Moro,
Nyt kävi itselle ensimmäistä kertaa että Xantia Sx 2.0 8v -94 jääti huohottimensa.
Ikänä ei ole ennen moista tehnyt ja tämä tulikin täytenä yllätyksenä itselleni joka oli niin varma että moista ei voi tapahtua minulle.
Talvimaski oli käytössä, mutta syyt varmaan tähän oli että auto oli kaksipäivää seissyt, 2 tuhatta kilometriä vanhat öljyt eli ajettu samoilla lähes 13000tkm(piti vaihtaa ensiviikolla), lämpöjen noustua noin 70 asteeseen painoin -25 pakkasessa Xantian 150kmh:n vauhtiin moottoritiellä, lohkoa en ehtinyt käyttämään kuin vajaan tunnin ennen lähtöä. Onneksi huomasin tämän kun koneessa oli vielä noin kaksi litraa öljyä ja pysähdyin juuri sopivasti huoltoaseman pihaan joss ihmettelin että mikä käryää. Noh join kahvit ja ostin öljyä koneeseen ja ilmeisesti huohotin oli jo ehtinyt sulamaan koska uudet öljyt pysyi sisällä. Ilmeisesti pakosarjan päälle on päässyt se noin 3 litraa öölinkiä koska sieltä nousee edelleen käryä paljon kun kone on lämmin. Ajoin noin 60 kilometriä hazardin jälkeen ja öljypinta ei laskenut mutta käryä vaan nousi vielä tuonkin jälkeen.
Joten nyt kysynkin että missä Xantiassa tuo putki on, käsittääkseni se on siinä koneen edessä, vierestä lähtee jokin anturin johto ja paksu putki myös joka tekee heti kohta mutkan, onko tuo se putki? Jos on niin se ilmeisesti kannattaa eristää jotta vastaavalta hazardilta vältytään.
Noh korjaamolle huomenna tie vie joten eiköhän siellä saada kaikki kuntoon, ihmetytti vain että miksi tämä tapahtui nyt vaikka olen autolla ajanut jo lähes 100tkm. ja välillä paljon kovemmassa pakkasessakin, tosin nätimmin ja paremmilla öljyillä kuin nyt, sekä pidempää matkaa.
Omaa vikaa aikas paljon, pitäisi aina ehtiä vaihtamaan öljyt ajoissa sekä muistaa ajaa ensimmäiset 15km nätisti turhia konetta vinguttamatta jos pakkasta on paljon ja kone vielä kylmä.
Nyt kävi itselle ensimmäistä kertaa että Xantia Sx 2.0 8v -94 jääti huohottimensa.
Ikänä ei ole ennen moista tehnyt ja tämä tulikin täytenä yllätyksenä itselleni joka oli niin varma että moista ei voi tapahtua minulle.
Talvimaski oli käytössä, mutta syyt varmaan tähän oli että auto oli kaksipäivää seissyt, 2 tuhatta kilometriä vanhat öljyt eli ajettu samoilla lähes 13000tkm(piti vaihtaa ensiviikolla), lämpöjen noustua noin 70 asteeseen painoin -25 pakkasessa Xantian 150kmh:n vauhtiin moottoritiellä, lohkoa en ehtinyt käyttämään kuin vajaan tunnin ennen lähtöä. Onneksi huomasin tämän kun koneessa oli vielä noin kaksi litraa öljyä ja pysähdyin juuri sopivasti huoltoaseman pihaan joss ihmettelin että mikä käryää. Noh join kahvit ja ostin öljyä koneeseen ja ilmeisesti huohotin oli jo ehtinyt sulamaan koska uudet öljyt pysyi sisällä. Ilmeisesti pakosarjan päälle on päässyt se noin 3 litraa öölinkiä koska sieltä nousee edelleen käryä paljon kun kone on lämmin. Ajoin noin 60 kilometriä hazardin jälkeen ja öljypinta ei laskenut mutta käryä vaan nousi vielä tuonkin jälkeen.
