaa, pakoputki siitä ruostu puhki, mutta senkin laittoivat takuuseen. Lisäksi mulla oli vuodenpäivät 3.0 saratooga, eikä mitään ongelmaa. 2000 mulla oli 2.5 stratus, millä ajoin 60tkm, siitä meni umpiot ja syy oli liian väkevät polttimot, takuuseen meni, ei muuta ongelmaa. Nyt on tuliterä sebring 2.7 alla ja toivottavasti on yhtä hyvä kuin edelliset Chryslerini.

eikös Voyager ole maailman myydyin tila-auto, luulisi kaupan hyytyneen jos vikoja todellakin olisi noin plajon

Itsellä 01 3.3 LX ajettu n. 150000km
Alla aloittajan linkin takaa löytyvä vikalista
ja välissä OMAT KOMMENTIT joka kohdassa:


AUTOJEN VIKASARJA
HENKILÖAUTOJEN MALLIKOHTAISIA VIKOJA

Chrysler Voyager (1996-2005)

Moottoriviat
Dieseleissä sylinterikansivikoja (halkeamia).
Sytytyselektroniikkavikoja. Kosteushäiriöitä.
Jäähdytinvuotoja.
Laturivikoja.

OMAT KOMMENTIT:
-Bensa 3.3:ssa tulpat ja tulpanjohdot menivät vaihtoon n.130000 km kohdalla käyntihäiriöiden johdosta (hiukan ennen kuin huoltokirjan mukainen
vaihto olisi pitänyt tehdä)
-Ei jäähdytinvuotoja
-Ei laturivikoja

Vaihteiston ja voimansiirron viat
Automaattivaihteistossa ongelmia. Vaihteisto ylikuumenee. Lamellit ja hihnat palavat. Paloja irtoilee ja tarttuu laakereihin, jotka vaurioituvat. Automaattivaihteisto saattaa kestää vain 20 000 kilometriä. Huolellisesti ajettuna ja hyvin huollettuna se voi kuitenkin kestää jopa 300 000 kilometriä. Musta palaneen hajuinen öljy paljastaa vian.
Automaattivaihteiston öljyvuotoja öljypohjan tiivisteestä tai öljynlauhduttimen liittimestä. Vähentynyt öljymäärä voi olla jo aiheuttanut vaihteiston ylikuumenemisen.
Kytkinvaijerivikoja.
Etupyöränlaakerivikoja.

OMAT KOMMENTIT:
-Öljyt tulee vaihdettua huomattavasti useammin (ehkä n. 30000km:n välein) kuin huoltokirja sanoo.
Ensimmäisessä vaihdossa laitettiin muuta kuin Moparia ja vaihteisto temppuili -> uusi vaihto Mopareihin ja taas pelitti.
-Ei öljyvuotoja (Öljypohjan tiiviste ei ole korkkitiiviste, vaan metallirunkoinen kumitiiviste)
-automaatissa ei kytkinvaijeria
-pyörän laakereista tulee ylimääräistä ääntä - vaihto lienee edessä (tosin ääntä on kuulunut jo pari vuotta)

Jarruviat
Jarruvikoja: Jarrut voivat puoltaa, jonkun pyörän jarru voi jumittaa. Etujarrulevyissä pisteruostumia. Takajarruletkuissa esiintyy vikoja. Käsijarru on heikkotehoinen, juuttuu.
Jarruletkuissa on murtumia.

OMAT KOMMENTIT:
-Jarruhuoltoa Voyager vaatii tiuhempaa kuin muut omistamani autot. Käsijarrun vivut olivat käytön puutteesta jumissa edellisen omistajan jäljiltä. Automaatissakin on syytä käyttää käsijarrua.
-Ei vikoja jarruletkuissa
-Käsijarrussa riittää tehoja

Ohjauslaiteviat
Ohjausnivelissä on väljyyttä.

OMAT KOMMENTIT
-Ohjausniveliä ei ole tarvinnut uusia

Sekalaiset viat
Ovien lukot reistailevat.
Takaluukun lukossa vikoja.
Tarkasta tuulilasin kunto, ettei siihen ole tullut säröjä.

OMAT KOMMENTIT:
-Ovien lukot toimivat, mutta molempien sähköisten liukuovien magneettikytkimet olen joutunut purkamaa remanenssimagnetismin vuoksi -> oli jäykkyyttä käsin käytettäessä. Toinen liukuovi ei toimi oikein sähköllä pakkasessa.
-Takaluukun kytkimen olen joutunut useasti avaamaan ja puhdistamaan.

Pakoputkistoviat
Vuotoja pakoputkistossa.

OMAT KOMMENTIT:
-Alkuperäinen pakoputki - ei vielä vuoda (150000km)

"Tilasto ei ota huomioon eroja eri mallien käyttötavoissa, ajosuoritteissa tai hoidossa. Isoilla autoilla ja dieseleillä ajetaan enemmän. Loistoautoja ja upeita urheiluautoja hoidetaan huolellisemmin kuin halpoja pikkuautoja. Saksan ajo-olosuhteet poikkeavat Suomesta. Rajoitteista huolimatta TÜV-raportti antaa selvän kuvan autojen laatueroista. "

Eiköhän tollaset "tutkimukset" voi jättää aikalailla omaan arvoonsa.
Tän päivän autoissa on lähestulkoon merkistä riippumatta yksilöllisiä eroja. Toisella voi sama automalli olla täysin viaton, ja toisella taas vikoja riittää yli oman tarpeen. Itellä on nyt 6-vuotias Stratus. Ei kertakaikkiaan mitään vikaa lukuunottamatta normaaleja kulumiseen liittyviä asioita.
Kovasti hakee taas hesari näillä uutisillaan "autolehden" asemaa. Eipä sitä tällästen tutkimusten lainailuilla saavuteta. Isojen vikojen osuus??? Mikä on iso vika? Onko takaluukun lukon reistaaminen iso vika? Vai onko kannentiivisteen palaminen pikkuvika? Entä jakohihnan katkeaminen?
No, ehkäpä siinä alkuperäsessä tutkimuksessa on oltu hiukan täsmällisempiä, että täyttäis edes alkeelliset tutkimuksen vaatimukset.
Mitä tulee voittajiin, ei oo mikään uutinen, että japanilaiset pärjää hyvin näissä testeissä. Näin se on aina ollut ja tulee olemaan. Silti en osta wokkipannua. :)

320 tkm ajettu tällä yksilöllä. 2.5l bensa. Vain normaalihuollot.
Esim. pakoputkikin ja alustan nivelet alkuperäiset.
Nivelet kestää kun renkaanvaihdon yhteydessä laittaa nipoista rasvaa lisää.

Moniko nippon pystyy samaan....

on menossa jo toinen.Ensimmäinen oli hyvä,tää toinen on vielä parempi!Kahta en vaihda,vojakkeria ja vaihdetta,olkoot niksmannit autosta mitä mieltä lystäävät!

Ollaan ajeltu noin 50 tkm -96 mallin Voyagerilla ja muuten on toiminut hienosti, mutta viime kesän aikana alkoi pikkuhiljaa pätkii ja poksamaan kun kiihdytti rauhallisesti tai jos kaasun löysäämisen jälkeen painoi taas pedaalia. Noin 3000 rpm:n kohdalla alkaa toimia taas loistavasti. Huollon yhteydessä vaihdettiin tulpat ja johdot, mutta turhaan. Ja olihan kallista lystiä! Onko boksivika vai mikä...