Miten olis keskustelu aiheesta
Miten nykyinen traktorini lähtee käyntiin ilman lisälämmittimiä kylmästä
Miten se pysyy käynnissä
Ovatko valmistajat maahantuojat panostaneet
riittävästi tähän puoleen
Oletteko valmis maksamaan lisävarusteista
lisää hintaa jos esim maahantulohuollossa
tai tehtaalla asennetaan esim polttoaineen
lämmittimiä webastoja ynnä muita ja suurennetaan akkuja parannetaan startteja latureita ja niin edel.
Miten nykyinen traktorini lähtee käyntiin ilman lisälämmittimiä kylmästä
Miten se pysyy käynnissä
Ovatko valmistajat maahantuojat panostaneet
riittävästi tähän puoleen
Oletteko valmis maksamaan lisävarusteista
lisää hintaa jos esim maahantulohuollossa
tai tehtaalla asennetaan esim polttoaineen
lämmittimiä webastoja ynnä muita ja suurennetaan akkuja parannetaan startteja latureita ja niin edel.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Tuohon kysymykseen, miten lähtee lämmittämättä käyntiin, voisi todeta entisen koneopettajani mielipide, eli patempi on kun ei lähde eli että on pakko hiukan käyttää esilämmitystä.Ihan hyvä mielipide, sillä näillä pakkasilla ilman lämmitintä kone kuluu melkoissti, kun sen väkisin pistää käyntiin kylmästä.Omista traktoreista(Valtra) voi sanoa, että oltuaan johdon päässä 1-2 tuntia säästä riippuen lähtevät kohtuudella käyntiin, lämmittämättä en periaatteesta edes yritä.Toisessa Vallussa on vakiovarusteena akkulaturi(siis verkkovirralla toimiva) ja auttaa ihmeesti, kun herättää akkua talven kylmässä.
Vanhempia koneita (ilman lohkolämmitintä) kannattaa herätellä lämpöpuhaltimen avulla. Semmoinen 1000-2000 Watin hönkijä moottorin kyljessä parin tunnin ajan notkistaa konetta kummasti (kokeilkaa ellette usko). Se auttaa noin -20 asteeseen asti riippuen puhaltimen tehosta. Toinen puoli kannattaa luonnollisesti peitellä pahvilla tai viltillä.
Ruiskutuspumppu ja imusarjan putki kannattaa lämmittää huolella sekä tuoda akku sisätiloista suoraan starttiin.
Lähtee muuten vielä -15:sta lämmittämättä...
Tosin kuten sanoit, parempi olis kun ei lähtisi.
moottorit vaativat jo polttoaineeksi dieselin tai dieseliin rinnastettavan verottoman moottoripolttoaineen. Nykyisen lämmitysöljyn setaani luku on niin alhainen eli se ei vain yksinkertaisesti syty riittävän hyvin. Moottori valmistajat vaativatkin nykypäivänä käytettävän joko dieseliä tai moottoripolttoainetta. Kokeilkaa vaihtaa polttoaine laatua parempaan ja ajakaa jonkin aikaa ja kertokaa miten kävi.
EI OIKEN LÄHDE KÄYNTIIN :
VALMET 865 4X4 -97 AKKU UUSI JA LÄMMITYS PÄÄLLÄ
(GALIX LOHKOLÄMMITIN)KOKO YÖN PÄÄLLÄ.
EI OIKEIN JAKSA PYÖRITTÄÄ MOOTTORIA
(STARTTI VAIHDETTU UUSI TAKUU AIKANA)
Lohkolämmitin kyllä pihisee voi siltikin olla vialla?
Vastus mittattu oli noin 80ohmia
Lisäksi kylmä talli
EIKÄ OIKEIN SYTY
Oma mieli piteeni olis:
STARTTIMOOTTORI OLISKO ALITEHOINEN?
