Moro,
sain eilen aikaisemmin tuomani bemarin myytyä ja seuraavaksi on ajatus tuoda Audi A8 tai S8 vm. 2000-2002 mallinen. Auton speksit vaikuttaa tosi hyvältä:
- tehoa tarpeeksi, 4.2 V8
- neliveto, ei jää sutimaan hankeen
- alumiinikori, ei ruostu
- kaikki mahdolliset herkut useimmissa vaihtoehdoissa
Kysymyksiä:
- S8:sta en löydä verojen ennakkopäätöstä tullin sivuilta, ilmeisesti riski että tulee kalliiksi ?
- Onko kellään kommentteja A8 ja S8 eroista ? Onko moottori tuossa S8:ssa liian tiukalle vedetty, kestääkö se miten ?
- Osat ilmeisesti maksaa hirveästi ja niitä saa vain maahantuojan kautta vai onko jossain Audi purkaamo ?
- alumiinikorin korjaus jos kolari sattuu, ei taida kovin moni korjaamo osata ?
Autontuoja
sain eilen aikaisemmin tuomani bemarin myytyä ja seuraavaksi on ajatus tuoda Audi A8 tai S8 vm. 2000-2002 mallinen. Auton speksit vaikuttaa tosi hyvältä:
- tehoa tarpeeksi, 4.2 V8
- neliveto, ei jää sutimaan hankeen
- alumiinikori, ei ruostu
- kaikki mahdolliset herkut useimmissa vaihtoehdoissa
Kysymyksiä:
- S8:sta en löydä verojen ennakkopäätöstä tullin sivuilta, ilmeisesti riski että tulee kalliiksi ?
- Onko kellään kommentteja A8 ja S8 eroista ? Onko moottori tuossa S8:ssa liian tiukalle vedetty, kestääkö se miten ?
- Osat ilmeisesti maksaa hirveästi ja niitä saa vain maahantuojan kautta vai onko jossain Audi purkaamo ?
- alumiinikorin korjaus jos kolari sattuu, ei taida kovin moni korjaamo osata ?
Autontuoja
Vastaukset 5
Vanhimmat
viriasteella ole vielä mikään erityisen tiukka. Kestää kyllä. Veroja menee noin 30-40kiloeuroa, vähän vuosimallista riippuen
Noitahan on tuotu pilvin pimein:
http://www.ottoauto.de/cgi-bin/verotilasto.php?merkki=Audi&malli=Kaikki&tarke1=s8&vuosi1=2000&kk6=Kaikki&sort=paatospv
Herkkä kohta noissaa taitaa olla audin surullisen kuuluisa tiptronikki, eli kova laatikko parempi. Alumiinikorin korjaajia ei joka oksalla ole mutta eiköhän kaskovakuutus jostain sellaisen tarvittaessa etsi.
Kokonaisuutena sellainen tanakka ja tukeva matka-auto, huollot voi olla aavistuksen arvokkaita muttei tuollaista kai persaukiset suunnitelekkaan. Vetokoukun hinta malliin oli kyllä pikkuinen yllätys mutta muuten tonni per tapaus keskimäärin riittää kun pajalla käy.
A8 ja S8 eroaa suurimmaksi osaksi vakiovarustelutasossa ja siinä että vain ässän saa manuaalivaihteistolla. Koneesta on kutiteltu parikymmentä konia enempi mutta sillä ei tuon luokan malmikasoissa ole juurikaan merkitystä.
Veroa tulee menemään 16 000 - 19 000€ riippuen vuosimallista eli vähemmän mitä tuolla aikaisemmassa viestissä sanottiin.
Kyllä niitä ennakopäätöksiä löytyy muutama kunhan jaksaa kahlata läpi niitä tilastoja vähän enemmän.
eli kokonaishinnaksi tulee 30-45 tonnia, riippuu siitä minkä vuosimallin hakee ja paljonko siellä on ajettuna. Säästöä nettiauton pyyntöihin siis n. 20 tonnia ja Autotalli.com:in hirmupyyntöihin 30 tonnia :=)
Näin osapuilleen. (Varsinkin Autotalli.comin hinnat ovat aika järkyttäviä paikoin.)
Suosittelen kuitenkin tinkimään ennemminkin vuosimallissa (2000-2002 ovat kuitenkin samanlaisia) kuin ajetuissa kilometreissä.
Sanoisin, että hintahaarukka kelvolliselle S-kasille Saksasta tuotuna on siinä 35-42 tonnin pintaan.
Muistathan selvittää milloin autolle on suoritettu jakopään remontti eli hihnan ja muiden etupään osien vaihto, tai onko sitä ylipäätään tehty.
Saksassa nuo hihnan vaihtovälit ovat yleensä pidempiä kuin Suomessa ja vaikka eivät olisikaan niin monelle myyjälle saattaa tulla kiusaus jättää remontti ostajan harteille. Välillä kuulee jonkun hemmon ostaneen muuten hienon peli mutta hihnaa sekä muita jakopään osia ei ole vaihdettu ikinä vaikka kilsoja mittarissa on 80 000 - 110 000.