Joten nyt kysynkin että missä Xantiassa tuo putki on, käsittääkseni se on siinä koneen edessä, vierestä lähtee jokin anturin johto ja paksu putki myös joka tekee heti kohta mutkan, onko tuo se putki? Jos on niin se ilmeisesti kannattaa eristää jotta vastaavalta hazardilta vältytään.
Noh korjaamolle huomenna tie vie joten eiköhän siellä saada kaikki kuntoon, ihmetytti vain että miksi tämä tapahtui nyt vaikka olen autolla ajanut jo lähes 100tkm. ja välillä paljon kovemmassa pakkasessakin, tosin nätimmin ja paremmilla öljyillä kuin nyt, sekä pidempää matkaa.
Omaa vikaa aikas paljon, pitäisi aina ehtiä vaihtamaan öljyt ajoissa sekä muistaa ajaa ensimmäiset 15km nätisti turhia konetta vinguttamatta jos pakkasta on paljon ja kone vielä kylmä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eli oireet olivat perinteiset: mittatikku oli pompannut ylös ja roiskinut sieltä sekä öljyntäyttökorkista öljyt konetilaan. Eniten tuli öljyntäyttökorkista.
Ilmeisesti tuota öljyä on valunut pakosarjan päälle niinpaljon että käryää sen takia. Vai onko koneentakana jokin huohotinputki/tiiviste joka voisi falskata että käryää vielä 60km ajon jälkeenkin paljon. Mielestäni öljynpinta ei kylläkään ole laskenut. Mutta periaatteessahan venttiilikopan tiivistekkin on voinut paineesta hajota ja vuotaa nyt pakosarjan päälle jatkuvasti hieman???
Miten tuo huohotinputki kannattaisi eristää parhaiten?
Tavallisella putkieristeellä, minulla on putki eristetty sillä cfemmassani.
Itselläni on samanlainen ja tänä talvena ei tikku ole meinannut pysyä aloillaan ei sitten millään. Otin huohotinputken eilen irti enkä muuten turhaan. Oli niin täynnä olittain kovettunutta tavaraa ettei saannut rautalankaa kunnolla läpi. Rassailin vähän ja laitoin vähäksi aikaa kuuman veden kiertämään putken läpi. Se on juuri se putki joka menee koneen etupuolelta alhaalta pakosarjan välistä ventiilikoppaan. Putkessa ei ole anturia vaan lämpövastus joka on kuitenkin melko hyödytön. Rautakaupasta t. putkiliikkeestä saa "retkipatja- aineesta" tehtyä eristettä eri paksuisille putkille.
Citikankin...niin mullekin kävi Xsaran kanssa. Vauhtia ei kyllä ollut aluksi kuin 120...kesti ajaa vähän reilu 100km ennenkuin jääti huohottimen. Ennen minäkin ihmettelin noita jäätymisiä...no, en enää ;)
Ps. En oo vieläkään tarennu asentaa suojia ku on niin kylymä...jos kesäksi sitte:)
Pitää (lue saa) ajaa siihen asti Xantulla
Mulla on samanlainen auto ja huohotinputki
jäätyi jatkuvasti, kunnes älysin vaihtaa termos-
taatin !. Moottori lämpesi vain 70 asteeseen. Autossa nimittäin oli alkuperäinen vain 84 asteinen termostaatti sekä kumitiivisteet
riekaleina. Uusi termari on 90 asteinen ja nyt
kone lämpiää kunnolla ja huohotinputki pysyy sulana, kannattaa vaihtaa/vaihdattaa uusi termostaatti ja tiiviste.
Rankalaiset on pahoja jäätään, itelläni citikka jääti toissa talvena. Ongelman poistaminen on kaikein helpointa, kun laittaa pohjalevyn moottorin alle, ettei kylmä viima pääse öljypohjaan, niin se ei kehitä kondesiovettä. Alkuperännen pohjalevy on melko kallis ostaa, kun sen laitaa turkkilavystä itse, pääse paljon halvemmalla. Oman citikan huohotinputki on ollut siitä lähtien kuiva.