JA LOHKOLÄMMITIN OLISKO 550W ALITEHOINEN? (PITÄISKÖ LAITTAA 750W LETKULÄMMITIN)
KUN MOOTTORI LÄHTEE PYÖRIMÄÄN KAIKKI PELAA.
PAKKASTA TÄLLÄ HETKELLÄ -33,5C
LÄHDEN KÄYNNISTÄMÄÄN KONETTA..........
onko iskran startti ja stanadynen ruiskutuspumppu
Pistäppä akku lataukseen, piristää kummasti.
Jos ei sittenkään herää, niin peittele konetta kunnon vällyillä. Ei kato pääse lämpö karkaamaan niin helposti. Sitte loppuki mun ideat.
Tuossa 865 on ollut täysin vääränlainen käynnistysmoottori, niitä tosiaankin vaihdettiin takuuseen, mutta lieneekö sinulle tullut edelleen se vääränlainen.Itselläni on Vallu 900:n, eikä mitään ongelmia, joskin näissä on vakiovarusteena myös kiinteä akkulaturi, joka lataa akkua, kun kone on johdon päässä.Moottorissa on tosiaankin tuo Stadynen jakajapumppu, kuten dieselasentaja arveli.Itse oistin juuri 900:n johdon päähän ja aion siellä pitää huomisaamuun, jolloin ajattelin lähteä sillä ajamaan.Konepelti on täysin peitetty, jotta lämmöt pysyvät moottoritilassa.
865 juu se voi olla tosiaan vielä
vääränlainen käynnistin
Siinä ei ole voimaa pyörittää(pyöritää hitaasti)
Akkulaturi on ollut päällä
Kun sen saa pyörittämään moottori lähteen käyntiin.
Kiitos vinkistä....
Täytyy katsoa mikä siellä pellin alla on.
Epäilen että käynnistinm. on vääränlainen
tuossa toisessa viestissä kerrottiin
sellainen vois olla
Vaikka se on vaihdettu takuuseen kerran
(mutta alitehoinen)
Olisko tuo iskran startti huono??
MF 165 vm 72 ei ole joulun jälkeen inahtanutkaan huolimatta lohkolämmityksestä.Sulemilla keleillä ollut idioottivarma.Kertokaapa mitä tehdä?
Taitaa olla parafiinia suodattimet ja vedenerottimet täynnä ja vedenerottimissa oleva vesi on jäätynyt.Suodattimien vaihto, jos ovat vaaleaa mönjää(=parafiinia) täynnä.Jos saa traktorin vielä lämpimään halliin sulamaan, niin parempi.Joku on tehnyt kevytpeitteestä teltan traktorin päälle ja sinne alle kunnon 5-10 kW:n lämmitin.Siellä kun pitää muutamia tunteja niin sulaa.Polttoaineen vaihto talvilaatuun, huomioitava, että kesä ja talvilaatu eivät sekoa kylmässä, joten kaikki kesälaatu pois tankista, fergussa helppo tyhjentää vaikka lapposysteemillä, koska tankki moottorin päällä.Jos ulkotiloissa suorittaa, ´kannattaa ennen käynnitystä lämmittää suodattimia ja ruiskutuspumppua 2 kW.n lämpöpuhalimella.
mutta oli melkein päivän savotta
new holland lähtee liianki hyvin,kokeiltu kerran -26,seisoi yön yli suolla,aamulla käyntiin kertalaakista,pikahehkutuksella,noin 20sek..kävi tasaisesti heti
Minä ajelen dieselillä nykyisin vain kesäisin (veneellä). 5 sekunnin hehkutus, vääntö avaimesta ja käynnissä on!
Joskus 1960-luvulla olin mukana käynnistelemässä maansiirtokoneiden dieseleitä pohjoisen paukkupakkasissa. Yksi tärkeä työväline oli nestekaasupoltin ("toho"). Sillä lämmitettiin öljypohjaa voiteluöljyn notkistamiseksi ja sitten kuumennettiin imusarja ennen starttia. Maltti ja kohtuus kuumentamisessa oli tietenkin valttia. Ja akussa oli tietenkin oltava hönkää – tai mukana irrallinen, lämpimässä ollut apuakku ja kunnon kaapelit.
