Ainakin jos kone ei lämpiä yli 70 astetta tai
huohotinputki jäätyy. Mulla nimittäin oli Xantiassa alkuperäinen termostaatti vain 84 asteinen ja lisäksi kumitiiviste rikki, kun
vaihdoin uuden 90 asteisen tilalle, kone lämpenee
kunnolla ja huohotin putki pysyy sulana.
huohotinputki jäätyy. Mulla nimittäin oli Xantiassa alkuperäinen termostaatti vain 84 asteinen ja lisäksi kumitiiviste rikki, kun
vaihdoin uuden 90 asteisen tilalle, kone lämpenee
kunnolla ja huohotin putki pysyy sulana.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tein saman homman viime viikon alussa ja johan alkoi lämmöt pysymään tarpeeksi ylhäällä !
Mites kesällä, pitääkö vaihtaa tilalle kylmempi termari ??
J.D
Automaatti Xantiaan, eikös siihen tarvi olla erilainen termostaatti.
Syksyllä vaihdettiin isompi termostaatti mutta, silti ei tahdo tulla lämmintä ilmaa, lämmöt pysyttelee siinä 60 - 90 välissä olevan viivan kohdalla.
Auto saa olla tyhjäkäynnillä ja puhallin 4:lla 10minuttiakin ennekuin alkaa pikkasen alareunasta tuulilasi sulamaan 10-13asteen pakkasella. Koko työmatkan 28km puhallin 2:lla lämmöt täysillä eikä pääse kyllä hiki tulemaan siinä ajassa (30min)
Tässä oma kokemukseni:
Minulla on vielä se Xantian alkuperäinen termari (joka ei enää ehkä sulkeudu kunnolla), jonka kanssa kojetaulun lämpömittari näytti aiemmin sitä tasaista n. 72 astetta -20-25 asteen pakkasessa sekä moottoritie- että kaupunkiajossa. (tiedän; mittari on suuntaa-antava, mutta näyttää kuitenkin suhteellisen eron toimenpiteideni jälkeen...)
Sen jälkeen laitoin viimasuojan etusäleikköön ja laitoin suojalevyn jäähdyttimen ja moottorin väliin. Näiden jälkeen moottorin lämpötila nousi ja pysyi tasaisessa 80 asteessa samassa em. ajossa -20-25 pakkasessa.
Nyt kun pakkanen hellitti ja on enää -7 astetta, lämmöt on samanlaisessa em. ajossa tasan 90.
Vaihdatan kyllä sen termarin, mutta nämä toimenpiteet toiminevat hyvin "ensiapuna".... Vällyt tietysti pois heti jos ilma rupeaa lämpenemään enemmän.
Nyt kun taas näyttää viikonlopuksi tulevan kylmät kelit, päätin myös laittaa Xantiaani "vällyn", BX kaverini lupasi asentaa.
Teitkö vällyn itse vai ostitko ns.alkuperäisen varaosan ?? Jos teit itse, laitoitko paljon ilmareikiä, pitää kai olla jokunen, ettei lämpö nouse liikaa ???
Onko toi 72 astetta ehdoton minimilämpötilä ??
Retu
Tuo 72 astetta on suuntaa-antava, kuten on aiemmissa jutuissa keskusteltu, mutta muiden kommenttien mukaan ei silti ole liian vähän vaikkakin on alakanttiin. Toisaalta joissain keskusteluissa on mainittu että alhaisella lämmöllä ja huohotinputken jäätymisellä voisi olla myös yhteys. Minulla ei ollut tosin jäätynyt (koputan puuta).
Viimasuojana on vanha Xantian oma, josta tosin reunimmaiset klipsit olivat joskus rikkoontuneet. Laitoin siististi(?) rautalangalla ja hyvin pysyy. Ainakin minulla viimasuojan ja ritilän reunaan jää valmiiksi hieman rakoa.
Jäähdyttimen ja moottorin välissä on ihan Etolan 20mm palosuojattu eristyslevy (10 euroa iso pala), jonka toisella puolella on sellainen foliopinta. Leikkasin n. jäähdyttimen kokoisen palan ja kiinnitin myös rautalangalla muutamasta kohtaa siten, että levyn ja jäähdyttimen väliin jää ilmarakoa. Aikaa meni ehkä 1/2 tuntia.
Hyvin on lämmöt pysynyt ja ei ole myöskään noussut pahemmin yli 90 asteen (eli ei nouse liikaa). Seuraan kyllä myös mielenkiinnosta nyt lämppäriä ja otan pois jos nousee liikaa...
Sanoit että "Seuraan kyllä myös mielenkiinnosta nyt lämppäriä ja otan pois jos nousee liikaa... ",
miksi otat lämppärin pois , eikös lämpötila laske silloin helposti alle kriittisen 72 asteen ??
Retu
lähinnä sitä vaan, että jos tulee 0-keli ja moottori alkaa ns. kuumenemaan liikaa, niin otan tietysti ylimääräiset vällyt pois konehuoneesta. Tai jos moottoritiellä tai ruuhka-ajossa alkaa lämmöt selvästi nousta liikaa, niin vällyä pois. Viimasuoja saa kyllä jäädä kevääseen.