miksi volvo käyttää vielä jakopään pyörittämiseen hihnaa? Onko tähän jokin järkevä selitys?
Volvon moottori pyörii kuminauhalla?
Miksi?
141321
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
että sinä saisit tulla kysymään sitä. Onko oikein yöunet menny?
Sinä taidat olla niitä joilla on pienenä ollut vähän leluja.
vastata asiallisesti. En muista lelujeni määrää, on sen verran vierähtänyt lapsuudesta. Käyhän laskemassa omasi ja kerro sitten paljonko oli.
käyttää ketjua?? onko ketju ikuinen?? ehkäpä vastaus löytyy siitä että
-tänä päivänä hihnan vaihto väli on noin 200000km
- continental on kehittänyt hihnan jolla ei ole
vaihtoväliä lainkaan.
- hihna on hiljaisempi.
- hihnalla on vähemmän mekaanisia häviötä.
no onhan volvon uudessa 3,2 kuutosessa jakopää hoidettu ketju/hammasratas välityksellä.
No niin, siinä näette että volvokin alkaa siirtymään jakoketjuun!
taisi unohtua. Hihnajakopää on varmasti halvin valmistaa, kustannukset siirretään auton omistajalle. Nykyään ei juuri kannata ostaa sellaista autoa, jossa on jakopää remmillä, ellei itse pysty vaihtamaan sitä. Kuullostaa hinanvaihdot oleva aivan järkyttävän hintaisia. Tosin 700/900 sarjan bensa Volvoihin oli Volvolla joku tarjous: 133€ vaihtotyö, hihna ja kiristin.
"Nykyään ei juuri kannata ostaa sellaista autoa jossa on jakopää remmillä...." Tässä harvinaisen viisas toteamus johon yhdyn täysin!! Volvon tekniikka laahaa jäljessä muista esim. tämän läskihihnan takia ja on siellä paljon muutakin vanhanaikaista aikansa jo elänyttä tekniikkaa...
Jaahas. Jos budjettisi on niin tiukka että muutama sata euroa per 4 vuotta on liikaa auton huollossa, niin olet kaveri kuules väärällä palstalla.
V70 D5 hihnanvaihto 160tkm välein. Maksoi vähän päälle 300e viimeksi. about 700e mennyt rahaa 8 vuoden aikana, tai 320tkm. Toki senkin rahan voisi käyttää paljon tehokkaammin. Ostat vaikka uutta peltiä tojotaasi ja kempin hitsilaitteet.
Miksi ketju sitten on niin ylivoimainen? Ei tarvi vaihtaa? Paitsi kun vesipumput ym. pikkulaitteet sen ketjun takana hajoilevat. Siinä hommassa ketjut poistetaan. 20e kumivempula olisi pieni uusittava tuossa vaiheessa. Mutta eihän tuulipukumiehet sitä tajua. Mielessä pyörii vain kerran kuussa vaihdettava maaginen jakohihna! Mitään muuta ei kaaliin mene. Auto saa olla vaikka kuinka paska, kunhan ei tarvi ikinä vain kammottavaa hihnaa mennä vaihtamaan.
aikansa elänyttä yksityiskohtaa.
Koiranluut, en tiedä onko aikansa eläneet mutta iso suunnitteluvirhe ainakin.
kyllä mä paljon mieluummin menen volvoni kans koiranluu remppaan (missä en ole vielä käynyt 118tkm) kun audin tukivarsihässäkän kans.. se ei ole halpaa. Mistä te ihmiset ammennatte ton energian jonkun merkin haukkumiseen? Käyttäkää se vaikkapa parisuhteenne hoitoon niin saattaa illalla olla myönteinen yllätys peiton alla.. mut mitäs mä volvosta tiedän, varmasti joku Dx-kuski tietää paljon enemmän.
Esim. audeista, ei muuta olekkaan, kun eturipustusten ongelmia.
Rakenne on valmistuskustannuksiltaan halvempi, ja näin saadaan jälkimarkkinoilla enemmän tuottoa.
Puhutaan että ketju on "ikuinen" mitenköhän sitten voi olla mahdollista että vanhasta autostani ketju katkesi 100 000km kohdalla? Takuukin ihmetteli että miten voi olla mahdollista eivätkä korvanneet.