Toyota Europe on korjannut aikaisemmin julkistamiaan myyntitavoitteita.
Alunperin Toyotan tavoitteena oli myydä 1,2 miljoonaa autoa Euroopassa vuonna 2010, nyt tämä on aikaistettu vuoteen 2008.
Vuonna 2005 myytiin Euroopassa 964 000 Toyotaa ja Lexusta.
Tänä vuonna myynti nousee yli miljoonaan Toyotaan ja 48000 Lexukseen.
Daihatsun myynti puuttuu kaikista näistä luvuista koska Daihatsulla on oma myyntiorganisaatio Euroopassa.
http://www.iht.com/articles/ap/2006/09/20/business/EU_FIN_COM_Germany_Toyota_Europe_Outlook.php
Alunperin Toyotan tavoitteena oli myydä 1,2 miljoonaa autoa Euroopassa vuonna 2010, nyt tämä on aikaistettu vuoteen 2008.
Vuonna 2005 myytiin Euroopassa 964 000 Toyotaa ja Lexusta.
Tänä vuonna myynti nousee yli miljoonaan Toyotaan ja 48000 Lexukseen.
Daihatsun myynti puuttuu kaikista näistä luvuista koska Daihatsulla on oma myyntiorganisaatio Euroopassa.
http://www.iht.com/articles/ap/2006/09/20/business/EU_FIN_COM_Germany_Toyota_Europe_Outlook.php
Vastaukset 28
Vanhimmat
Mitä iloa näistä tiedoista on suomalaisille Toyota-autoilijoille?
No onhan se hyvä, että autotehdas myy hyvin ja tekee vielä hyvää tulosta. Pysyy tuotekehitys, takuu, huoltohinnat jne. kunnossa.
Ja saa kai nyt Toyotan palstalla käsitellä kaikkea Toyotaan liittyvää tietoa. Minua kiinnostaa kyllä kaikkien merkkien myynnin määrät mm. Euroopassa, koska asun Euroopassa.
Jos sama teksti olisi liittynyt esim volkkariin ja olisi laitettuu volkkari palstalle, niin olisitko kommentoinut samalla tavalla?
On aika hauskaa, että että tojo kasvaa nopeasti täällä vanhalla eli vanhoillisella ja jo jälkeenjääneellä mantereella. Eurooppalaistenkin silmät ovat aukeamassa. Nyt kannattaa ostaa vain oikeasti kestävää laatua eikä vain mielikuvia. Eurooppahan meni siihen jenkkipaskaan mukaan, että ihmisille voidaan tarjota vain mielikuvia. Se johti perinteellisten laatukriteerien romahdukseen ja nyt nämä mielikuvien kaupittelijat ovat kusessa ja duunareita heitetään ulos tuhansittain. Minua naurattaa. pankki- ja mainosala ovat tyhmien tyyppien hallussa. Ne sen paskan tänne toivat ja niitä vituttaa, jotka menivät mukaan. Nyt Tojo valtaa markkinat nopeammin kuin edes itse uskalsi toivoa. Tojo on saavuttamassa juuri nyt kriittisen pisteen Euroopassa ja sen jälkeen menestys räjähtää. Kohta tojo ohittaa volkkarin Euroopassa. Se on hyvä luonnon kannalta. Eiks ole kivaa.
panostamaan uusissa malleissa mm.sisätilojen laadukkaampiin materiaaleihin esim.!.
Onhan ne jo nyt paremmat kuin kilpailijoilla.
Ostajat äänestää laadun puolesta ostopäätöksellään.
Euroopassa (25 EU-maata + Sveitsi, Norja ja Islanti) Toyota on henkilöautomyynnissä sijalla 8. noin 5,5 %:n markkinaosuudella.
Tällä vanhalla mantereella on maailman vaativimmat autonostajat ja siksi Tojo ei ole täällä menestynyt paria maata lukuunottamatta. Jenkeille kelpaa kehnot ajo-ominaisuudet koska ovat niihin sukupolvien ajan tottuneet. Euroopassa Tojon ajo-ominaisuuksiin ei helposti tyydytä.
Juuri Toyota myy mielikuvia. Joillain keskustelupalstoillakin ihmiset etsivät ammattimaisesti jotain positiivista Toyotasta. Jotkut menevät lankaankin.
Vanhoillisella vanhalla mantereella Tojo voi menestyä mutta Euroopassa ihmiset haluavat ominaisuuksia. Niitä Toyota ei voi tarjota. Myöskään tyylitön ulkonäkö ja halvat sisustus materiaalit eivät pure.
Kysyn vaan että mitä hyötyä tästä on tavalliselle autoilijalle?