50-luvun konevanhus Caterpillar D7 oli idioottivarma käynnistettävä. Siinä oli bensakäyttöinen 2-pyttyinen käynnistysmoottori. Siinä oli puolestaan ollut alun perin sähkökäynnistys, mutta kammella tämä "apumoottori" vaan pyöräytettiin käyntiin – ja aina lähti. Diesel-pääkonetta jauhatettiin pari-kolme minuuttia apumoottorin voimin ilman polttoainesyöttöä, ja kun kaasuvipua sitten nykäisi niin pääkonehan hörähti hommiin ihan mielisuosiolla.
Sillä 50-luvun vapaastihengittävällä 4-pyttyisellä D7:n dieselillä muuten oli t-a-v-a-t-t-o-m-a-n kaunis lauluääni! Tilavuutta olisiko ollut kymmenisen litraa (!), tehoa vaivaiset 107 hv vaivaisella käyntinopeudella 1.200 1/min mutta vääntö sitten vastaavasti muhkea. Hengiltä lieneekö kukaan saanut tuota moottoria?
Eikös tuon D7:n penikassa kiertänyt sama öljy ja jäähdytysneste kuin pääkoneessakin? Kun antoi sen käydä tarpeeksi pitkään niin pääkone sai samalla esilämmityksen?
Muistelen että seiskassa oli vielä puolipuristus joka potkaistiin sitten pois päältä kun katsottiin pääkoneen käyvän tarpeeksi notkeasti.
Ääni? Musiikkia tosiaan!
Kuuluisiko tästä: http://my.engr.ucdavis.edu/~antiques/CatD7/CatD7.au
Tuossa taustalla seiskan tyhjäkäyntiääntä
http://www.concentric.net/~Wearlc1/cat_page.htm
Nostalgiamusiikkiahan tuokin digitoitu joutokäynti kihisevistä pikkuämyreistä kuultuna toki on – mutta vaihtelevissa kuormitustilanteissa (suoraveto!) syntyvä autenttinen ääni "livenä" kuultuna se vasta jotain!!!
On tosiaankin hyvin luultavaa ja järkeenkäypää, että seiskan pääkoneella ja "penikalla" oli yhteiset öljy- ja jäähdytysnestekierrot.
Ei tuo Catepillari ole muuten ainoa kone, joka pistetään polttomoottorilla käymään.Sama systeemi periattessa on linkku-Belatuksessa, oliko malli muistaakseni k-150, verraton systeemi, ei tarvitse välttämättä akkua.
Suomi on maailman pohjoisin maa, jossa harjoitetaan maanviljelyä suuremmassa mittakaavassa. Olikohan se niin, että 90 % kaikesta maapallon 60. leveyspiirin pohjoispuolella olevasta peltopinta-alasta on Suomessa? Helsinki sijaitsee suunnilleen juuri 60. leveyspiirillä. Ruotsinkin maatalous on keskittynyt maan eteläosiin; Pohjois-Ruotsissa ei viljelyä pahemmin yritetäkään harjoittaa.
Kun maataloustraktoreiden päämarkkinat ovat tuntuvasti leudomman talven maissa, eivät pakkasvarmat käynnistysjärjestelmät ole päässeet pahemmin yleistymään.
Mannerilmastoisen Venäjän (ja Belaruksen valmistusmaan Valko-Venäjänkin) talvet saattavat olla tosikylmiä, ei ole suurikaan ihme, että juuri Belarus on käyttänyt myös apumoottorikäynnistystä.
Joskus 1960-luvulla Caterpillarin tiettyjä konemalleja sai ostaa valinnaisesti joko sähkö- tai polttomoottorikäynnisteisinä. Nykyinen tilanne ei ole tiedossani.
