Kuinkas ootte tarjenneet uudella A4 dieselillä näillä pakkasilla? Kiinnostaa lähinnä 1.9 TDI mallit ilman lisälämmittimiä. Nouseeko lämmöt lähellekään normaalia 90 astetta? Toimiiko ilmastointiautomatiikka hyvin vai joutuuko säätelemään manuaalisesti, jotta ikkunatkin pysyisi auki. Oletteko peittäneet nokkaa jotenkin? Kaipailen vähän tietoa hankinnan pohjaksi, monissa kilpailijoissahan on jo polttoainekäyttöisiä lisälämppäreitä, mutta Audissa vain ylimääräisiä sähkövastuksia. Taannoin TM:ssä moitittiin VW Boran pumppusuutindieseliä (85kW) varsin kylmäksi peliksi ja epäilen samaa vikaa olevan Audissakin.
tarkeneeko
Avant
4626
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
kaikki suorasuihkudiisselit oo enemmän tai enemmän kylmiä merkistä riippumatta, jos niissä ei oo polttoainelämmitintä ainakin verrattuna samanmalliseen bensa-autoon.
Jos ei ole tolppapaikkaa tai tallia, sanoisin että kannattaa kyllä satsata lisälämmittimeen, Eberiin tai Webastoon. Lämpiäminen muuten melkoisen hidasta jo nollakeleiltä alkaen, vaikka toisaalta kone pysyykin hyvin lämpöisenä lämmettyään. Sähkövastuksista ei kovin suurta apua ole.
Jos on mahdollisuus käyttää lohkolämmitintä kodin lisäksi myös työpaikalla, pärjää kyllä ilmankin.
Käyttömukavuus on kuitenkin ihan toista luokkaa lämmittimen kanssa ja vaikka kallis onkin, laitteen voi autoa vaihtaessa siirtää seuraavaan. Moottori tykkää myös hyvää kun saavuttaa käyntilämpönsä nopeasti.
Lämmittimen saa tod.näk. edullisemmin niitä asentavasta liikkeestä kuin auton myyjältä, mutta kannattaa yrittää tinkiä sieltäkin. Jos malttaa odottaa kesään, saattaa saada hyviäkin asennustarjouksia.
Automaatti-ilmastointi toimii ihan fiksusti, ei tarvitse näpelöidä, edellyttäen tietysti että on lämpöä mitä puhaltaa. Puhallus alkaa, kun jäähdytinnesteen lämpötila on 30 astetta. Tätä ennen saa kyllä pakkopuhalluksen tuulilasille.
Kyllä Audissa tarkenee, kun on tolpassa ja sisätilan lämmitin aluksi pohjilla. Kun lähtee ajoon kannattaa laittaa lämmöt HI-asentoon (normaali autossa täysin punaiselle) ja econ nappi pois käytöstä, silloin kytkee sähkökennot avuksi (vain diesel-mallit).
Puhallin kannattaa säätää manuaalisesti pienemmälle 2-4 pykälää, koska auto asennossa puhallin liian kovalla ja jäähdyttää sen vähäisenkin lämmön mitä dieselkoneesta saa irti. Puhallin ylös, sivulle ja alas yhtäaikaa päällä. Huurtumisen kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa.
Kieltämättä on kaupunki ajossa kylmempi kuin bensa-autot, mutta eipä syö paljon enempää vaikka on pakkanen.
Matka-ajossa voi laittaa econin päälle ja tiputtaa HI- asteita alemmas ja kyllä tarkenee.
Kyllä Audissa tarkenee, kun on tolpassa ja sisätilan lämmitin aluksi pohjilla. Kun lähtee ajoon kannattaa laittaa lämmöt HI-asentoon (normaali autossa täysin punaiselle) ja econ nappi pois käytöstä, silloin kytkee sähkökennot avuksi (vain diesel-mallit).
Puhallin kannattaa säätää manuaalisesti pienemmälle 2-4 pykälää, koska auto asennossa puhallin liian kovalla ja jäähdyttää sen vähäisenkin lämmön mitä dieselkoneesta saa irti. Puhallin ylös, sivulle ja alas yhtäaikaa päällä. Huurtumisen kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa.
Kieltämättä on kaupunki ajossa kylmempi kuin bensa-autot, mutta eipä syö paljon enempää vaikka on pakkanen.
Matka-ajossa voi laittaa econin päälle ja tiputtaa HI- asteita alemmas ja kyllä tarkenee.