Vastaan samalla itse itselleni: Ei niin yhtikäs mitään, kaikki eivät halua tojoa sen arkisuuden vuoksi.
Että kaveri "työntää tikkuja kynnen alle" kaikille näille provo teineille täällä... :)
En oikein ymmärrä noita juttuja Tojon arkisuudesta. Ihan samanlaisia pirssejä ne on kaikki Volkkarit, Fordit, Ooppelit yms. Mitähän on sitten nämä vähemmän arkiset kulkuneuvot joista edellinenkin kirjoittaja toitottaa.
Vaikka Saksassa arkisia ovat Fordit, Volkkarit ja Opelit. Toyotassa on siellä statusta. Ehkä sen yleistyessä arkisuuskerroin kasvaa.
ensin saako tehdas edes ulos uusimpia malleja laatupuutteiden takia. On hyvä olla tavotteita, mutta eri asia on se päästäänkö niihin, eikö vain?
sanottuna vain reilun 5%:n markkinaosuus.
Kun Toyota on koko ajan supistanut valikoimaansa Euroopassa, on vaikea nähdä mistä kasvu tulee. 2010 mennessa Yaris ja Aygo ovat jo vanhoja malleja. Avensiksen uusi malli voi parantaa hieman myyntiä parin vuoden päästä. Corollan tulevaisuus on epävarmalla pohjalla koska tähän mennessä nähdyt Auriksen kuvat eivät ainakaan allekirjoittanutta ole innostaneet. Farmaria ei tämän hetkisen käsitykseni mukaan ole tulossa ja sedanistakaan ei ole kuulunut mitään. Camrya ei tuoda enää eikä Avensiksen tilamallia joten nämä markkinat luisuvat muille.
Eli jos Toyota kasvattaa myyntiään se johtuu joko hyvistä tulevista hybridimalleista (jos tulee) tai sitten kilpailijoiden huonoista tuotteista eikä niinkään joukosta erityisen hyvinä erottuvista omista malleista. Nimittäin keskieuroopassa markkinat ovat tiukasti euromerkkien valta-aluetta jossa pitää erottua.
USA:ssa Toyotan myyntiä on kasvattanut sikäläisten omien merkkien vanhakantaisuus tekniikassa, kulutuksessa ja mallitarjonnassa. Siihen ei kuitenkaan voi Euroopassa tuudittautua.
Corollan suhteen olemme ainakin vähän viisaampia Pariisin autonäyttelyn jälkeen jossa toivottavasti kerrotaan suunnitelmista Corollan suhteen. Itse kovasti kaipaisin tietoja koska autonvaihto olisi käsillä mutta ei yhtään tietoa mitä ja koska olisi saatavilla.
Keskustelin ystäväni kanssa joka oli keväällä 2006 Toyota Europen tilaisuudessa Keski-Euroopassa jossa kerrottiin Toyotan suunnitelmat Euroopassa vuoden 2009 loppuun saakka. Tänä aikana tullaan julkistamaan 18 joko täysin uutta tai faceliftattua Toyota ja Lexus mallia Euroopassa. Näistä Avensis facelift oli ensimmäinen, joten 17 on jäljellä.
palstalla olet kertonut ainakin pikkumaasturista, uudesta corolla-mallistosta, previan avensis verson korvaajasta...mitä muita on tuloillaan?
jotain villejä nettihuhuja on avensista isommasta toyotasta(ns. camrystä) Myös celican, supran ja mr2 tulosta on huhuttu. Onko sinulla tarkempaa listaa "tulijoista"
Corollan (Auriksen) suhteen ei välttämättä olla vielä viisaampia. Auton esittely nääs tapahtuu vasta Bolognan näyttelyssä joulukuussa.
Kuukausi sitten pajan puolen päällikkö jutteli, että hybridejä olisi tulossa vähän joka mallisarjaan samoin kuin CVT-vaihteistoja.
Diesel-automaattien suhteenkin on jokin vyörytys tulossa. Tosin heppu ei tiennyt ovatko oikeita vai niitä onnettoja automatisoituja.
Tähän asti on mielestäni puhuttu Pariisista Auriksen esittelytilaisuutena ja mallin myynnistä jo 2007 alusta. Joko tieto on ollut väärä tai tuotannossa/suunnittelussa on ongelmia. Suurta uutta mallimäärää tärkeämpää olisi saada kuitenkin kunnolla suunniteltuja ja luotettavia malleja. Joka tapauksessa menee omalta kohdaltani turhan myöhään tiedonsaanti jos menee vuodenvaihteeseen asti. Kummallista tiedon pihtaamista ottaen huomioon että kuvat HB:sta ovat olemassa ja merkittäviä muutoksia niihin ei varmasti tule.
