Olen huomannut että ladamiehet tulkitsevat kaikki autossa olevat lisävarusteet mahdollisiksi vikakohteiksi. Näinhän asia teoriassa onkin, jokaiseen osaan voi tulla vikaa ja mitä enemmän autossa on osia, sitä enemmän on myös mahdollisia vikapaikkoja. Ja päinvastoin, mitä vähemmän osia sitä vähemmän vikamahdollisuuksia.
Mutta kun otetaan lisäksi huomioon ladamiehelle vaikeammin ymmärrettävät käsitteet, nimittäin (todellinen) vikaantuminen ja käyttövarmuus.
Otetaan esimerkki:
Jos auton toteutunut vikaantuminen on 1000, se tarkoittaa enintään vikaa ajettua tuhatta kilometsiä kohden, erottelematta onko vika vähäinen vai vakava (ajamisen estävä tai pysäyttävä). Jos käyttövarmuus on 10000 se tarkoittaa vastaavasti enintään yhtä toteutunutta ajamisen estävää vikaa kymmentätuhatta kilometriä kohden.
Tässä tapauksessa siis autossa olisi 10000km kohden 10 vikaa joista yksi on ajamisen estävä.
Omaan kokemukseeni perustuen:
Minulla oli uusi Samara vm1998 jolla ajoin noin 14000km kunnes kyllästyin liikoihin vikoihin (neljästi jäin tielle ja vikoja kaikkiaan ainakin kymmenen) ja myin sen pois. Myöhemmin hankin uuden Golfin vm2000 jolla olen ajanut nyt 135000km ongelmitta, kolme vähäistä vikaa olen joutunut korjauttamaan.
Samaralla vikaantuminen oli siis 1400 ja käyttövarmuus 3500
Golfissa vikaantuminen on 45000 ja käyttövarmuus 135000
Golf on vikasietoisuudeltaan noin 30 kertaa ladaa parempi ja käyttövarmuudeltaan yli 40 kertaa luotettavampi.
Kuulemani mukaan Samarassa on noin 5500 osaa ja Golfissa suurinpiirtein 10000 eli noin kaksinkertaisesti ladaan verrattuna.
Jos vielä suhteutetaan em arvot autossa oleviin osiin, niin vikasietoisuus on noin 60 kertainen ja luotettavuus 80 kertainen Golfin osien hyväksi.
Ja sitten vielä ihmetellään miksi ihmiset ostavat hinnaltaan kolminkertaisia länsiautoja.
Mutta kun otetaan lisäksi huomioon ladamiehelle vaikeammin ymmärrettävät käsitteet, nimittäin (todellinen) vikaantuminen ja käyttövarmuus.
Otetaan esimerkki:
Jos auton toteutunut vikaantuminen on 1000, se tarkoittaa enintään vikaa ajettua tuhatta kilometsiä kohden, erottelematta onko vika vähäinen vai vakava (ajamisen estävä tai pysäyttävä). Jos käyttövarmuus on 10000 se tarkoittaa vastaavasti enintään yhtä toteutunutta ajamisen estävää vikaa kymmentätuhatta kilometriä kohden.
Tässä tapauksessa siis autossa olisi 10000km kohden 10 vikaa joista yksi on ajamisen estävä.
Omaan kokemukseeni perustuen:
Minulla oli uusi Samara vm1998 jolla ajoin noin 14000km kunnes kyllästyin liikoihin vikoihin (neljästi jäin tielle ja vikoja kaikkiaan ainakin kymmenen) ja myin sen pois. Myöhemmin hankin uuden Golfin vm2000 jolla olen ajanut nyt 135000km ongelmitta, kolme vähäistä vikaa olen joutunut korjauttamaan.
Samaralla vikaantuminen oli siis 1400 ja käyttövarmuus 3500
Golfissa vikaantuminen on 45000 ja käyttövarmuus 135000
Golf on vikasietoisuudeltaan noin 30 kertaa ladaa parempi ja käyttövarmuudeltaan yli 40 kertaa luotettavampi.
Kuulemani mukaan Samarassa on noin 5500 osaa ja Golfissa suurinpiirtein 10000 eli noin kaksinkertaisesti ladaan verrattuna.
Jos vielä suhteutetaan em arvot autossa oleviin osiin, niin vikasietoisuus on noin 60 kertainen ja luotettavuus 80 kertainen Golfin osien hyväksi.
Ja sitten vielä ihmetellään miksi ihmiset ostavat hinnaltaan kolminkertaisia länsiautoja.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vastaan nyt tähänkin, kun olen kirjoitustuulella. Vm -90 Samaralla ajoin kymmenen vuotta, noin 200 000 km ja vikoja ei ollut, luonnollisia kulumisesta johtuvia osia vaihdettiin normaalin huollon ohessa. Vm -00 110:llä nyt takana 110 000 km ja sama juttu. Mistä kummasta te oikein imette nämä vikaiset yksilöt?
