Pistän tämän saman tekstin tänen saab palstallekkin...
Huomenta tänne Volvo palstalle. Porukoiden Volvo 940 2.3 HPT vm.97 (ajettu 150tkm) temppuilee talvella käynnistyksissä. Akku oli taas tyhjä tänäkin aamuna. Akku ladattiin 1,5 viikkoa sitten. Autoa on startattu ehkä 7 kertaa tänä aikana ja ajettu kaupunki ajoa noin 100km. Tuntuu että jokin purkaa autossa akkua. Autossa on isoin amppeerimäärältään oleva akku ja siitä huolimatta se purkaantuu. Lisäksi Startin pyörintä kuulostaa hyvin raskaalta ja paljon virtaa vievältä.
Olisiko kellään hyviä vinkkejä mitä voisi tarkistaa/ yleismittarilla mitata ?
Kiittäen avusta: Saab 9000 T16
Huomenta tänne Volvo palstalle. Porukoiden Volvo 940 2.3 HPT vm.97 (ajettu 150tkm) temppuilee talvella käynnistyksissä. Akku oli taas tyhjä tänäkin aamuna. Akku ladattiin 1,5 viikkoa sitten. Autoa on startattu ehkä 7 kertaa tänä aikana ja ajettu kaupunki ajoa noin 100km. Tuntuu että jokin purkaa autossa akkua. Autossa on isoin amppeerimäärältään oleva akku ja siitä huolimatta se purkaantuu. Lisäksi Startin pyörintä kuulostaa hyvin raskaalta ja paljon virtaa vievältä.
Olisiko kellään hyviä vinkkejä mitä voisi tarkistaa/ yleismittarilla mitata ?
Kiittäen avusta: Saab 9000 T16
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sulla lisävaloja, jos rele kytketty väärin, se kuluttaa hiljakseen akkua tyhjäksi
.
mars,koettaa toki voit irroittamalla kaapelin esim yöksi,purkaako silloin.Tuommoset pikkujutut kuten napojen puhtaus,lataus,akkuveden määrän jne.olet varmaankin tarkastanut.
,akun päiväyksen mukaan.
nuorempia akkujakin on jouduttu tänä talvena uusaamaan.
Moottorissa on tietysti laadukkaat synteettiset öljyt.
Kirjoitit, että akun latauksen jälkeen on tullut noin 7 käynnistystä, jona aikana noin 100km kaupunkiajoa. Siitä tulee keskimäärin runsaat 10 km per kerta. Kaupunkiajossa tosin 10km kestää ajallisesti paljon pidempään kuin maantiellä, mutta vastapainoksi kaupungissa ollaan paljon tyhjäkäynnillä liikennevaloissa, jolloin laturi pystyy puskemaan vain vaatimattomasti virtaa. Jos siis on ollut "rankka" käynnistys, jossa konetta on jouduttu hinkaamaan käyntiin jopa useita kymmeniä sekunteja, niin akusta on tässä yhteydessä humahtanut pois varausta ampeeritunti jos toinenkin. Sitten päälle ajoa kaikki mahdolliset penkin-, lasin- ja peilinlämmittimet päällä, jolloin akulle ei riitä kovin paljon latausvirtaa laturilta. Siinäpä yhtälö, joka johtaa helposti siihen, että akku ei ehdi latautumaan tarpeeksi ennen uutta sammutusta ja sitä seuraavaa käynnistystä.
Tässä yksi vaihtoehto. Tässä tilanteessa ei siis auta vaikka olisi miten iso, hyvä ja uusi akku tahansa.
Moottorissa on tietysti laadukkaat synteettiset öljyt.
Kirjoitit, että akun latauksen jälkeen on tullut noin 7 käynnistystä, jona aikana noin 100km kaupunkiajoa. Siitä tulee keskimäärin runsaat 10 km per kerta. Kaupunkiajossa tosin 10km kestää ajallisesti paljon pidempään kuin maantiellä, mutta vastapainoksi kaupungissa ollaan paljon tyhjäkäynnillä liikennevaloissa, jolloin laturi pystyy puskemaan vain vaatimattomasti virtaa. Jos siis on ollut "rankka" käynnistys, jossa konetta on jouduttu hinkkaamaan käyntiin jopa useita kymmeniä sekunteja, niin akusta on tässä yhteydessä humahtanut pois varausta ampeeritunti jos toinenkin. Sitten päälle ajoa kaikki mahdolliset penkin-, lasin- ja peilinlämmittimet päällä, jolloin akulle ei riitä kovin paljon latausvirtaa laturilta. Siinäpä yhtälö, joka johtaa helposti siihen, että akku ei ehdi latautumaan tarpeeksi ennen sammutusta ja sitä seuraavaa uutta käynnistystä.
Tässä yksi vaihtoehto. Tässä tilanteessa ei siis auta vaikka olisi miten iso, hyvä ja uusi akku tahansa.