Suora sähkökäynnistys on Suomessakin ylivoimaisen kätevä kesäoloissa. Tuplajärjestelmä – sähkökäynnistys kesä- ja apumoottorikäynnistys talvikäyttöön – olisi periaatteessa hieno juttu, mutta lisähintaa ja -painoahan siitäkin tietysti tulisi.
Öljy ja nestekierroista en tiedä, mutta isoisäni kertoman mukaan penikan pakoputki olisi kulkenut ison koneen imusarjan läpi???
Löysin Katikan penikasta tämmöisen kuvan
http://www.angelfire.com/yt/ponymotor/images/goatmotor.JPG
Penikan sähkökäynnistin näkyy keskellä alhaalla ja käynnistyskammen akseli nousee viistosti ylöspäin konepellin läpi kuvan vasemmassa reunassa.
Starttimoottori on kaksisylinterinen nelitahtimoottori. Siinä männät käyvät "tasatahtia" tasaisen käynnin aikaan saamiseksi.
En saanut antamaasi linkkiä auki, mutta lyhyempi osoite tepsi. Kuva näkyi seuraavasta osoitteesta avautuvalla sivulla:
http://www.angelfire.com/yt/ponymotor/
Tilavuus oli 14 litraa.Joku kirjoitti .Starttimoottori oli kaksisylinterinen nelitahtimoottori.Siinä männät käyvät tasatahtia tasaisen käynnin aikaansaamiseksi.Kauhea täristin Usein saa pultteja kiristellä.Tärinä on kyseisen moottorityypin perisynti.On tullut molemmat koneet remontoitua ja työkäytössäkin olen sillä ollut 90 luvulla.
Tausta:
KeskiSuomi
Urakointi
Soitosta liikkeelle, varoaika tunti
toimintasäde 100km (traktorilla!)
Pääkone talvella 2000 ja 2001
JD 6410 (4pyttyä, 100 heppaa, etukuormaaja)
Lämminhalli - lähti käyntiin
Kylmässä yö - ei lähde, myöhemmin todettiin
syyksi viallinen polttoainepumppu, sekä sähköjärjestelmän häiriö.
Korjauksen jälkeen 20C pakkaseen lähtee käyntiin
Vuonna 2002 pakkaset, lähtee käyntiin 25C asti
edellytäen että hyvä akku (uusi), polttoaineena puhdasta polttoöljyä (ei lämmitysöljyä, eikä edes talvilaatu lämmitysöljyä)
Uusi kone vuonna 2002 New Hollad
Lähtee käyntiin omalla hehkullaan -32C asteeseen.
Vanhempi Fiat vm89 hv160 6syl, 7l,
Talvella -20C omalla hehkulla ekalla
Kikkoja
Lämpopuhallin imu sarjan kylkeen
Lämpökenkä öljypohjaan 200w
peruslohkari ja vedenkierrätyslämmitin (tehokkain)
Maastossa toholla öljyt suliksi ja varaakuilla starttaamiseen virtaa, jos pakkanen on hajottanut
akut
Ja varovaisuus näitten kikkojen kanssa, ettei koneet pala! Toholla sulattaminen voidaan katsoa jopa tuottamukselliseksi vahingoksi jota ei korvata.
Moro
Täällä mf165 pitäis herätellä. 100ah akku kuollut auton akku sinne eilen laitoin no sitten ku avainta käänsi plusnapa paukku ja tuli kipinä mistä johtuu? Navat ei kyllä ollu elen kireällä ihan käellä sao irto siitäkö johtu ja siinä om joku kojelaudassa valkoinen nappi minkä voi vetää ylös. Kiitos saisinko vastauksia en löytäny toista keskustelua
Joo tottakai se sätii jos akunkengät löysällä. Kengät kunnolla kiinni niin toimii.