Jos dieseleihin tulee vain alkeellisesti automatisoituja (siis ei oikea automaatti) vaihteistoja on se karkea virhe, toivotaan ettei tule.
Itseäni kiinnostaa automaatti sedan tai liftback. Ja taloudellisena CVT:nä. Jos malli olisi vielä mukava ja hiljainen niin valinta olisi selvä. Kohtuuhintainen hybridi kiinnostaa myös. Jos uutuus on alustaltaan kova ja meluisa niin sitten jää kauppaan. Tietysti ajettavuuskin täytyy olla paremmalla tolalla kuin nykyisessä eli toivottavasti testaavat talviliukkaalla ja tuulella tällä kertaa. Ulkoasuun toivon enemmän arvokkuutta kuin HB:n kuvat tähän asti kertovat.
Ja lopuksi toivelistalle jäisi nimenvaihdos koko Corolla mallistossa.
olin minäkin. Joka tapauksessa Pariisin näyttelyn ennakkotiedoissa mainintaa Auriksesta ei ole. Eikä liioin viimeisissä alan verkkolehdissä. Jostain olin urkkivinani tiedon, että Bolognassa se julkistetaan. Korealaiset näyttävät olevan Pariisissa hyvin esillä.
http://www.autonews.de/
http://www.mondial-automobile.com/
saat Japanista kun mallien myynti alkaa siellä.
Corolla Sedan 10.10.2006
Auris 23.10.2006
Auton myynti Euroopassa alkaa vuoden 2007 ensimmäisen neljänneksen aikana.
Sedania tullaan jatkossakin valmistamaan myös Turkissa, mutta sitä tullaan myymään vain tietyissä Euroopan maissa. En tiedä kuuluuko Suomi joukkoon.
Japanin Auris lienee hyvin pitkälle sama kuin täkäläinen Auris, mutta Corolla on kysymysmerkki. Aikaisemmin on vihjailtu että sedan tultaisiin tekemään tänne erilainen ja isommalle alustalle kuin Japanin malli. Nimittäin Japanin sedan vaikuttaa varsin konservatiiviselta ja vain perusteelliselta faceliftiltä ja joka tapauksessa Japanin pikkuautoluokkaan mitoitetulta. USA:n mallista on kerrottu että resurssien puutteen takia ainakin sen esittelyä tullaan lykkäämään. Mutta sitä mihin USA:n malli tulee perustumaan ei ole näkynyt. Jos Japanin sedan tulee tänne (vain osa Euroopan markkinoista viittaisi siihen koska kehitysresursseja ei välttämättä haluta "tuhlata", toisaalta jos USA:han tulisi isompi malli myös niin sitten ehkä...) niin voi ennustaa ko. mallille vain pienehköä menestystä kuten kävi -97 mallistolle joka oli liikaa vain edellisen mallin kehittelyä eikä aivan uudelle konseptille perustuvaa.
hatchbackit tulevat Iso-Britanniasta ja sedanit Turkista. Lehdessä on palstallakin esille tullut tieto, että uutuus julkistetaan Pariisissa. Tämä ei nyt kuitenkaan näytä pitävän paikkaansa eli esittelyä joudutaan odottamaan joulukuuhun. Ainakin Japanissa auton saa 136 hp 1.8 moottorilla. Lisäksi ennustetaan enempää erittelemättä suuria edistysaskelia edellisen malliin verrattuna.
Kansanauto on kansanauto. Minulle liian harmaa ja mitäänsanomaton.
jos kerran ei kansan auto kiinnosta.
No Volks=kansan Wagen=auto jos kansanautoja haetaan oikein nimellä :) Eikä se sinänsä tuotakaan merkkiä pilaa.
Ja sama pätee kaikkiin tämän luokan autoihin ylipäänsä. Esim. Englannissa massa-auton ostajista puhutaan Sierra- tai Mondeo-man nimellä.
Olen nähtyjen kuvien perusteella kyllä sinänsä samaa mieltä tähän mennessä, että liian arkiselle linjalle on jääty muotoilussa. Vika tuntuu olevan siinä että nykyään tarvittaisiin kaksi saman kokoluokan autoa: perusauto sitä hakeville ja pientä ylellisyyttä tarjoava mutta ei kuitenkaan aivan premiumhintainen malli. Itse kaipaisin Corollan kokoluokan autoa, mutta hyvällä äänieristyksellä ja jousitusmukavuudella ja riittävän rohkealla mutta arvokkaalla muotoilulla ja hyvillä materiaaleilla ja viimeistelyllä.
Onko muuten tulevasta,uudesta Toyota Supra-mallista kuulunut mitään,onko tulossa Euroopan ja Suomenmarkkinoille?.