Schumin jättäessä autonkehitystyön, alkaa Ferrari-tallissa alamäki. Räikkönen osaa vain ajaa ja ryypätä - ja rikkoa moottoreita!
Ensi kauden avauskilpailusta alkaen alkavat moottorit "yllättäen" hajota Kimin autosta ja keskeytykset seuraavat toisiaan.
Schumi ei alennu testikuljettajaksi, joten Ferrarilla on edessään tallin historian suurin
romahdus.
Kunnes Kimi saa oikeutetusti potkut!
Ensi kauden avauskilpailusta alkaen alkavat moottorit "yllättäen" hajota Kimin autosta ja keskeytykset seuraavat toisiaan.
Schumi ei alennu testikuljettajaksi, joten Ferrarilla on edessään tallin historian suurin
romahdus.
Kunnes Kimi saa oikeutetusti potkut!
Vastaukset 2
Vanhimmat
oikein paraskin "asiantuntija" antaa kommenttejaan. Se kateus..
Ensinnä, KRn juominen on urbaanilegenda.
Viimeisimpänä esimerkkinä, kun ajokortin katoaminen Unkarin GPn RBRn juhlatilaisuudessa muuttui italialaisessa uutistoimistossa humalassa ajamiseksi. Perusteetonta, ehkä jopa kilpailevien kuskien managerien heikkoja yrityksiä devalvoida F1:n tämän hetken nopeimman kuskin arvoa. Kimin yksityiselämä on yksityistä, siitä ei lehdissä mitään oleellista ole kirjoitettu.
Niki Lauda kerää mediajulkisuutta lennokkailla lausunnoilla. Itse hän ei saanut pari vuotta sitten Jaguar tallin päällikkönä mitään aikaiseksi, joten aika on ajanut hänestä ohi. Sääli nähdä, että hän edes kommentoi mitään noiden keltaisen lehdistön satujen perusteella.
Moottorien kehityksen jäädyttäminen takaa, että Ferrarin miltei 100% luotettavuus jatkuu ... samalla voimaan tuleva kierroslukurajoitus tarkoittaa, että moottori ei edes joudu äärirajoille. Kuljettaja ei pysty moottoria pelkästään ajamalla rikkomaan nykyään, siihen vaaditaan insinöörien tietoista riskinottoa. En yllättyisi vaikka ensi kaudella Ferrarilla ei olisi yhtään teknistä keskeytystä.
Kimin maine moottorien rikkojana on myös täysin aiheeton. Se juontaa juurensa ensimmäiseen kahteen kauteen, 2001 4 kpl ja 2002 9 kpl. Sen jälkeen suuri osa teknisistä keskeytyksistä on ollut muita kuin moottoriin liittyviä. Itse asiassa Kimillä on ollut kolmen täyden viime kauden aikana vähemmän moottoririkkoja kuin tallikavereillaan: 2003 1-4, 2004 1-2, 2005 2-4.
Eli vaikka uskoisi, että kuljettaja voi myötävaikuttaa moottoririkkoon, on Kimi ollut siis johdonmukaisesti "hellempi" moottoreilleen - ja silti aina nopeampi kuin tallikaverinsa. Ferrarin kiinnostus on helppo ymmärtää, varsinkin kun Kimin kyky ajaa kilpailukykyisiä kierroksia muita kovemmilla seoksilla ja raskaammalla autolla on ollut kaikkien nähtävillä.
Tietenkään tosiasiat eivät liikuta, kun haluaa vain pitää turhaa älämölöä.