maaliskussa uuden akun.Toimi moitteettomasti tähänpaivään asti!Vaimoa töihin läksin viemään,startatessa ei tapahdu mitään.Aikani vääntelin avainta,kaikki mittarivalot välkkymään,kierros sekä nopeusmittari hyppäs tappiin sitte palautui normaaliksi!Ajattelin,hyvä on vojakkeri liikkumaan kun ei kerkiä avainta kääntää niin menee jo 200,,,mutta asiaan.soitolla liikkeeseen mistä ostin edellisen akun ja kaveri toi toisen,pisti paikoilleen ja jee toimii jälleen.Mittasi samalla akun,typö tyhjä,vaikka akussa oleva silmä näytti vihreetä!Miten akku voi mennä laakista hajalle,valmistusvika vai mikä? Olen pitänyt autoa tallissa,ovet ja takaluukku auki, tietysti sisävalot kytkimestä katkaistuna,mutta jospa ne eivät katkeakkaan,elikkä jäävät vuotamaan??Huomenna vien mittaukseen katsotaan löytyykö virtavuotoja!! Onko voja akunsyöjä vai sattuiko vaan maanantaikappale?
Ihmetyttää
Ostin
131769
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
autolla ajetaan. Jos muutaman kilometrin pätkiä, niin tulee paljon starttauksia ja akku ei kerkiä latautumaan. Ilmenee tälläisina oireina, tosin harvemmin kesäaikaan. Meillä kävi aikoinaan toiselle autolle talvella juuri noin. Ratkaisin ongelman asentamalla lohkolämmittimen yhteyteen akkulaturin ja ongelmat poistuivat. Ennen kuin joku huutaa että laturi on kallis, kun ei saa asentaa kuin hyväksyttyjä latureita, niin ratkaisin ongelman laittamalla auton sisälle toisella haaroittimella toisen sisäpistorasian ja siitä otin sähkön C-tecin autolaturille joka jäi auton sisään ja vain heikkovirtapiuhat menivät rintapellin läpi akulle.
Jos silmä näytti, että akku on OK, epäilen, että kemiallisesti se kohta, mistä silmä mittaa olikin OK, mutta akussa oli toisaalla vika. Akkuhan koostuu kuudesta sarjassa olevast 2V:n kennosta. Jos jostakin välistä kontakti kahden kennon kesken on huono, syntyy siihen resistanssia ja tapahtuu jännitealenema suurella virralla (startatessa). Voi myös olla, että joku kenno on jostakin syystä mennyt oikosulkuun, esim levyjen vääntymisen (= huono laatu tai ylisuuri kuormitus jossakin vaiheessa) johdosta.
Voin tietenkin olla väärässäkin, mutta epäilen ettei autossa ole mitään vikaa - jos vika olisi autossa, ei akun silmä olisi ollut OK.
itsekin epäilin.Auto oli kylmä kun yritin käynnistää ja starttausten jälkeen kokeilin akkua,oli lämmin,etten sanoisi kuuma,varsinkin sivulta koitettuna!Oli sitten vissiin maanantai kappale,tämä minun akkuni!Tämä uusi patteri on 55 ah tuntuu vähän vähäiseltä,vaikka kaveri joka laittoi paikalleen,vannoi ja vakuutti että on riittävästi tehoa.Tiedä häntä sitten!Kiitti vaan mielipiteistä.
oikeassa.Tänään selvisi,akku kennojen osalta oikarissa!
Kyllä mullakin akku menee vojassa tyhjäksi jos oven jättää auki...Edelleen täytyy korjaamoillakin huomautella ettei auto pura akkua vaan sulkisivat itse joskus ovet!Sisävalot ovat muutenkin tila-autossa tehokkaat ja akku menee ovia auki pitäessä muutamasa tunnissa.Ihme juttu sinänsä kun toiset eivät tätä tajua.
en selittänyt tarpeeksi selvästi.Ajan auton talliin,katkaisen sisävalokytkimestä virran pois,estäen näin sisävalojen päälle jäämisen ovien aukaisun jälkeen.Palamaan jää mittaritauluun km lukema sekä ovien ja takaluukun auki olemisesta varoittava punainen merkkivalo!Mutt,,automatiikka sammuttaa nämäkin muutaman minutin viiveellä.Näkyviin jää ainoastaa käynnistykseneston päällä olemisesta ilmoittava vilkkuva punainen valo!Oleellisin kysymys on,päästääkö virtaa läpi vaikka mittaritaulu näyttäätäysin tyhjää?
MIksi niitä ovia pitää pitää auki tallissa????.Itse en ainakaan pidä
pidä??!!
ruukannut aina aukaista ovet autostani sen ollessa tallissa!Kaikki tämä siksi että autossa pitää ilma kiertää joka paikassa,varsinkin kosteallailmalla ja varsinkin talvi aikaan!Jotkut ajavat märän ja lumisen auton yhdeksi yönseuduksi lämpimääntalliin,jättäen ovet tiukasti kiini ja sitten ihmetellään et jopa on herkästi ruostuvaa tyyppiä!Empä ole tarvinnut,yhdenkään autoni osalta vielä ruosteesta kärsiä!
aukominen ei millään tavalla estä ulkopuolista ruostumista.
on peltiä myös auton sisäpuolella,verhouksen alla ja jos auton ei anna kuivua kunnolla,ruoste tahtoo raiskata,ennemmin tai myöhemmin!
kokemus oli Voyagerin akun viime kesänä. Motenet "Made in China" akku toimi vain kuukauden päivät ja meni oikosulkuun. Samaan tyyliin aamulla ei startannut kun olin maanantaina töihin lähdössä. Kävin uuden Bosch-akun hakemassa ja sen jälkeen ei ole ongelmia ollut. Mittasin kuitenkin vielä purkuvirran kun "mitään" ei ollut päällä ja se oli mielestäni yllättävän iso, yli 0,3A!
0,3 A eli 300 mA on mielestäni liikaa. Kokeilepa joskus niin, että laitat esim. yön yli seisonnan jälkeen ampeerimittari kiinni niin, ettet mittaria kiinnittäessä päästä autoa irti akusta. Miinuspuolelta tämä on ehkä helpompi tehdä kytkemällä mittarin toinen johdin auton runkoon vaikkapa lohkoon ja toinen akun miinus napaan ja irroitat miinuskengän vasta sitten. Voipi olla, että lepovirta pienenee, kun auto on seissyt muutamia minuutteja. Uudemmassa mallissa ainakin tällöin myös sammuu kaikki ylimääräiset sisävalot.