Millä mallilla homma on
Kiitos paljon tosin en oo vielä aikuis iässä vielä mutta kyllä osaan ja traktori isän isän ni sais tulille ku seisonu tallisa 10-15vuotta
Vielä jäi kysymättä että miten ku virtalukosta oli joku musta johto katki? Mihin se menee onko se maajohto ja kuinka kauan pitää hehkuttaa
En nyt osaa yhtäkkiää sanoa mikä se musta johto on mutta ei virtalukossa maajohtoa ole. Johdot on virtalukolle tuleva virta, ON-asennon johto, hehkutuksen johto ja startin heräte. Jos on vanhan mallin virtalukko niin ON-asento puuttuu ja on starttaus toiseen suuntaan ja hehkutus ja hehkutus starttaus toiseen suuntaan. Hehkutusaika on noin 20sekuntia mutta jos imusarjasta kuuluu tussahdus niin on aika startata. Kyllä hyväkuntoinen 60ah akku riittää jos ei oo kovin paljo pakkasta.
Ja lähteekö 60ah henkilöautonakku ja tarttausvirta 580a
Lähtöö, kuin palamun alta, jos hehku pelaa.
No sehä on hyvä homma joo ja kolme johtoa siellä on plus se yks mustajohto mistä kerroin ja avain kääntyy oikealle :)
Joo jos kääntyy oikealle mutta ei vasemmalle niin se on se uudempi "normaali" virtalukko eli asennot on 0-virta päällä-hehkutus-käynnistys.
Vielä kysymys sori jos kyselen mutta se on mun tapa ku ei tiiä nii piti laittaa se 60ah akku autoo ja otettiin mukaa 47ah 390a akku ni käykö se kiitos vielä
Joo starttaa mutta ei käynnisty mikä on luuten tuo säiliö vasemmalla puolen mihin menee kaasuvipu
Joo lähti käyntii kiitos vaivannäöstä
Vielä kysymys mitä toi oikean puoleinen vaihekeppi tekee lukee lsh ja missä tässä on käsijarru?
L-S-H on aluevaihde L=hidas S=vapaa H=nopea. Käsijarru on joko vaihdekeppien vasemmalla puolen tai sitten vasemmas jarrupolkimes on lukitusvipu jolla poljin lukitaan jarrutusasentoon. Koita ihmeessä hankkia jostakin ohjekirja että voit opetella perusjutut ensin.
Joo tuli kokeiltua nyt tiiän
Nyt tuli ongelma jos tää on vielä hereillä tämä keskustelu elikkö nyt ei pysy tuo mf165 käynnissä enään kun painaa kaasua ni ei ota kierroksia kun hiljaa painaa niin sitten ja tullaan tännr vasta kesällä uudestaan ja öljynpaine oli alhainen kun oli käynnissä tunnin.
Vanha ketjuhan tää on... Mutta jos kylmänä öljynpaineet on ok ja lämpimänä tippuu niin luultavasti kiertokangen laakerit paskana.
Tai muuten vaan väljä, eli hönö koko moottori. Täysin väärä moottoriöljy voi olla myös syynä, että paineet on lämpimänä olemattomat. Moottori voi olla myös vaihdettu leikkuupuimurista (MF 86 tai 186), jolloin öljynpaineet pienillä kierroksilla olemattomat lämpöisenä.
Onhan näitä moottorin virittäjiä, kun on laakerivikaa tullut, niin on otettu öljypohjan kautta auki ja laitettu partakoneen teriä taikka tuohta väliin, että on saatu kolinat pois. Nykyään enään harvemmin näitä virityksiä tapaa, mutta aina sitä voi tälläinenkin "vanhan koulukunnan" viritys löytyä. Ja onhan niitä lisäaineita, joita laitetaan öljyn sekaan, että ei laakerit kolise ja on öljynpaineet kohdallaan, jotka sitten uuden omistajan vaihdettua öljyt häviää. Vanha kikka on myös, että öljynpaineen varoitusvalo kytketään latauksen merkkivalon kanssa, ei paljoa öljynpaineet vilkuttele...