Kerronpa tarinan Ladan ja Golfin eroista (niitä on toki paljon) Golfista kun hajoaa jarruvalo syttyy kojelautaan teksti: "Aja huoltoon". Ja huolto sitten vaihtaa polttimon, mutta laskuttaa toki myös "virhekoodin selvittämisen" ja "tietokoneen muistin nollauksen". Lasku on 60 e! Sama vika aiheuttaa Ladassa "palanut polttimo" -merkkivalon syttymisen. Sitten laitat valot päälle ja kierrät auton ympäri katsoen mikä valo ei pala, jos kyseessä jarruvalo, tarvitset mahdollisesti apurin. Se polttimohan ei paljon maksa. Tosin Ladassa useinkin polttimo ei olekaan palanut, vaan kyseessä on kosketushäiriö. Ladan omistajan mielimerkki on CRC. Sillä selviää moni "vika".
Golfista (enkä mistään muustakaan merkistä) en pahaa sanaa sano. On vain mennyt liiallisuuksiin noiden tietokoneiden kanssa, kaikilla merkeillä ja Ladakin näyttää tulevan viiveellä perässä. Surku sinänsä!
Minun kokemuksillani näistä sangen viattomista yksilöistä olen edelleen sitä mieltä, että Lada on järkimerkki ihmiselle, jonka itsetunto ei kohennusta kaipaa ja rahalle on muutakin käyttöä kuin auto, ravinto, juoma ja televisio, ehkä yksi etelänmatka vuodessa...
Yksi esimerkki: http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=kuukauden&article=116050
Tuo Kuukauden vaihdokki: Lada 110:iä koskien on keskivertotapaus korjaamoilla. Tuollaisia vikapesiähän ne ovat.
Aivan niin. itselläni on ollut autoja ties mitä ihmeellisempiä merkkejä, koska olen kunnostanut ja myynnyt niitä.
Ja nyt ostin reilu 3vuotta sitten Nivan, kun tarvin edullisen (4x4) nelivedon, ja ajatus oli että käytän vaan veneen laskuun/ylösvetoon ja rakennuksen aikana tavarankuljettamiseen/kärrynvetoon, mutta olen myös ajellut jonkin verran muitakin ajoja ja hyvin on toiminut, tosin oli vanha mut todella vähän ajettu Niva.
Että kyllä tällainen edullinen veto-auto saisi olla Suomen automarkkinoilla, kun sen saavat saksalaisetkin ostaa uutena.
Sinulla on Samara ollut viallinen,et maininnut mitä vikoja.Ja tielle jättänyt niiden takia.Joillakin on se auton käyttö jo yksistään niin personaallista että monet viat jo siitä tulee.On minullakin ollut näitä Saksan "laatuautoja"Ja vikoja löytynyt ihan kunnioitettava määrä.
Jos esim autossa joku lamppu palaa tai löyhtyy se ei ole vika.Jos jostain polkimesta irtoaa kumipäällyste se ole vika.
Ostin minä suomalaista valmistetta olevat kengät kun niitä kovasti kehuttiin televisiossa.Viikon jälkeen pohjat irtosi.Huonosti liimattu tai huono liima.Arvaa oliko takuu tai kuluttajansuoja
Lataussäädin hajosi, akku tyhjeni ja matka katkesi.
Jarruletku murtui (auto ei edes kuukauden ikäinen).
Virranjakajan kansi hajosi.
Vetonivel murtui.
Lampunpesimen moottori hajosi
Ikkunannostin putosi itsestään.
Takalasinpyyhkien moottori hajosi
Vilkun viiksi katkesi
Jäähdytinletkuvuotoja useita
Käsijarruvaijeri irtosi
Lamppuja ja sulakkeita paloi usein
Takaoven lukitus petti
"Mutta kun otetaan lisäksi huomioon ladamiehelle vaikeammin ymmärrettävät käsitteet, nimittäin (todellinen) vikaantuminen ja käyttövarmuus. " ...Niin, mitä sitten, mitä siitä seuraa.
Siinäpä näkyy toverilla olevan perustetta "tilastoilleen". Toveri on nähtävästi suorittanut peräti Lada-tutkimusta.
"ladamiehelle vaikeammin ymmärrettävät käsitteet, nimittäin (todellinen) vikaantuminen ja käyttövarmuus. "
"...Niin, mitä sitten, mitä siitä seuraa. "
Kuten sanottu, ne ovat ladamiehelle vaikeasti ymmärrettäviä käsitteitä, sehän tässä tuli nyt todistettua